Hola a todos amigos!
Espero que esten muy bien !

Les cuento, estoy teniendo unos problemitas con corsita modelo 2000, 1.6 a gnc..

Uno de estos problemas consiste en que cuando voy en la ruta, esto pasa generalmente de noche sin importar el estado del tiempo, en fin, voy en la ruta tranquilo y cuando desacelero el motor se para.... solo me pasa cuando uso el auto a gnc, se me congelara la torta? el auto no tiene problemas de temperatura, es mas, en la ruta no calienta ni un poqutio.


Por otro lado estoy teniendo un problea con le aparatito que marca cuanto gnc tengo... aveces me salta la luz roja pero tengo los 2 tanques llenos...


Y por ultimo... El auto me transpira aceite desde la tapa de valvulas... hace 1 mese le hice cambio de aros...
se abra desajustado? ando sin trabajo y no puedo llevarlo al taller..
Y me baja algo de aceite...


Saludos!



Gracias amigos!

Uno de estos problemas consiste en que cuando voy en la ruta, esto pasa generalmente de noche sin importar el estado del tiempo, en fin, voy en la ruta tranquilo y cuando desacelero el motor se para.... solo me pasa cuando uso el auto a gnc, se me congelara la torta? el auto no tiene problemas de temperatura, es mas, en la ruta no calienta ni un poqutio.

Que tal. Mirá, si el reductor tiene mal tomada las entradas del agua, por mas que tu auto labure a 130º se va a congelar igual. Cuando te sucede eso andate a un costado y abrile el capot, tocá el reductor (cuidado te puede llegar a quemar, tocalo apenitas) si sentis que esta caliente entonces no seria problema de congelamiento y ya seria un problema de regulacion, estaria muy gordito. Ahora si está frio, primero revisá que no esten tapadas la cañeria del reductor y podes sacar las mangueras y controlar que no esten tapadas en su recorrido.
El velocimetro te anda bien? , cuando andas a nafta y soltas el cambio... no te hace una caida hasta 400/600 rpm y despues sube?

Uno de estos problemas consiste en que cuando voy en la ruta, esto pasa generalmente de noche sin importar el estado del tiempo, en fin, voy en la ruta tranquilo y cuando desacelero el motor se para.... solo me pasa cuando uso el auto a gnc, se me congelara la torta? el auto no tiene problemas de temperatura, es mas, en la ruta no calienta ni un poqutio.

Que tal. Mirá, si el reductor tiene mal tomada las entradas del agua, por mas que tu auto labure a 130º se va a congelar igual. Cuando te sucede eso andate a un costado y abrile el capot, tocá el reductor (cuidado te puede llegar a quemar, tocalo apenitas) si sentis que esta caliente entonces no seria problema de congelamiento y ya seria un problema de regulacion, estaria muy gordito. Ahora si está frio, primero revisá que no esten tapadas la cañeria del reductor y podes sacar las mangueras y controlar que no esten tapadas en su recorrido.
El velocimetro te anda bien? , cuando andas a nafta y soltas el cambio... no te hace una caida hasta 400/600 rpm y despues sube?

El auto a nafta andan perfectamente... Voy a probar eso que me dijiste de las mangueras y la regulacion..


y con el tema de la transpiracion de la tapa? debo mandarlo a que me lo apreten un poco ?

El auto me transpira aceite desde la tapa de cilindros...

Tapa de cilindros o tapa de válvulas?

El auto me transpira aceite desde la tapa de cilindros...

Tapa de cilindros o tapa de válvulas?

Perdon.. tapa de valvulas.. justo por los tornillos...

cambia la junta de TdV fijate que hay un post mio de como hacerlo, es muy facil.

Lo primero es el famoso "efecto peaje" que al ingresar mucho aire la mezcla queda pobre y se apaga. La solución ideal seria regular como corresponde con tester o la mas fácil es sacar la manguera que va de la trompa al filtro y chau problema. Si se congelara la torta se te apagaría el motor cuando aceleras o desaceleras pero si solo se apaga cuando desaceleras el problema es exceso de aire.

Lo segundo tendrias que cambiar el reloj, cableado y la llave conmutadora que viene todo junto como si fuera un kit y no es muy caro... esta esta muy completa: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... logada-_JM

Lo ultimo ya te lo dijeron, cambiando la junta ya se soluciona el problema.