TIP - Apertura de baúl con mas datos!
Publicado: Vie, 29 Abr 2011, 23:17
Buenas gente!!
Aca dejo este tip sobre apertura de baúl desde el interior. Se que hay varios, pero en este tip voy a tratar de dejar las cosas que yo no encontré para hacerlo en mi corsa, por ejemplo, ideas de como hacer el botón y demás.
Voy a tratar de agregar mas datos al post que hizo el amigo e1000io en su momento:
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=32852
Empezamos...
Herramientas:
Pinza común
Pinza de puntas
Llaves torx
Alicate
Soldador y estaño
Taladro
Minitorno (en mi caso)
Materiales:
Motor de cierre centralizado universal (maestro o esclavo, yo conseguí maestro) $40
Relay universal con ficha para conexión $28
Botón para apertura $2,50
Alambre grueso (20 cm) alrededor de $1
Precintos
Termocontraíble (para las uniones de los cables del relay y motor)
Tornillos
Arandelas
Terminales pala (para el cable de masa y cables del botón)
Lo primero que hice fue preparar el botón, para eso usé la tecla ciega que viene al lado de la selectora de las luces, la más grande, la que está donde iría el regulador de altura de las opticas. Con un minitorno le calé el agujero del tamaño exacto del botón justo en el centro de la misma y le soldé en cada terminal un pedazo de cable de unos 2 o 3 cm con un terminal pala en cada uno por si algún día tengo que desconectar el botón (no saqué foto con los cables soldados).
Una vez listo el botón, seguimos con la instalación del motor, para eso sacamos la cerradura del baúl, que está agarrada por 2 tornillos torx y ahi se ve que la misma tiene 2 agujeros, en uno engancha le tirador de la cerradura de la tapa del baúl, y el otro que está libre es el que se usa para enganchar el motor.
Para enganchar el motor usamos el alambre grueso y hacemos una especie de "tirador". Yo lo fui doblando con una pinza común y una de puntas. Hay que tener en cuenta que no quede cruzado con el tirador que viene de la cerradura. Asi quedó...
Los cables que se usan para la conexión del motor (en este caso y supongo que en casi todos será igual) son: el verde (pulso +) y el azul (masa). En caso que los colores sean distintos, es cuestion de ir probando. Para eso, con el motor ESTIRADO y 12v, que los podemos sacar de algún transformador o identificando algún cable +12 del auto y haciendo masa en la chapa del mismo, probamos con que cables el motor se encoje, es decir, tira de la cerradura.
Una vez identificadas las conexiones para el correcto funcionamiento podemos fijar el motor. Yo lo hice abajo de uno de los agujeros calados que trae la tapa del baúl, a la izquierda de la cerradura (viendo la tapa desde adentro del baúl), para lo cual hice 2 agujeritos en la chapa con un taladro y una mecha bien corta para no marcar la chapa del lado de afuera.
Este es el lugar donde puse el motor y así queda instalado, pero del lado de adentro de la chapa obviamente:
Usé el minitorno para sacar un poco la pintura alrededor de uno de los agujeros que hice, así hace mejor masa, y conecté el cable azul con un terminal pala tipo ojal y use una arandela para fijarlo bien y precintos para agarrar los cables sobrantes y que no se muevan o hagan ruido. Asi quedó instalado:
El positivo, como dijo el amigo e1000io, lo podemos tomar de la salida del fusible 13 (cierre centralizado), de un cable que tenga +12 constante o del cable del encendedor, pero en este ultimo caso, el motor funciona solo con la llave en contacto. Con los otros cables funciona en todo momento.
El cable +12 lo pasé desde la fusiblera mas o menos, bajando por el plástico que esta al lado del pie izquierdo del conductor, de ahí todo por el zócalo izquierdo hacia atras, subiendo por el pasaruedas trasero izquierdo y pasando por atrás del asiento trasero. De ahí en adelante lo pase por el caño corrugado negro que lleva los cables a la tapa del baúl y lo fije con un precinto a la bisagra izquierda de la tapa del baúl.
Los +12 no los saque directo del cable, sino del relay, para no sobrecargar la instalación, además le puse el fusible correspondiente. La conexión del relay viene dibujada en la caja del mismo, sino está graficada en el poste de e1000io y sino me avisan y se las paso. Para tomar masa del relay lo que hice fue sacar un poco la pintura del agujero donde va el tornillo que agarra la alfombra al zócalo, que esta en la mitad del zócalo mas o menos y usé también un terminal pala:
Una vez que tenemos todo esto, podemos conectar sin acomodar todo y probar, apretamos le botón y si la tapa abre y la cerradura se mueve bien, sin que el motor haga demasiada fuerza LISTOOO!!! Tenemos la apertura. Armamos todo, ponemos el botón en su lugar y a disfrutar de la apertura!
Asi me quedó el botón terminado y ubicado en su lugar:
Para identificarlo un poco le hice un calco con el dibujo del baúl abierto. El día de mañana veré si puedo iluminarlo.
Bueno, esto es todo por ahora, espero haber aclarado un poco más el tema. Cualquier duda consulten!!
