Amigos foreros, recurro a su ayuda ya que tengo un problema con mi classic 2015, la falla es que no regula parejo (no lo hace siempre) pero últimamente mas seguido. Cuando freno en un semáforo empiezan a subir y bajar las Rpm hasta que se para. Para descartar problema de inyeccion probé en nafta y no lo hace. Lo lleve para que le hagan una limpieza y regule al regulador de GNC pero sigue igual. Tengo instalado un equipo de 3ra generación Bugatti. Aclaro que la ECU no tira ningún error.

haceme un favor. Desconecta el sensor de leva (con el motor en marcha) debe prender la luz de check engine (a nafta). Pasalo a gas. y fijate si se apaga.
Si se apaga, no tiene errores porque le pusieron un "borratodo" para que no te quejes.
El problema parece ser mala emulación. ¿Seguro es tercera? O SEGUNDA?

haceme un favor. Desconecta el sensor de leva (con el motor en marcha) debe prender la luz de check engine (a nafta). Pasalo a gas. y fijate si se apaga.
Si se apaga, no tiene errores porque le pusieron un "borratodo" para que no te quejes.
El problema parece ser mala emulación. ¿Seguro es tercera? O SEGUNDA?

Pruebo eso y te cuento. De paso subo foto del equipo.

Desenchufe el sensor de leva, y la luz de check no prendio. Tengo instalado un equipo Con electronica SGV tiene este emulador



Que opinan?? Donde estara la falla? ya probe regulando nuevamente el gnc y sigue igual.

y que marca de lazo cerrado tenes? Suele decirlo en el motor de pasos que va en la manguera de gas entre regulador y mezclador. Si tenés un tornillo, no tenes 3ra.

en la manguera que sale del regulador al cuerpo mariposa tiene un tornillo de regule (creo q es regule de alta) y la unica electronica que tengo es la cajita q esta esta en la foto, que esta instalada segun este esquema



ya se me quemaron los libros.... jeje ya lo lleve al lugar donde lo instalaron , lo soluccionan y al poco tiempo vuelve a fallar, si lo llevo una ves mas creo que lo boxeo al cacho ese!!

Por la alta a tornillo queda claro que el equipo es segunda generación, ahí tenes otro motivo para trompearte.

Saludos

Fijate si adentro del auto, detrás de la tapita que cubre los fusibles no hay otra caja marca axis, aiv, sgv, o aeb (426 podría ser)

Eso es un 2da generación, como verás aquí: https://www.facebook.com/notes/bymolerp ... 8167553789

Conclusion..... soy uno mas a los cuales nos vendieron un equipo de 2da haciendonos creer que es de 3ra. Aparte de cagarlos a trompadas, que puedo hacer para solucionar el problema de las ocilaciones de RPM q terminan parando el motor??

Fijate lo que te pidió Molerpa el el post anterior que es importante.

Saludos

Bueno les cuento que no hay ninguna cajita detras de fusilera, revise entero el auto y solo tiene instalado la llave conmutadora y en el vano esta el 3 en 1 q les mostre en la foto. El CHIP MAX GREEN por lo que googlie es una bosta, y hoy llego a su fin.
Hoy el auto de solo estar dejo de andar a gas, despues de muuuuchas pruebas logre comprobar que al pasarlo a gas no corta los inyectores, por lo tanto se ahoga. Ahora que lo tengo cambiar, que me recomiendan poner? Si instalo otro emulador tendria que modificar algo mas???

Ahora que lo tengo cambiar, que me recomiendan poner?

Un Diel 354.

Saludos... Gabriel...