Buenas compañeros ante todo, me presento soy andres de san miguel y a fin del año pasado compre un Corsa Wind Base mod 2000 1.6 8v. con GNC desde ese momento tube infinidad de problemas y siempre entre al foro a evacuar dudas utilizando el buscador, pero ahora realmente tengo un problema y una duda que no puedo solucionar.

el auto se me apaga repentinamente cuando desacelero, sea a alta velocidad o baja velocidad, en gas como que baja de revoluciones, pareciera como que es el paso a paso (es nuevo), limpie todo el cuerpo de mariposa y le cambie las fichas del tps y iac y les puse termocontraible, ajuste, limpie y las masas de la bateria al motor y chasis. El problema a gnc es mas notorio a nafta casi nunca lo hace y como lo uso poco la verdad tampoco lo puedo apreciar es por eso que posteo en la parte de gnc.

hice autodiagnostico y el unico error que tiene es 24 sensor de velocidad, (se me corto la tripa). pero lo compre asi y nunca la puse xq tengo q bajar la caja se corto adentro.

tambien vi en el foro lo de las mangueras de vacio y el servofreno que tal vez exista una fuga de aire y eso me llevo a darme cuenta de algo y preguntarme una cosa del auto que nose para que es.







La foto no es de mi auto pero es a modo ilustrativo.

esa cosa que marque empezo a perder aire, tiene 3 posiciones o "salidas" como para colocarle mangueritas y por una sale aire a bastante presion, una va conectada al canister, y x la tercera no sale nada. sinceramente nose que es eso, se que va conectado al canister, nose para que sirve y si se puede anular si trae problemas, no lo e visto en otros corsa o no preste atencion. un supuesto especialista en inyeccion electronica me dijo q el auto tubo aire alguna vez y que se lo sacaron... me parece raro la verdad xq es base pero bueno.

desde ya les agradesco y espero no molestar.

Tu problema pasa por la tripa del velocímetro cortada. Cambiala, desconectá la batería 30 minutos y vas aver como se soluciona tu problema como pora arte de magia.

Saludos... Gabriel...

gracias gabriel voy a tratar de hacerlo lo antes posible, disculpa que te moleste, pero esa cosa que marque en la foto que es??? por simple curiosidad la verdad y para ver si le falta una manguera por donde sale aire.

desde ya gracias.

Es la válvula neumática que hace abrir o cerrar el grifo del calefactor.

Saludos... Gabriel...

Hola, tengo un problema parecido, tengo un corsa wind 2002 1.6, la luz de aviso del check engine se me enciende y después de pocos metros el auto se apaga, le hice un auto diagnostico y me sale un error en el sensor de velocidad, me dicen que tengo que comprar todo el tablero lo que me cuesta como $400 dolares americanos, soy Ing. Electrónico y quiero un poco mas de información del funcionamiento del sensor o un circuito parecido para ver si lo puedo arreglar, apreciaría mucho sus comentarios.

En los Corsas con velocímetro a tripa, la información de velocidad para la ECU es levantada mediante un sensor hall frente al cual gira un platito solidario a la tripa. El platito y el sensor hall están integrados en el velocímetro, y son de muy evidente identificación, máxime si sos Ing. electrónico.

No tengo idea como se prueba, pero bueno, es ahí donde está ubicado, o sea que vas a tener que sacar el panel de instrumentos.

Si tu Corsa tiene TID (el panel que dice la fecha y la temperatura sobre el torpedo) podés probar apretando ambos botones simultáneamente por unos cinco segundos, y debiera informar la velocidad a la que circula el vehículo, que es la misma velocidad que la ECU conoce, entonces si el TID conoce la velocidad es porque el sensor funciona correctamente, y el problema es otro.

Saludos... Gabriel...

gracias gabriel voy a tratar de hacerlo lo antes posible, disculpa que te moleste, pero esa cosa que marque en la foto que es??? por simple curiosidad la verdad y para ver si le falta una manguera por donde sale aire.

desde ya gracias.

hola andy! como estas? soy miguel y tengo tu mismo problema " se me apaga el auto cuando desacelero" entonces queria saber si solucionaste tu problema! era realmente el problema la tripa del velocimetro?? xq a mi tambien se me corto...y a los momentos empece con ese problema que me tiene mal! desde ya muchas gracias....

