Hola a todos, esto no pretende ser una guia de trabajo ni mucho menos, solamente es para que tengan una idea de como hay que cambiar todos los bujes de la columna de direccion de nuestros Corsitas y de ahi cada uno puede hacer su trabajo a su manera.

Bueno cansado de tener un sonajero en el volante me dispuse a desarmar todo, antes que nada quiero agradecer a Roberto que muy gentilmente me pado un Link con el despiece de nuestro auto.

Las herramientas que vamos a usar son, 1 llave de 13mm o 1/2, un destornillador philips, un martillo, pinza pico de loro y el tubo para sacar el volante.

1° Sacamos el volante.
2° Sacamos todas las cachas que cubren el tambor de arranque y los comandos de giro y limpiarapabrisas, esto en el destornillador.
3° Sacamos el marco del tablero tambien con el destornillador.

Una vez que ya tenia el volante y las cachas afuera yo lo que hice en primer lugar fue reemplazar la pieza que esta en la foto, esta pieza sale 146 pesos (ORIGINAL) y viene con un ruleman clavado.

Esta pieza lleva agarrados los comandos de limpia parabrisas y giros que con una traba de arraba y de abajo cada comando sale hacia los costados (no hace falta desenchufar, dejar colgando de los cables).

Para sacar esta pieza hay que sacar las 2 trabitas de color blanco, luego se sacar estas trabas hay que girar la pieza en sentido anti horario y con tranquilidad la sacamos hacia afuera.






Aca podemos ver el ruleman o rodamiento, en mi caso este ruleman tenia algo de juego haciendo que el volante se moviera para los costados y hacia arriba y hacia abajo.



Aca les muestro la pieza de perfil para que vean donde van las trabas de las que les hablo



Una vez reemplazada la pieza plastica con su nuevo ruleman y colocadas las nuevas trabas me dispuse a colocar las cachas y marco de tablero para dedicarme al otro extremo de la columna.

NOTA: En el foro se hablo mucho de un buje super caro con forma conica, bueno mi auto no lleva dicho buje ya que ese buje que ronda entre 240 y 270 pesos va de modelos 97 para abajo, apartir del 98 lo sacaron.

Ahora ya con todo armado con la llave de 13 o 1/2 sacamos esta parte de la columna, esta sale super facil pero hayque sacar si o si las tuercas y bulones pasantes.



Una ves sacada esa pieza van a ver que les queda a la vista el ultimo ruleman y tope que hayque cambiar, este conjunto tiene un costo de 115 pesos.



Ruleman con el centrador



En las fotos podran ver las marcas del ruleman y del centrador, pero bue como ya lo tenia que cambiar entre el destornillador plano y y la pinza pico de loro pude sacar estas piezas.

Para armar todo lo que deben colocar primero es el ruleman y muy suavemente clavarlo con el martillo, una vez colocado el ruleman hay que poner el centrador, este si ben es barato para meterlo hay que hacerlo con tranquilidad y cuidado ya que es la clave de que le digamos chau a los ruidos.

Les uestro como queda armado elcfinal de la columna de direccion



Bueno espero les sirva asi evitan sacar la columna completa.

Saludos

Hola, muy bueno tu instructivo!
Te hago una consulta, el buje de plastico que se ve en la foto 8, gira?, porque tengo un corsa con 4500 kms, tiene juego la direccion, me hace ruido y en la agencia me dicen que es normal.....
Yo me tiré abajo a mirarlo y el buje externo es como que se sale del ruleman....y ahi me hace ruido, si lo apreto nuevamente (como metiendolo en la columna) deja de hacer ruido. Espero poder explicarme bien, es complicado de explicarte.
Creo que voy a ir de nuevo a la agencia, pero me gustaría que me digas si ese buje gira o queda fijo.

Muchas Gracias!
Saludos,
Roger.

Si el buje se sale es por que esta mal, igualmente el auto esta en garantia, rompeles las pelotas por que algo mal hay seguro ya que si en 4500 km hace ruido imaginate lo que va a pasar a los 45000

Si el buje se sale es por que esta mal, igualmente el auto esta en garantia, rompeles las pelotas por que algo mal hay seguro ya que si en 4500 km hace ruido imaginate lo que va a pasar a los 45000

Leo, excelente el instructivo, me encantó!
Muchisimas gracias.

leo .. la verdad sos un genio.. excelent la explicacion.. sincerament muy agradecido ya q yo tengo ese problemon, al mover el volante hacia arriba y hacia abajo hace un ruido espantoso y ni hablar cuando ando x calles d ripio o algo asi.. pensaba q era cremallera.. pero al ver tu explicacion y comprobar en mi corsita , definitivament qde sorprendido...ahora a dedicarlo tiempo y desarmarlo segun tus pasos (fotos)...gracias nuevament, espero poder arreglarlo... saludos....