Saludos
Lucho
Aca dejo este tip sobre apertura de baúl desde el interior. Se que hay varios, pero en este tip voy a tratar de dejar las cosas que yo no encontré para hacerlo en mi corsa, por ejemplo, ideas de como hacer el botón y demás.
Voy a tratar de agregar mas datos al post que hizo el amigo e1000io en su momento:
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=32852
Empezamos...
Herramientas:
Pinza común
Pinza de puntas
Llaves torx
Alicate
Soldador y estaño
Taladro
Minitorno (en mi caso)
Materiales:
Motor de cierre centralizado universal (maestro o esclavo, yo conseguí maestro) $40
Relay universal con ficha para conexión $28
Botón para apertura $2,50
Alambre grueso (20 cm) alrededor de $1
Precintos
Termocontraíble (para las uniones de los cables del relay y motor)
Tornillos
Arandelas
Terminales pala (para el cable de masa y cables del botón)
Lo primero que hice fue preparar el botón, para eso usé la tecla ciega que viene al lado de la selectora de las luces, la más grande, la que está donde iría el regulador de altura de las opticas. Con un minitorno le calé el agujero del tamaño exacto del botón justo en el centro de la misma y le soldé en cada terminal un pedazo de cable de unos 2 o 3 cm con un terminal pala en cada uno por si algún día tengo que desconectar el botón (no saqué foto con los cables soldados).
Una vez listo el botón, seguimos con la instalación del motor, para eso sacamos la cerradura del baúl, que está agarrada por 2 tornillos torx y ahi se ve que la misma tiene 2 agujeros, en uno engancha le tirador de la cerradura de la tapa del baúl, y el otro que está libre es el que se usa para enganchar el motor.
Para enganchar el motor usamos el alambre grueso y hacemos una especie de "tirador". Yo lo fui doblando con una pinza común y una de puntas. Hay que tener en cuenta que no quede cruzado con el tirador que viene de la cerradura. Asi quedó...
Los cables que se usan para la conexión del motor (en este caso y supongo que en casi todos será igual) son: el verde (pulso +) y el azul (masa). En caso que los colores sean distintos, es cuestion de ir probando. Para eso, con el motor ESTIRADO y 12v, que los podemos sacar de algún transformador o identificando algún cable +12 del auto y haciendo masa en la chapa del mismo, probamos con que cables el motor se encoje, es decir, tira de la cerradura.
Una vez identificadas las conexiones para el correcto funcionamiento podemos fijar el motor. Yo lo hice abajo de uno de los agujeros calados que trae la tapa del baúl, a la izquierda de la cerradura (viendo la tapa desde adentro del baúl), para lo cual hice 2 agujeritos en la chapa con un taladro y una mecha bien corta para no marcar la chapa del lado de afuera.
Este es el lugar donde puse el motor y así queda instalado, pero del lado de adentro de la chapa obviamente:
Usé el minitorno para sacar un poco la pintura alrededor de uno de los agujeros que hice, así hace mejor masa, y conecté el cable azul con un terminal pala tipo ojal y use una arandela para fijarlo bien y precintos para agarrar los cables sobrantes y que no se muevan o hagan ruido. Asi quedó instalado:
El positivo, como dijo el amigo e1000io, lo podemos tomar de la salida del fusible 13 (cierre centralizado), de un cable que tenga +12 constante o del cable del encendedor, pero en este ultimo caso, el motor funciona solo con la llave en contacto. Con los otros cables funciona en todo momento.
El cable +12 lo pasé desde la fusiblera mas o menos, bajando por el plástico que esta al lado del pie izquierdo del conductor, de ahí todo por el zócalo izquierdo hacia atras, subiendo por el pasaruedas trasero izquierdo y pasando por atrás del asiento trasero. De ahí en adelante lo pase por el caño corrugado negro que lleva los cables a la tapa del baúl y lo fije con un precinto a la bisagra izquierda de la tapa del baúl.
Los +12 no los saque directo del cable, sino del relay, para no sobrecargar la instalación, además le puse el fusible correspondiente. La conexión del relay viene dibujada en la caja del mismo, sino está graficada en el poste de e1000io y sino me avisan y se las paso. Para tomar masa del relay lo que hice fue sacar un poco la pintura del agujero donde va el tornillo que agarra la alfombra al zócalo, que esta en la mitad del zócalo mas o menos y usé también un terminal pala:
Una vez que tenemos todo esto, podemos conectar sin acomodar todo y probar, apretamos le botón y si la tapa abre y la cerradura se mueve bien, sin que el motor haga demasiada fuerza LISTOOO!!! Tenemos la apertura. Armamos todo, ponemos el botón en su lugar y a disfrutar de la apertura!
Asi me quedó el botón terminado y ubicado en su lugar:
Para identificarlo un poco le hice un calco con el dibujo del baúl abierto. El día de mañana veré si puedo iluminarlo.
Bueno, esto es todo por ahora, espero haber aclarado un poco más el tema. Cualquier duda consulten!!
Saludos
Lucho
No puedo esperar al finde para hacerlo en mi nave!!! 
