Es la cosa mas pava, verdaderamente una estupidez hacerlo, y realmente queda muy pero muy bien, y tengan en mente que ademas de mejorarlo en forma estetica, tambien es otra medida de seguridad extra.
En mi caso, decidi dejar las luces de abajo como secundarias de posicion, no de freno o ambas (aunque quedaria bien). Pasos a seguir:
1; compren un portalamparas generico, sale muy poca plata, unos 40 pesos uruguayos ($5 argentinos aprox) y una lampara igual a la de posicion original (12V 5.5w si no me equivoco, verifiquen por las dudas)
2; antes de seguir verifiquen si el portalamparas que compraron encaja bien, lease, introduzcanlo y rotenlo para que quede bien firme. En mi caso tube que recotar apenitas las patitas del portalamparas para que quede bien sujeto.
3; una vez que se aseguraron que encajo bien...a lo electrico.
4; desenchufen la optica, tiene un peine con unos pines que calzan con una lengueta plastica. Una vez desenchudada, veremos varios pines...hay que probar cuales son las de posicion (en mi caso). Para ver cuales son los contactos de posicion, es muy facil. Lo que hice, fue desde la planca de contactos de las lamparitas (es la plancha plastica que tiene los circuitos hechos en chapa, verifique cual es la de posicion (con la lamparita en la mano, toque los contactos...cuando se encienda la nueva lamparita, son esos). Segui el recorrido de esas chapitas hasta el peine...y verifique cuales son los pines de las luces de contacto (por ejemplo, primer y segundo pin...no me acuerdo si son estos, es simplemente a modo de ejemplo grafico).
5; En mi caso, no queria soldar nada, para dejarlo lo mas original poible. Una vez que sabia cuales eran los pines de las luices de posicion, pele muy cuidadosamente los esos cables (apenitas...2 mm de cable mas o menos como mucho). Ahi empalme los cables de la nueva lamparita, y a seguir, forre los cables con MUCHA cinta aisladora, haciendo precion para que no se salga. Recomiendo que no pelen los cables en la misma posicion, son dos cables (+ y -), pelen uno mas cerca del peine y otro mas lejos, de esta manera si se llegara a salir la cinta, no se van a tocar, impidiendo asi un cortocircuito. Tambien ojo con que estos cables toquen la carroceria...no sean avaros con la cinta, y tambien pongan cinta aisladora de buena calidad (3M en mi caso).
6; una vez hecho esto, corroboramos que al encender las luces de posicion se enciendan estas nuevas que colocamos, la de ambos lados, y verifiquen que estas nuevas que instalamos tengan la misma intensidad que las originales de mas arriba. En mi caso, no se bien porque, me quedaban con la misma intensidad que la luz de freno...corregui la polaridad en el portalamparas y "voila"!.
SUGERENCIA; no dejen las lamparas con la misma intencidad que la luz de freno, a modo de luz antiniebla, ya que, por lo menos en mi caso, estas lamparas calentaban demaciado, y -aunque no estoy seguro- se puede correr el riesgo de derretir el plastico de la optica (calentaba salado!) sumado a que hay una mayor tension electrica, exigiendo mas a nuestra instalacion electrica casera.
Nuevamente, suguiero que no toquen la chapita de los portalamparas, en mi caso preferi dejarla intacta y cortar apenitas los cables, cosa de que si llegara a pasar algo, es muy facil llevarlo a su estado original nuevamente.
LOS CAMBIOS; vale la pena, con poca plata y pocos minutos libres, cambia totalmente la popa del corsa...queda mas vistoso y al mismo tiempo es una doble medida de seguridad. Ademas, las lamparas posteriores que acabamos de instalar, alumbran mas hacia el costado (por la propia forma de la optica), sirviendo como las "parking lights" que tienen los coches americanos en los paragolpes, y que son normas en EEUU para opticas no envolventes (miren los Honda Accord generacion 97 y se van a dar cuenta de lo que hablo).
Animense y haganlo...vale la pena.
NOTA; LO VERIFIQUE...LOS PINES DE LAS LUCES DE POSICION SON EL PRIMER Y SEGUNDO CABLE...ARRANCANDO DESDE ARRIBA. VERIFIQUENLO, QUIZAS ESTAS CONEXIONES CAMBIAN CON LAS VERSIONES Y AÑOS DE LOS COCHES
"Peine" de conecciones:
Vista desde el lateral:
Vista de 3/4 de perfil:
Vista trasera; se nota la diferencia verdad?:
