Hola a todos, quisiera saber q opinan ustedes(los q tienen 1.4)de lo q se dice q sino es con 5ta generacion no va, tenes problemas...Mi inquietud radica ya q en rosario el 99% de los chevrolet classic 1.4 de uso taxi estan con 2da generacion con lazo abierto;hablando con mis colegas no han comentado de problemas graves(q se le haya explotado el multiple de admision,etc)en base a lo q he leido en el foro.Por experencia propia si bien el coche tiene pocos kms (50.000)no he tenido ningun problema hasta ahora,obviamente una buena regulacion del gas, cambiandole bujias cada 20mil y proximamente los cables a los 60mil,no se si seran prematuros los cambios pero ese es el unico recaudo q estoy tomando...No digo q tener un equipo de 5ta generacion no sea lo ideal, pero....;me interesaria saber sus experiencias con equipos de 2da en 1.4...saludos

12.000 Km con tu mismo equipo de GNC instalado en BUSMOR... (por 27 de Febrero).
Gracias a Dios sin drama hasta ahora.. solo un par de veces la luz del check en ruta pero con parpadeos de segudos.. eso lo por así decir "anormal" luego de que lo instalé. .. por eso para mi humilde entender.. un 5ta generacion al corsa es como ponerle Michelin en las patas.

3era es incorrecto. Debería ir con quinta. pero por lo menos tiene gestión de mezcla. Ahora... andar piñon fijo, como un falcon? pffff

pobres mis amigos, que ilusos, que le ponen lazo hasta a un 505 carburado (para lo cual hay que comprar una sonda que no trae, adicionar un tps que no trae, etc, etc)

no te entiend...

un 5ta generacion al corsa es como ponerle Michelin en las patas.

Gracias. Por fin te entiendo.

por eso para mi humilde entender.. un 5ta generacion al corsa es como ponerle Michelin en las patas.

Piñon fijo !!!, Cabrito y cabeza de papa frita !
Y la nafta subió un 5 % más,.. Como me Rio de Janeiro..

Gracias a Dios sin drama hasta ahora.. solo un par de veces la luz del check en ruta pero con parpadeos de segudos..

Eso se llama detección de misfire, y como tenés un 426 (o similar fix de axis o de otra marca) que cada vez que aparece un código de error lo borra... el día que haya un código de error real, no causado por la mala conversión... no te vas a enterar.

Eso se llama detección de misfire, y como tenés un 426 (o similar fix de axis o de otra marca) que cada vez que aparece un código de error lo borra... el día que haya un código de error real, no causado por la mala conversión... no te vas a enterar.

¿Ese es otro invento para cubrir los errores de los instaladores?

Es mas q respetable tu concepto molerpa ya q creo q sos muy capo en materia de gnc,mi inquietud radica en eso por lo q he leido en el foro,o los foristas con motor 1.4 tiene puesta 5ta generacion q nadie acusa problema con gnc,o realmente no es tan drastico de decir q si no es con 5ta no va.Mi experiencia personal, no he tenido problemas hasta ahora y no le veo diferencia andando a nafta o gnc(te aclaro tengo 39 años y de esos 21 manejado taxi),mi coche anda muy bien.....y con colegas q he hablado con pilas de km encima sobre sus classic tampoco me han comentado cosas graves...NO te discuto lo mejor es 5ta,mas q vos no lo sabe nadie,pero entonces como se entiende esto aca leo NO VA sino es con 5ta y la mayoria (por lo menos aca en rosario)tiene de 2da....no es para debatir sino era para saber las experiencias del club.saludos

yo pregunte en mucho talleres para colocarle un equipo de gnc y sabiendo el modelo 2011 me quieren poner de 3ra , tengo turno mañana para colocarle uno de "4ta" en cenrtralgasgnc., me dicen que de 5ta es tirar plata ....no se mañana tendré una charla por este tema , lo que si difiero es ponerle michelin .yo cambie y es otro auto

"4ta" en cenrtralgasgnc.

Donde queda centralgasgnc, así no vamos?

Saludos... Gabriel...

si, fue lo que me ofrecieron para mi corsa .queda por la zona de gral paz y san martín maso menos ,me dieron buenas referencias por eso saque turno ahí.el problema que despues de tanto leer ya me da miedo no colocar uno de quinta.

coloca uno de 5ta no te vas a equivocar es lo mejor.....yo todavia estoy buscando los problemas q tienen los q no pusieron 5ta????,es para saber a que atenerme.....saludos

Preguntale a mi cuañado...con un equipo comun apenas 187.000km en su clasic2011 sin dramas

despues de una no tan breve charla me convenció de ponerle uno de 3ra , la verdad anda bien ,es mas me mostró que los coloca a 0km de concesionaria que tenia al lado de mi auto , el problema es que yo pregunte y le aclare que quería un tomasetto achile y el me dijo que ese colocaba ,pero cuando llegue a casa y me fije bien la marca me lleve la sorpresa de que el reductor era un ayt by tomasetto ....ya le mande un mail diciendo que paso y mañana me aparezco para ver este tema ....el auto anda bien ,regula bien, sale bien de abajo y arriba pero no fue lo que yo le pedí, estoy con bronca por confiado

Y que marca de lazo cerrado te instalaron?

le aclare que quería un tomasetto achile y el me dijo que ese colocaba ,pero cuando llegue a casa y me fije bien la marca me lleve la sorpresa de que el reductor era un ayt by tomasetto ....

Ojo que no son lo mismo:

http://www.ta.com.ar/

http://www.abyt.com.ar



Saludos

lo que puso es :variador volante inductivo 510n,
emulador universal multipunto Apolo
emulador OND 426
todos marca AIV (lei lo que opinan la mayoría )
llave conmutada marca DIEL
hoy lo llame y sin ningún problema me dijo que seguro fue un error y me cambiaba el reductor por un TA nuevo .
vemos si cumple .

Tenés un 2da generación.

me cambio el reductor por un st 40y me pidio disculpas ,tendré que mejorarlo de a poco mi corsita, ....que le faltaría para ser de 3ra o de "4ta"?