buenisimo loco!! 10 PUNTOS!!

disculpe le pregunto en la foto numero 5 donde hay un caucho negro y grueso donde empieza la columna en ese buje tengo una vibración eso se puede conseguir

Buenas tardes: hoy me suscribí y la verdad es que me fue de mucha ayuda, ya que pude cambiar el buje de plástico de la columna de dirección. Con las imágenes se me fue muy fácil cambiarlo. Gracias.

hoy a la tarde me decidi y desarme mi corsita city 98 .
saque volante .
saque resorte tras volante .
saque una arandela que apoya en el ruleman .
saque plastico arriba y abajo tras volante .
saque llave de luces y limpiaparabrisas .
saque trabitas blancas .
saue cable de bocina .
saque porta casquillo para afuera .
desarme y saque el casquillo tipo ruleman de bronce con el movimiento dentro .
este no me parecio con desgaste ni juego alguno igual vere de averiguar precio .

aqui arme todo de nuevo hasta el casquillo y el porta casquilo en su lugar .
fui a la parte posterior con linterna entre los dientes .
a simple tacto note que el centrador tiene un juego barbaro .
procedo a intentar sacar el tornillo y para mi sorpresa no se trata de una cabeza de
tornillo tradicional hexagonal , es una cabeza como si fuese una llave tor .
trate con pinza o pico de loro sin exito alguno asi que mañana llevare
unos dados a ver si alguno me sirve para tal tarea .
mi duda ya que luego si arme todo el frente es si puedo cambiar ese centrador o todo el ruleman/buje si
fuese necesario sin volver a desarmar adelante y hacer todo de nuevo .

como dije es bien pero bien notorio que ese centrador lo tengo estropeado al 100% .

gracias por la explicacion y las fotos .

mi duda ya que luego si arme todo el frente es si puedo cambiar ese centrador o todo el ruleman/buje si
fuese necesario sin volver a desarmar adelante y hacer todo de nuevo .

como dije es bien pero bien notorio que ese centrador lo tengo estropeado al 100% .

Ni idea...

Saludos... Gabriel...

Sacale una foto para ver la cabeza del tornillo para ver como es.

Hola a todos, esto no pretende ser una guia de trabajo ni mucho menos, solamente es para que tengan una idea de como hay que cambiar todos los bujes de la columna de direccion de nuestros Corsitas y de ahi cada uno puede hacer su trabajo a su manera.

Bueno cansado de tener un sonajero en el volante me dispuse a desarmar todo, antes que nada quiero agradecer a Roberto que muy gentilmente me pado un Link con el despiece de nuestro auto.

Las herramientas que vamos a usar son, 1 llave de 13mm o 1/2, un destornillador philips, un martillo, pinza pico de loro y el tubo para sacar el volante.

1° Sacamos el volante.
2° Sacamos todas las cachas que cubren el tambor de arranque y los comandos de giro y limpiarapabrisas, esto en el destornillador.
3° Sacamos el marco del tablero tambien con el destornillador.

Una vez que ya tenia el volante y las cachas afuera yo lo que hice en primer lugar fue reemplazar la pieza que esta en la foto, esta pieza sale 146 pesos (ORIGINAL) y viene con un ruleman clavado.

Esta pieza lleva agarrados los comandos de limpia parabrisas y giros que con una traba de arraba y de abajo cada comando sale hacia los costados (no hace falta desenchufar, dejar colgando de los cables).

Para sacar esta pieza hay que sacar las 2 trabitas de color blanco, luego se sacar estas trabas hay que girar la pieza en sentido anti horario y con tranquilidad la sacamos hacia afuera.






Aca podemos ver el ruleman o rodamiento, en mi caso este ruleman tenia algo de juego haciendo que el volante se moviera para los costados y hacia arriba y hacia abajo.



Aca les muestro la pieza de perfil para que vean donde van las trabas de las que les hablo



Una vez reemplazada la pieza plastica con su nuevo ruleman y colocadas las nuevas trabas me dispuse a colocar las cachas y marco de tablero para dedicarme al otro extremo de la columna.

NOTA: En el foro se hablo mucho de un buje super caro con forma conica, bueno mi auto no lleva dicho buje ya que ese buje que ronda entre 240 y 270 pesos va de modelos 97 para abajo, apartir del 98 lo sacaron.

