En este tip veremos una rotura "frecuente" que se puede dar en nuestros Corsas, mas claramente, en la ficha trasera de los TIDs.
Con el tiempo, la vibracion y golpes que sufre en auto, la ficha macho que tienen los TID detras suele fallar.
El problema es que las minusculas soldaduras (12) que tiene este conector macho se sueltan, haciendo fallar a la pantallita central de informacion.
Algunas de las mas tipicas son:
- La consolita se resetea sola (se pierde la hora y fecha almacenada)
- Al encender las luces de posicion o bajas, desaparece la iluminacion en el TID (queda en negro)
- El termometro muestra valores totalmente absurdos o directamente no muestra la temperatura exterior. Ojo que esto tambien puede ser problema del sensor que se ubica debajo del paragolpes.
La solucion es evidente, soldar nuevamente los 12 pines traseros del conector macho del TID:
Primeramente comenzaremos por desmontar el TID. Una vez afuera, lo sacamos de su carcaza original. Luego, con el display en las manos, veremos que la carcaza esta dividida en dos. Sacamos la parte trasera haciendo presion sobre sus dos pestañitas plasticas, una a cada lado.
Una vez afuera la carcaza trasera, quedara a la vista la plaqueta principal del TID.
Para tener facil acceso a las soldaduras en cuestion, deberemos descalzar la misma. Esta plaqueta esta fijada por medio de 5 pestañitas de plastico color blancas, 2 abajo y 3 arriba. Descalzamos primero las dos de abajo y luego proseguimos con las restantes 3.
Una vez descalzada la plaqueta principal, rotaremos la misma hasta dejarla en posicion horizontal. MUCHO CUIDADO CON LA CINTA IMPRESA DE DATOS. Esta es muy fragil, principalmente en sus extremos!
Una vez hecho esto, quedara con facil acceso la zona que nos interesa; la parte posterior de la ficha macho.
Con un soldador y SIN NECESIDAD DE AÑADIR ESTAÑO, retocaremos los puntos de soldadura originales del TID. Simplemente lo que queremos hacer, es restaurar las soldaduras, no encontre ninguna necesidad de poner mas estaño; si ponemos mas estaño corremos el riesgo de que se toquen dos contactos...dolor de cabeza en el horizonte!!!
Muy cuidadosamente hacemos contacto por contacto, hasta que se restaure la conectividad.
Placa base; contactos de la ficha macho:
Finalmente, armamos todo en proceso inverso y probamos.
DATO: Por que se rompe esto? Si ven un TID original, veran que el cable esta sujetado a la carcaza del mismo por un precinto plastico. Como mi auto no lo traia de fabrica, no coloque dicho precinto. Como consecuencia, con el pasar del tiempo el cable se mueve lentamente (al no estar fijado) y hace una leve presion sobre un lado del conector reparado...haciendo que se desuelden los contactos del otro lado.
Espero que les sea util...a mi me quedo 100% bien el TID y volvio a marcar una temperaturas mas acorde. Igualmente mande pedir otro TID y guarde este como repuesto...pero lo probe y quedo como nuevo. Tambien le agregue un cacho de regla plastica al costado (se que queda recontra groncho)...de esta manera, la regla al estar en contacto con la carcaza exterior, impide que la ficha se mueva (se ve clarito en la segunda foto)
Cualquier duda...MP!
Salute!!!
