MEGAPOST...lo prometido es deuda
Publicado: Sab, 20 Oct 2007, 14:34
Bueno, muchachos locos...lo prometido es deuda:
TIP Instalacion de:
1- Tablero con Tacometro
2- Nuevo volante
3- Tweeters de puertas originales
4- Cofia original de cuero del freno de mano
1- Instalacion del tablero con tacometro:
Primeramente, pido perdon por no tener fotos del proceso, ya que no tenia la camara, pero tratare de explicarlo de la manera mas detallada y grafica posible.
Primero que nada, no es tan complicado como podria parecer. Procedemos a desarmar todo, para lo cual retiramos los tres tornillos que fijan en su posicion al recubrimiento plastico de la columnda de direccion, una vez retirados, retiramos los 3 tornillos que fijan la moldura plastica del tablero (uno de cada lado de la columna de direccion y otro en el centro, arriba. No es necesario sacar el volante, yo lo hice puersto q tb lo iba a cambiar, oeri si lo sacan, facilitan sacar el viejo y poner el nuevo.
Una vez desarmado el tablero, levanten el capot y desenchufen el cable del cuentaquilometos, este se aloja en la caja de cambios, es una maroma plastica negra. Lleva su laburito desenrroscar la ficha, pero sale. De esta manera, cuando quiten el viejo y pongan el nuevo, pueden desplazar hacia uds. el velocimetro, que facilita la cosas.
Luego, quitan los dos tornillos que fijan el tablero. Estan a cada lado del mismo. Una vez hecho esto, retiraan hacia uds el tablero original, y desenchufan el cable del velocimetro. Este calza mediante una chavetita metalica, la aprietan fuertemente y el cable sale. Una vez q pude sacar el tablero....ALELUYA!!!!!!! el cable del tacometro estaba en su lugar! Para quien tenga dudas, la conexion posterior al tablero esta dividido horizontalmente en dos (uno arriba y otro abajo): la señal del tacometro es de la ilera de arriba, de izq a der, el numero 9. En el caso que sus cosrsas no tenga este cable, pongan algun pin metalico en este lugar, lleven el cable hasta la ECU y sueldenlon en el Pin Numero C2 del peine grande (puedo enviar un croquis de esto a quien lo necesite).
Una vez aclarado que el cable esta en su lugar, enchufamos el cable del velocimetro haciendo fuerza hasta que haga un "click", ponemos el tablero nuevo, lo fijamos fuertemente y conectamos el cable a la caja de cambios nuevamente. Antes de volver a armar todo, verifiquen todo, luces, velocimetro, odometro, orometro parcial y total, aguja del combustible y temp. y Listo; darle arranque y VIOLA!!!
Foto del tablero original:
Foto del tablero nuevo:
Proveniente del Corsa SRI, ya que no pude encontrar el del GSI. Misma escala numerica (de 10 hasta 130 MPH con graduacion constante, no como el electronico que la escala de "acorta" cerca de la velocidad maxima), 45 litros y 7000 rpm con retroiluminacion
Conexion en la ECU:
Fotos del tablero ya armado y testeado:
Finalmente lo pude corroborar, el tablero es retroiluminado y cuenta con luz de reserva de combustible (el surtidorcito se pone de color rojo).
2- Instalacion del volante:
Es muy facil, pero requirio mas trabajo de lo esperado, y bastante mas fuerza tb. Sacar el viejo y poner el nuevo, cambiando el pulsador de la bocina con el logotivo "Vauxhall" por el pulsador original del chevrolet, calzan perfectamente, son identicos. Tambien proveniente de un SRI (mismo auto del que se saco el tablero. Tiene la misma masa que el volante brasilero, el sistema de la bocina es identico y tiene bastante mas "grip" que el original, mas de 1 cms aprox. Tambien se obtiene una posicion de manejo muchisimo mejor, ya que "obliga" a tener las manos a las "9:15" como se dice, la mejor posicion de manejo segun Garibaldi.
Atencion, ojo con la chavetita metalica, ponganlan de la misma manera en que se encontraba originalmente. Tb presten atencion a su centro, una vuelta a la manzana se verifica bien de bien.
3- Instalacion de los tweeters:
Los tweeters que consegui son los originales, e igualmente, estaban en un vauxhall. Son marca NOKIA, hechos en Alemania, y suenan muy pero muy lindos. El auto ya tenia la ficha para conectarlos, simplemente se saca la tapa plastica con la rejilla, esta se saca a precion, ojo de no marcar el plastico o el tapizado...sean civilizados y cariñosos con el auto!!!!
Una vez retirada la tapita, colocal en tweeter como se ve en la imagen, lo conectan y listo.
Para finalizar, colocan la tapa nuevamente a presion
4- Funda de cuero del freno de mano:
La pavada mas grande...sacan la de goma por arriba, meten la de cuero por arriba tb y listo. Esta cofia es de un Corsa GSI, ya que el SRI de donde se saco el volante y el tablero, viene con la misma porqueria de goma que nuestros Corsas Latinos
Si alguien necesita mas informacion o lo que sea, no duden en comunicarce...SALUDOS Y SUERTE!