Ahora ya con todo armado con la llave de 13 o 1/2 sacamos esta parte de la columna, esta sale super facil pero hayque sacar si o si las tuercas y bulones pasantes.



Una ves sacada esa pieza van a ver que les queda a la vista el ultimo ruleman y tope que hayque cambiar, este conjunto tiene un costo de 115 pesos.



Ruleman con el centrador



En las fotos podran ver las marcas del ruleman y del centrador, pero bue como ya lo tenia que cambiar entre el destornillador plano y y la pinza pico de loro pude sacar estas piezas.

Para armar todo lo que deben colocar primero es el ruleman y muy suavemente clavarlo con el martillo, una vez colocado el ruleman hay que poner el centrador, este si ben es barato para meterlo hay que hacerlo con tranquilidad y cuidado ya que es la clave de que le digamos chau a los ruidos.

Les uestro como queda armado elcfinal de la columna de direccion



Bueno espero les sirva asi evitan sacar la columna completa.

Saludos

Hola genio, me podrias decir donde puedo comprar esos repuestos, ya que vivio en el interior y tendria wque pedir que me los manden. porque en mi corsita estan rotos y si tenes alguna idea de lo que valen...?
Gracias che

hola chicos tengo el mismo problema ,donde puedo comprar estos repuestos ya que lo busco x internet y no lo encuentro, disculpen la iignorancia

Me salvaste chabon!!! a mi se me salio el ruleman ese podrido y no lo puedo poner pero ahora desarmo todo y lo armo joya muchas gracias viejo q tengas suerteee!!!


JeRe

Muy bueno estoy en esta parte y no tenia idea como desarmar ... Leo agradecido un capo.

Hola a todos, esto no pretende ser una guia de trabajo ni mucho menos, solamente es para que tengan una idea de como hay que cambiar todos los bujes de la columna de direccion de nuestros Corsitas y de ahi cada uno puede hacer su trabajo a su manera.

Bueno cansado de tener un sonajero en el volante me dispuse a desarmar todo, antes que nada quiero agradecer a Roberto que muy gentilmente me pado un Link con el despiece de nuestro auto.

Las herramientas que vamos a usar son, 1 llave de 13mm o 1/2, un destornillador philips, un martillo, pinza pico de loro y el tubo para sacar el volante.

1° Sacamos el volante.
2° Sacamos todas las cachas que cubren el tambor de arranque y los comandos de giro y limpiarapabrisas, esto en el destornillador.
3° Sacamos el marco del tablero tambien con el destornillador.

Una vez que ya tenia el volante y las cachas afuera yo lo que hice en primer lugar fue reemplazar la pieza que esta en la foto, esta pieza sale 146 pesos (ORIGINAL) y viene con un ruleman clavado.

Esta pieza lleva agarrados los comandos de limpia parabrisas y giros que con una traba de arraba y de abajo cada comando sale hacia los costados (no hace falta desenchufar, dejar colgando de los cables).

Para sacar esta pieza hay que sacar las 2 trabitas de color blanco, luego se sacar estas trabas hay que girar la pieza en sentido anti horario y con tranquilidad la sacamos hacia afuera.






Aca podemos ver el ruleman o rodamiento, en mi caso este ruleman tenia algo de juego haciendo que el volante se moviera para los costados y hacia arriba y hacia abajo.



Aca les muestro la pieza de perfil para que vean donde van las trabas de las que les hablo



Una vez reemplazada la pieza plastica con su nuevo ruleman y colocadas las nuevas trabas me dispuse a colocar las cachas y marco de tablero para dedicarme al otro extremo de la columna.

NOTA: En el foro se hablo mucho de un buje super caro con forma conica, bueno mi auto no lleva dicho buje ya que ese buje que ronda entre 240 y 270 pesos va de modelos 97 para abajo, apartir del 98 lo sacaron.

Ahora ya con todo armado con la llave de 13 o 1/2 sacamos esta parte de la columna, esta sale super facil pero hayque sacar si o si las tuercas y bulones pasantes.



Una ves sacada esa pieza van a ver que les queda a la vista el ultimo ruleman y tope que hayque cambiar, este conjunto tiene un costo de 115 pesos.



Ruleman con el centrador



En las fotos podran ver las marcas del ruleman y del centrador, pero bue como ya lo tenia que cambiar entre el destornillador plano y y la pinza pico de loro pude sacar estas piezas.

Para armar todo lo que deben colocar primero es el ruleman y muy suavemente clavarlo con el martillo, una vez colocado el ruleman hay que poner el centrador, este si ben es barato para meterlo hay que hacerlo con tranquilidad y cuidado ya que es la clave de que le digamos chau a los ruidos.

