Tengo un corsa classic GLS modelo 99 (aire y dirección hidráulica) hace un año empezó a perder agua lo lleve al mecánico, me dijo que era la bomba de agua me cobro $300 por el trabajo y $300 por la bomba. Hace un mes otra vez la perdida de agua, junte ganas y saque el chapon que cubre el cárter, pude ver que el refrigerante goteaba en la mitad del caño (plástico) que corre detrás del motor (caño colector)
Aclaro que no se nada de mecánica ni tengo herramientas (me prestaron algunas para el trabajo).
1) sacar el chapon en mi caso tenia dos tornillos de 13mm y dos de 11mm
2) sacar el tacho de reserva de agua para trabajar mejor y poder sacar las mangueras y el tornillo que sujeta el caño



el tacho va sujeto con dos tuercas de 10mm, previo hay que sacar el sensor MAP que molesta para sacar dichas tuercas, el sensor también lleva dos tuercas de 10mm
la manguera que sale de el tacho de reserva va conectada a la primer entrada del caño colector apretada con unas horrendas abrazaderas que complican.(en mi caso las cambie por las abrazaderas que aprietan mediante un tornillo)




Se observa como el caño sin la manguera y de fondo las malditas abrazaderas que trae (una pinza pico loro es lo mas aconsejable)
, luego sacar la otra manguera de al lado
3) sacar el tornillo que sujeta el caño al motor (se saca con llave de 19mm), en mi caso costo un poco porque estaba muy agarrado pero salio






4) sacar la manguera que va desde el caño en cuestión hasta al radiador ( es mejor porque después hay que mover el caño para poder sacarlo mas fácil cuando saquemos el codo que une el caño con la bomba de agua)
5) ahora lo mas difícil en mi caso, sacar el codo que une el caño con la bomba de agua, la dificultad en parte por las abrazaderas que no salian y no deja lugar para correr la abrazadera por la dilatación que tenia el codo y porque el hdp del mecánico pego el codo a la bomba (tal vez cortar el codo hubiera sido lo mejor pero a esa altura era un desafío personal) hay que hacer palanca con un destornillador largo
de abajo se ve como chorreaba refrigerante






en esta foto se observa el codo que va unido a la bomba
El nuevo caño es de metal me salio $90 pesos



le compre el codo nuevo ya que el otro no daba mas me salio $30 pesos



Comentario aparte me quedo la duda si realmente el mecánico me cambio la bomba de agua o solo pego el codo (el caño de la bomba que va dentro de el codo estaba oxidado y no parecía de una bomba de hace menos de un año).
Demore como 3 horas por las abrazaderas que no salían con nada sumado a mi incompetencia en la mecánica, con las abrazaderas nuevas que le puse es un trabajo de entre 20 y 40 minutos.

Capo, es un lujo que con apenas dos posts uno de ellos sea un aporte tan valioso!!! muchísimas gracias!

la manguera que sale de el tacho de reserva va conectada a la primer entrada del caño colector apretada con unas horrendas abrazaderas que complican.(en mi caso las cambie por las abrazaderas que aprietan mediante un tornillo)

Esas abrazaderas son el mejor invento de los últimos tiempos: prueba de ello es que no se fatigan y no pierden por toda la vida útil de las mangueras... si todavía las tenés, avisame por donde las paso a buscar!!!

Saludos... Gabriel...

Tuve que hacer este laburito en la Wagon hace 15 dias: $400 el tubo + $400 la mano.

No podias haber posteado antes esto, che!!!
jajajajajaa

si todavía las tenés, avisame por donde las paso a buscar!!!

Mientras leía pensaba en preguntar exactamente lo mismo!

AMS muy buen trabajo y excelente aporte!
Gracias por compartirlo

Capo, es un lujo que con apenas dos posts uno de ellos sea un aporte tan valioso!!! muchísimas gracias!

la manguera que sale de el tacho de reserva va conectada a la primer entrada del caño colector apretada con unas horrendas abrazaderas que complican.(en mi caso las cambie por las abrazaderas que aprietan mediante un tornillo)

Esas abrazaderas son el mejor invento de los últimos tiempos: prueba de ello es que no se fatigan y no pierden por toda la vida útil de las mangueras... si todavía las tenés, avisame por donde las paso a buscar!!!

Saludos... Gabriel...

con gusto te las regalo ,,a mi me causan pesadillas

Tuve que hacer este laburito en la Wagon hace 15 dias: $400 el tubo + $400 la mano.

No podias haber posteado antes esto, che!!!
jajajajajaa

Lo hice y no tuve tiempo de subirlo ... te ahorras mucha plata si haces estos trabajos que no requieren de mucho conocimiento de mecánica solo fuerza de voluntad.. a veces da miedo hacer algo mal,,,, pero es solo miedo..

si todavía las tenés, avisame por donde las paso a buscar!!!

Mientras leía pensaba en preguntar exactamente lo mismo!

AMS muy buen trabajo y excelente aporte!
Gracias por compartirlo

Gracias.. poner estos post es una forma de devolver al foro lo que aprendo

Una vez, en uno de mis taxis me pasó que empezó a perder por la manguera codito que va del culo de la bomba de agua a la pipa. Los que la hayan cambiado me van a entender lo que se sufre, así que la cambié "como pude", con tanta mala suerte que del lado de la pipa no la había metido lo suficiente, por lo que la "S" propia de la manguera quedaba medio acogotada, y el jodido Corsita empezó a tomar temperatura, hasta que me avivé que era por eso.