TIP Instalacion de:
1- Tablero con Tacometro
2- Nuevo volante
3- Tweeters de puertas originales
4- Cofia original de cuero del freno de mano
1- Instalacion del tablero con tacometro:
Primeramente, pido perdon por no tener fotos del proceso, ya que no tenia la camara, pero tratare de explicarlo de la manera mas detallada y grafica posible.
Primero que nada, no es tan complicado como podria parecer. Procedemos a desarmar todo, para lo cual retiramos los tres tornillos que fijan en su posicion al recubrimiento plastico de la columnda de direccion, una vez retirados, retiramos los 3 tornillos que fijan la moldura plastica del tablero (uno de cada lado de la columna de direccion y otro en el centro, arriba. No es necesario sacar el volante, yo lo hice puersto q tb lo iba a cambiar, oeri si lo sacan, facilitan sacar el viejo y poner el nuevo.
Una vez desarmado el tablero, levanten el capot y desenchufen el cable del cuentaquilometos, este se aloja en la caja de cambios, es una maroma plastica negra. Lleva su laburito desenrroscar la ficha, pero sale. De esta manera, cuando quiten el viejo y pongan el nuevo, pueden desplazar hacia uds. el velocimetro, que facilita la cosas.
Luego, quitan los dos tornillos que fijan el tablero. Estan a cada lado del mismo. Una vez hecho esto, retiraan hacia uds el tablero original, y desenchufan el cable del velocimetro. Este calza mediante una chavetita metalica, la aprietan fuertemente y el cable sale. Una vez q pude sacar el tablero....ALELUYA!!!!!!! el cable del tacometro estaba en su lugar! Para quien tenga dudas, la conexion posterior al tablero esta dividido horizontalmente en dos (uno arriba y otro abajo): la señal del tacometro es de la ilera de arriba, de izq a der, el numero 9. En el caso que sus cosrsas no tenga este cable, pongan algun pin metalico en este lugar, lleven el cable hasta la ECU y sueldenlon en el Pin Numero C2 del peine grande (puedo enviar un croquis de esto a quien lo necesite).
Una vez aclarado que el cable esta en su lugar, enchufamos el cable del velocimetro haciendo fuerza hasta que haga un "click", ponemos el tablero nuevo, lo fijamos fuertemente y conectamos el cable a la caja de cambios nuevamente. Antes de volver a armar todo, verifiquen todo, luces, velocimetro, odometro, orometro parcial y total, aguja del combustible y temp. y Listo; darle arranque y VIOLA!!!
Foto del tablero original:
Foto del tablero nuevo:
Proveniente del Corsa SRI, ya que no pude encontrar el del GSI. Misma escala numerica (de 10 hasta 130 MPH con graduacion constante, no como el electronico que la escala de "acorta" cerca de la velocidad maxima), 45 litros y 7000 rpm con retroiluminacion
Conexion en la ECU:
Fotos del tablero ya armado y testeado:
Finalmente lo pude corroborar, el tablero es retroiluminado y cuenta con luz de reserva de combustible (el surtidorcito se pone de color rojo).
2- Instalacion del volante:
Es muy facil, pero requirio mas trabajo de lo esperado, y bastante mas fuerza tb. Sacar el viejo y poner el nuevo, cambiando el pulsador de la bocina con el logotivo "Vauxhall" por el pulsador original del chevrolet, calzan perfectamente, son identicos. Tambien proveniente de un SRI (mismo auto del que se saco el tablero. Tiene la misma masa que el volante brasilero, el sistema de la bocina es identico y tiene bastante mas "grip" que el original, mas de 1 cms aprox. Tambien se obtiene una posicion de manejo muchisimo mejor, ya que "obliga" a tener las manos a las "9:15" como se dice, la mejor posicion de manejo segun Garibaldi.
Atencion, ojo con la chavetita metalica, ponganlan de la misma manera en que se encontraba originalmente. Tb presten atencion a su centro, una vuelta a la manzana se verifica bien de bien.
3- Instalacion de los tweeters:
Los tweeters que consegui son los originales, e igualmente, estaban en un vauxhall. Son marca NOKIA, hechos en Alemania, y suenan muy pero muy lindos. El auto ya tenia la ficha para conectarlos, simplemente se saca la tapa plastica con la rejilla, esta se saca a precion, ojo de no marcar el plastico o el tapizado...sean civilizados y cariñosos con el auto!!!!
Una vez retirada la tapita, colocal en tweeter como se ve en la imagen, lo conectan y listo.
Para finalizar, colocan la tapa nuevamente a presion
4- Funda de cuero del freno de mano:
La pavada mas grande...sacan la de goma por arriba, meten la de cuero por arriba tb y listo. Esta cofia es de un Corsa GSI, ya que el SRI de donde se saco el volante y el tablero, viene con la misma porqueria de goma que nuestros Corsas Latinos
Si alguien necesita mas informacion o lo que sea, no duden en comunicarce...SALUDOS Y SUERTE!