Les uestro como queda armado elcfinal de la columna de direccion



Bueno espero les sirva asi evitan sacar la columna completa.

Saludos

hola comon estas ..necesitaria saber si me podes decir donde puedo comprar el buje y los bollilleros de la columna de direccion del corsa que mostras en las fotos ..ya que soy de gualeguychu entre rios .y aca no lo consigo por ningun lugar....muy buena la explicacion....desde ya ...muchas gracias

hola comon estas ..necesitaria saber si me podes decir donde puedo comprar el buje y los bollilleros de la columna de direccion del corsa que mostras en las fotos ..ya que soy de gualeguychu entre rios .y aca no lo consigo por ningun lugar....muy buena la explicacion....desde ya ...muchas gracias

Hola a todos, esto no pretende ser una guia de trabajo ni mucho menos, solamente es para que tengan una idea de como hay que cambiar todos los bujes de la columna de direccion de nuestros Corsitas y de ahi cada uno puede hacer su trabajo a su manera.

Bueno cansado de tener un sonajero en el volante me dispuse a desarmar todo, antes que nada quiero agradecer a Roberto que muy gentilmente me pado un Link con el despiece de nuestro auto.

Las herramientas que vamos a usar son, 1 llave de 13mm o 1/2, un destornillador philips, un martillo, pinza pico de loro y el tubo para sacar el volante.

1° Sacamos el volante.
2° Sacamos todas las cachas que cubren el tambor de arranque y los comandos de giro y limpiarapabrisas, esto en el destornillador.
3° Sacamos el marco del tablero tambien con el destornillador.

Una vez que ya tenia el volante y las cachas afuera yo lo que hice en primer lugar fue reemplazar la pieza que esta en la foto, esta pieza sale 146 pesos (ORIGINAL) y viene con un ruleman clavado.

Esta pieza lleva agarrados los comandos de limpia parabrisas y giros que con una traba de arraba y de abajo cada comando sale hacia los costados (no hace falta desenchufar, dejar colgando de los cables).

Para sacar esta pieza hay que sacar las 2 trabitas de color blanco, luego se sacar estas trabas hay que girar la pieza en sentido anti horario y con tranquilidad la sacamos hacia afuera.






Aca podemos ver el ruleman o rodamiento, en mi caso este ruleman tenia algo de juego haciendo que el volante se moviera para los costados y hacia arriba y hacia abajo.



Aca les muestro la pieza de perfil para que vean donde van las trabas de las que les hablo



Una vez reemplazada la pieza plastica con su nuevo ruleman y colocadas las nuevas trabas me dispuse a colocar las cachas y marco de tablero para dedicarme al otro extremo de la columna.

NOTA: En el foro se hablo mucho de un buje super caro con forma conica, bueno mi auto no lleva dicho buje ya que ese buje que ronda entre 240 y 270 pesos va de modelos 97 para abajo, apartir del 98 lo sacaron.

Ahora ya con todo armado con la llave de 13 o 1/2 sacamos esta parte de la columna, esta sale super facil pero hayque sacar si o si las tuercas y bulones pasantes.



Una ves sacada esa pieza van a ver que les queda a la vista el ultimo ruleman y tope que hayque cambiar, este conjunto tiene un costo de 115 pesos.



Ruleman con el centrador



En las fotos podran ver las marcas del ruleman y del centrador, pero bue como ya lo tenia que cambiar entre el destornillador plano y y la pinza pico de loro pude sacar estas piezas.

Para armar todo lo que deben colocar primero es el ruleman y muy suavemente clavarlo con el martillo, una vez colocado el ruleman hay que poner el centrador, este si ben es barato para meterlo hay que hacerlo con tranquilidad y cuidado ya que es la clave de que le digamos chau a los ruidos.

Les uestro como queda armado elcfinal de la columna de direccion



Bueno espero les sirva asi evitan sacar la columna completa.

Saludos

Muchachos por favor no recarguen el foro con quoteos innecesarios, traten de quotear lo necesario y mínimo posible.
Estamos teniendo problemas de servidor nuevamente y el trafico innecesario no ayuda.
Gracias por entender.

Hola, como andan? Donde puedo comprar esta pieza de la columna de dirección, y cual es el nombre con que se pide?
Saludos, gracias.

Espectacular Leo. Parece ser el tipico problema de nuestras naves, soy de Salto-Uruguay. Voy a ver como consigo los dos el superior e inferior, a ver si saco ese ruido molesto con el auto moderando.
Gracias
Gustavo