Hola a todos! Yo tenía el mismo problema y me decían que era que estaba mla regulado el gnc (lo llevaba a regular y el problema persistía), luego que era el paso a paso (lo cambiaba y persistía) y así... Finalmente vi en el foro, de pura casualidad, que si el velocímetro no funcionaba el auto se apagaba (tal como están explicando detalladamente en este post) y resulta que el mío no funcionaba!!! Lo arreglé y santo remedio!!! Así que les recomiendo seguir el consejo de los muchachos que estuvieron comentando!
Saludos y suerte!

hola chicos necesito ayuda ,tengo un corsa 96 naft/gnc igual que los otros que escribieron el auto se me apaga cuando baja las revoluciones ,despues regula pero tarda como 20 minutos... ya lo regule a gas varias veces... aca dicen que puede ser la tripa del velocimetro ,que si no anda hay que solucionarlo , pero mi velocimetro si anda.... entonces alguien me puede orientar cual puede ser el problema??? no quiero que le pongan mano porque si...
que me conviene ?' llevarlo a un testeo?? gracias!!!

Primero que nada fijate si te funciona el sensor del velocimetro, segundo, fijate si la ficha conectada al inmovilizador del motor no esta puenteado, si esta puenteado y la ficha esta conectada proba con desconectar la ficha.

Asi arregle mi problema de mas de un año!

si esta puenteado y la ficha esta conectada proba con desconectar la ficha.

Asi arregle mi problema de mas de un año!

Mucho cuidado con esto, que si desconectás la ficha del trasponder y ponés contacto se inmoviliza la ECU en el acto.

Saludos... Gabriel...

a mi me anda el velocimetro, y solucione ese problema sacando el brazo plastico que va desde el frente hasta el filtro de aire. Ojo que no soy ingeniero, la idea es reducir el caudal de aire, y no se si fue suerte, pero no tuve mas ese problema.

a mi me anda el velocimetro, y solucione ese problema sacando el brazo plastico que va desde el frente hasta el filtro de aire. Ojo que no soy ingeniero, la idea es reducir el caudal de aire, y no se si fue suerte, pero no tuve mas ese problema.

El famosisimo y mas que conocido "Efecto Peaje"

Buenas tardes gente!! Este mi primer post .


Les comento que yo tengo el mismo problema...lo tengo desde el dia que le puse gnc al auto.

mi Corsa es un classic 2008 1.6 8v y lo tengo de remis.



Ya le cambie el sensor de velocidad, la tripa (aun que ambos estaban sanos) el sensor de rotacion, le agregue un emulador

de sonda landa y hasta cambie todos los emuladores y la torta del equipo de gnc. Controle el cable captor y le saque el brazo

plastico del filtro de aire y aun asi el problema presiste.



Ya no se como solucionarlo o que mas hacer... este problema no se repite a diario, pero si jode una o dos veces a la

semana. Incluso a veces se para y no arranca y despues de 5 o 10 minutos arranca como si nada!!! La falla no solo es

cuando esta usando gnc, sino que tambien a nafta . Lo lleve a controlar y cuando le pusieron la computadora el auto no

tiro errores, quien me pueda ayudar desde ya le agradezco.

Venga saludos!!

Bobina.

Saludos... Gabriel...

Bobina.

Saludos... Gabriel...

Che... no hace falta insultar....

Fijate que no sea la bobina y/o los cables de bujías...

tengo un corsa 98 MPFI 1.6, quisiera saber porque se me acelera cuando lo enciendo y despues queda acelerado pero en menos revoluciones

tengo un corsa 98 MPFI 1.6, quisiera saber porque se me acelera cuando lo enciendo y despues queda acelerado pero en menos revoluciones

Es totalmente normal que cuando encendes el auto este quede regulando entre 1500 y 2000 rpm. y luego vayan cayendo hasta ubicarse en 900 rpm. Esto lo hace el paso a paso o IAC. Cumple la misma funcion que el cebador en un carburado.
saludos

Es totalmente normal que cuando encendes el auto este quede regulando entre 1500 y 2000 rpm. y luego vayan cayendo hasta ubicarse en 900 rpm. Esto lo hace el paso a paso o IAC. Cumple la misma funcion que el cebador en un carburado.
saludos

No.

La válvula IAC se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. y lo dejamos ahi diria neustad.