MORALEJA: cuando cambien esa manguera o la pipa, antes de desarmar presten atención a la posición exacta de esa manguera, y cuanto va metida en la pipa, para respetar eso al volver a armar. Esto es particularmente importante si la pipa que tienen es de plástico, porque puede rajarse cuando empiezan a apretarla con el bulón de 19 que agarra la caja con el block.

Saludos... Gabriel...

Hno yo lo cambie dos veces al caño de plastico. Hasta que este año consegui el metalico que me salio 90pesos. Me cobro 300 de mano de obra. Y quedo un amor. Aunque noto que enfría mas rápido el agua y baja la temperatura al minimo en ruta. Es normal eso?

Hno yo lo cambie dos veces al caño de plastico. Hasta que este año consegui el metalico que me salio 90pesos. Me cobro 300 de mano de obra. Y quedo un amor. Aunque noto que enfría mas rápido el agua y baja la temperatura al minimo en ruta. Es normal eso?

la solución a eso es un diafragma de temperatura en la la manguera que une el radiador con la tapa de cilindros ,,,el mecánico había puesto uno y mejoro bastante...
si no lo pones baja la temperatura en ruta a velocidad constante ,,eso no es por el caño metálico porque con el de plástico me pasaba lo mismo ,,

"la solución a eso es un diafragma de temperatura en la la manguera que une el radiador con la tapa de cilindros"
Y porque querrias que trabaje con mas temperatura?

la solución a eso es un diafragma de temperatura en la la manguera que une el radiador con la tapa de cilindro

Saludos... Gabriel...

Yo estoy con el problemilla, de temperatura ya cambié termostato y la mangera S que va del radiador al block (Creo) todavia va frio en ruta en invierno, me parece que no es normal y ponerle un diafragma o cualquier injerto que haga que el auto suba la temp es disfrazar una solución

todavia va frio en ruta en invierno

¿De que manera mediste la temperatura, y que valor arrjó?

Saludos... Gabriel...

Yo estoy con el problemilla, de temperatura ya cambié termostato y la mangera S que va del radiador al block (Creo) todavia va frio en ruta en invierno, me parece que no es normal y ponerle un diafragma o cualquier injerto que haga que el auto suba la temp es disfrazar una solución

estoy de acuerdo con lo que decís de los injertos,,,ME LO HABÍA INSTALADO EL MECÁNICO EN SU MOMENTO Y FUNCIONO BIEN...SE LO SAQUE CUANDO CAMBIE LA MANGUERA (este diafragma va en la manguera que une el termostato con el radiador) una cosa a tener en cuenta es el refrigerante..la calidad y la proporción en la que se lo preparas..no te olvides que recomiendan 5 años o 240.000 km lo que ocurra primero para cambiarlo.
Es un detalle a tener en cuenta, mira que varían los valores de temperatura. ,,el original es el naranja de ACDELCO SEGÚN EL VENDEDOR DE LA CASA DE REPUESTOS..es el que le puse yo..SALE $38 EL DE UN LITRO TENES QUE USAR DOS BOTELLAS (PREPARÁNDOLO AL 50% COMO SE RECOMIENDA)

Amigos! a mi me salio carisimo esa reparación del codo de plástico y este post me ayudo a decidirme a comprar herramientas !
Tengo un problema similar con otro motor GM un c20lZ de un daewoo espero (como el monza) que esta oxidado el caño del block atras de la bomba de agua. . . no puedo determinar si es una pieza que se pueda reemplazar o si hay que sacar el motor para reparar el block. Alguno conoce ese motor?
PD: el corsa estaba con juego axial en cigüeñal, estoy esperando que nos traigan todo para armar el motor y seguir laburando. GRACIAS por compartir con buenas fotos y comentarios..

Sacás el cañito, limpiás bien el block y clavás el cañito nuevo usando clava metales (el pomito). Acá hay gente que lo ha hecho en el Corsa.

Saludos... Gabriel...

Muchachos, se me rompió el maldito caño, renegando mucho logré desconectar todas las mangueras, cuando aflojo el bulón de 19mm de la caja, me encuentro que no sale, toca con un soporte de los comandos de la caja que para sacarlo tiene dos bulones de 12mm pero uno casi inaccesible

Hola, vos tenés un Corsa de los más nuevitos, creo que a partir de 2014 vinieron conese modelo nuevo de selectora con un contrapeso. Y si, tenés que aflojar ese soporte, cuesta pero se pueden sacar los dos buloncitos que lo sujetan al cuerpo de la caja, es difícil pero no imposible, hace poco cambié uno de esos... lo que sí, no recuerdo si eran 12 mm. o de que medida, pero salir, sale. Te digo más, sacando ambos bulones y corriendolo apenitas con la mano ya podés sacar el bulón de 19!

Saludos... Gabriel...

Hola, vos tenés un Corsa de los más nuevitos, creo que a partir de 2014 vinieron conese modelo nuevo de selectora con un contrapeso. Y si, tenés que aflojar ese soporte, cuesta pero se pueden sacar los dos buloncitos que lo sujetan al cuerpo de la caja, es difícil pero no imposible, hace poco cambié uno de esos... lo que sí, no recuerdo si eran 12 mm. o de que medida, pero salir, sale. Te digo más, sacando ambos bulones y corriendolo apenitas con la mano ya podés sacar el bulón de 19!

Saludos... Gabriel...

Hola! sí, es 2014, afloje los dos bulones (son de 13mm) con una extensión "movible" que trae el juego de tubos que tengo, eso me salvó, sólo con aflojarlos un poco ya se mueve el soporte y sale el bendito bulón de 19.

Compré un recambio del caño de chapa, me salió 150 pesos, armé todo de vuelta, refrigerante y agua nuevita y listo. Eso sí, renegué de lo lindo.

Mil gracias a vos y al foro