Cambiar Tensor Automatico (Recomendaciones)
Publicado: Lun, 28 Ene 2013, 23:10
Hola a todos, les traigo mi forma de reparar el famoso tensor de la correa poli v o su nombre específico " tensor automático de correa de accesorio". Digo Famoso, xq es una pieza complicada de sustituir o reparar debido al poco espacio disponible para trabajar. Tengo pocas fotos, pero bueno espero q a alguien le sirva.
Empezamos, lo primordial será tener dos gatos, llave cruz, una llave 15 de boca abierta, llave tubo 16 o 17 según tenga el soporte motor, destornillador plano groso, martillo y algunas maderas.
Primero nos aseguramos de frenar bien el auto y poner algo en las ruedas traseras q eviten el movimiento del auto durante el trabajo, luego levantamos el auto del lado derecho y sacamos la rueda delantera derecha con la llave cruz. y posicionamos un gato, en lo posible q tenga mayor altura de alzada, o en su defecto pondremos unas maderas como muestro en la foto (hay q tener cuidado, dado q no es lo más seguro).
Luego retiramos el cajón del filtro de aire y si nos parece necesario retiramos la manguera de agua q va del motor al radiador, saldrá algo de agua, tener cuidado si estuvo en funcionamiento el motor q nos podemos quemar.
Ahora vamos levantando el motor con el gato, y aflojamos los dos tornillos q se muestran en la foto del soporte motor,
y los retiramos, lo más probable es q se mueva el motor, o el soporte, no se preocupen, lo q si, asegúrense de q está bien firme el gato sosteniendo el motor.
Ahora nos queda un buen espacio para trabajar, con una llave 15 giramos la tuerca central del tensor en sentido horario y de esta forma podremos destensar la correa, retirándola de la polea del alternador, una vez retirada la correa del tensor giraremos la tuerca en sentido anti horario para aflojar el tornillo y poder retirar el rodillo, comúnmente tiene un rodamiento en su interior, en el mio solo la pista ?.
Para retirar el rodamiento retiraremos el aro seeger, y luego calentaremos el rodillo y con un cubo de hielo enfriamos la pista. Esto nos facilitara retirar la pista o rodamiento, mediante golpes suaves con un martillo y un destornillador groso. Una vez retirado enfriamos el rodillo y clavamos el nuevo rodamiento mediante un tubo del mismo diámetro exterior del rodamiento y golpes suaves y parejos. Colocamos el aro seeger y volvemos a montar todo nuevamente.
Recomendaciones:
Revisar correa, si esta presenta grietas, le faltan partes ,sustituir por una nueva.
Revisar q el rodillo no presente deformidad, medir q no este ovalado.
Para colocar la correa, posicionarla primero sobre las siguientes poleas, de cigüeñal, de bomba hidráulica, de aire acondicionada y sobre el tensor, tensar el tensor con una llave 15 y girándola en sentido horario, colocar la correa sobre la polea del alternador y soltar suavemente el tensor.
Para volverá a colocar el soporte motor, ponerse con una lámpara desde abajo e ir jugando con el gato hasta hacer coincidir los agujeros con los tornillos. Apretar mas q bien. No recuerdo el torque necesario.
Así queda sin poner el soporte aun
PD: Les cuento q en mi caso antes de romperse hacia un ruido a algo q rozaba hasta q dijo basta. el tensor parecía doblado, y cuando lo lleve a un mecánico, me pedía 500$ de mano de obra mas los repuestos, q según el tenia q cambiar tensor y hasta un rodillo q no existe.
Y me tiro un presupuesto de 1500, yo gaste 30$, y algo de tiempo, q al final me gusto mucho, asi con lo q me ahorre me tomo un fernet, espero q les sirva.
Empezamos, lo primordial será tener dos gatos, llave cruz, una llave 15 de boca abierta, llave tubo 16 o 17 según tenga el soporte motor, destornillador plano groso, martillo y algunas maderas.
Primero nos aseguramos de frenar bien el auto y poner algo en las ruedas traseras q eviten el movimiento del auto durante el trabajo, luego levantamos el auto del lado derecho y sacamos la rueda delantera derecha con la llave cruz. y posicionamos un gato, en lo posible q tenga mayor altura de alzada, o en su defecto pondremos unas maderas como muestro en la foto (hay q tener cuidado, dado q no es lo más seguro).
Luego retiramos el cajón del filtro de aire y si nos parece necesario retiramos la manguera de agua q va del motor al radiador, saldrá algo de agua, tener cuidado si estuvo en funcionamiento el motor q nos podemos quemar.
Ahora vamos levantando el motor con el gato, y aflojamos los dos tornillos q se muestran en la foto del soporte motor,
y los retiramos, lo más probable es q se mueva el motor, o el soporte, no se preocupen, lo q si, asegúrense de q está bien firme el gato sosteniendo el motor.
Ahora nos queda un buen espacio para trabajar, con una llave 15 giramos la tuerca central del tensor en sentido horario y de esta forma podremos destensar la correa, retirándola de la polea del alternador, una vez retirada la correa del tensor giraremos la tuerca en sentido anti horario para aflojar el tornillo y poder retirar el rodillo, comúnmente tiene un rodamiento en su interior, en el mio solo la pista ?.
Para retirar el rodamiento retiraremos el aro seeger, y luego calentaremos el rodillo y con un cubo de hielo enfriamos la pista. Esto nos facilitara retirar la pista o rodamiento, mediante golpes suaves con un martillo y un destornillador groso. Una vez retirado enfriamos el rodillo y clavamos el nuevo rodamiento mediante un tubo del mismo diámetro exterior del rodamiento y golpes suaves y parejos. Colocamos el aro seeger y volvemos a montar todo nuevamente.
Recomendaciones:
Revisar correa, si esta presenta grietas, le faltan partes ,sustituir por una nueva.
Revisar q el rodillo no presente deformidad, medir q no este ovalado.
Para colocar la correa, posicionarla primero sobre las siguientes poleas, de cigüeñal, de bomba hidráulica, de aire acondicionada y sobre el tensor, tensar el tensor con una llave 15 y girándola en sentido horario, colocar la correa sobre la polea del alternador y soltar suavemente el tensor.
Para volverá a colocar el soporte motor, ponerse con una lámpara desde abajo e ir jugando con el gato hasta hacer coincidir los agujeros con los tornillos. Apretar mas q bien. No recuerdo el torque necesario.
Así queda sin poner el soporte aun
PD: Les cuento q en mi caso antes de romperse hacia un ruido a algo q rozaba hasta q dijo basta. el tensor parecía doblado, y cuando lo lleve a un mecánico, me pedía 500$ de mano de obra mas los repuestos, q según el tenia q cambiar tensor y hasta un rodillo q no existe.
Y me tiro un presupuesto de 1500, yo gaste 30$, y algo de tiempo, q al final me gusto mucho, asi con lo q me ahorre me tomo un fernet, espero q les sirva.
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