tengo que acelerar demasido para que el equipo pase a gnc es de 3ra gen y tiene la "antena" en un cable de bujía.

la pregunta ( si es una burrada acepto la critica) si pincho el positivo de uno de los inyectores y pongo un diodo (para que no haya retorno) + un zener de 3 o 4 voltios y esa señal le concto la antena del equipo de gnc, cuando el auto arranque tendría que pasar inmediatamente a gnc.

"LA antena enrrollada al cable de bujía trabaja x inducción y si yo conecto ese cable sin enrollarlo al cable de bujía y concteandolo como lo puse arriba calculo que el voltaje "tendría que ser parecido o x lo menos el suficiente para hacer el pase a gnc.

ahora (y aca viene seguro la critica) hacer esto complicaría a la ecu de alguna forma????

desde ya gracia y acepto critica y sugerencias.

omar

Normalmente las llaves de gnc vienen con un regulador que te dejan setear a que rpm pasa, solo tenes que ajustar eso.

que harías al positivo de inyectores? (sabiendo que pulsan por negativo, el positivo es constante)

ponelo a la señal de disparo de bobina.

que harías al positivo de inyectores? (sabiendo que pulsan por negativo, el positivo es constante)

ponelo a la señal de disparo de bobina.

gracias x contestar


menos mal que pregunte ya iba a hacer c......a. Lo había leído en algún lugar pero no me acordaba
gracias de nuevo.
Omar

Normalmente las llaves de gnc vienen con un regulador que te dejan setear a que rpm pasa, solo tenes que ajustar eso.

gracias x contestar

conozco lo que decis pero es tan pedorro que tiene un cable(antena ) enroscado al cable de bujía que trabaja x inducción.
por eso quiero mejorar eso, cada vez que el cacho me cambia los cables de bujía tengo lio con el gas x que no queda igual y cuando le digo que lo arregle me manda al gnc.

saludos
omar

todas las llaves pueden ir a negativo de bobina. Es más jodido con el "rulito", llega mayor tensión a la llave.

todas las llaves pueden ir a negativo de bobina. Es más jodido con el "rulito", llega mayor tensión a la llave.

entonces lo mando al neg. y no me complico mas la vida. Gracias x la ayuda.
cualquier cosa molesto de nuevo

ponelo a la señal de disparo de bobina.

entonces lo mando al neg. y no me complico mas la vida

Ojo que no es masa.

Saludos

ponelo a la señal de disparo de bobina.

entonces lo mando al neg. y no me complico mas la vida

Ojo que no es masa.

Saludos

ok gracias (lo había probado al - de la bobina y no andaba.

hola.me podrian ubicar donde conecto el cable azul y negro q salen del emulador es un corsa 1.6 2008 .otra duda que tengo es q en cualquier posicion q este nafta o gas tengo tension en el cable amarillo y no en el azul de los q salen del commutador agradesco sus buena voluntad.

de cual

de ese de alla

Buenos dias , si me pueden ayudar les agradecere , tengo un corsa clasic 1.6 con un equipo oirsa , funcionaba todo muy bien per hace unos dias comenso a regular mal estando a nafta mientras a gas todo bien , pero estando a nafta bajaba las revoluciones trepítava , tenia que acelerarlo para que no se detenga . Siempre arranco de una pero ahora le cuesta muchisimo arrancar cuando lo hace lo paso a gas y anda a la perfeccion .Quisiera saber si se puede arrancar a gas directamente para no forsar tanto el arranque asta ver si puedo encontrar cual es el inconveniente no bien llevarlo al taller .
Gracias .

Al mio lo he usado solamente a gas (directamente sin la bomba de nafta) todos los días durante un mes y cero problemas, es más, creo que arrancaba mejor que a nafta.

Respecto al problema, ¿funciona el velocímetro?

Saludos