Diagrama de Instalacion de Alarma PST Original Corsa Classic

[thecuisisback]

El pituto del capot va puesto en un soporte arriba del modulo del abs al lado de la varilla del capot,la bocina originalmente va del lado del acompañante en el buche del guardabarros abajo de la bateria
fijate aca que subi un manual de la alarma https://drive.google.com/folderview?id= ... =drive_web

[gatul]

O en http://tinyurl.com/kghr4uq

Saludos

[LT_Nach]

El pituto del capot va puesto en un soporte arriba del modulo del abs al lado de la varilla del capot,la bocina originalmente va del lado del acompañante en el buche del guardabarros abajo de la bateria
fijate aca que subi un manual de la alarma https://drive.google.com/folderview?id= ... =drive_web

Aca está el pulsador con su ubicación original:



Y la bocina de la alarma (también ubicación original):



Dgv si podés subite una foto de lo que tenés como para sacarnos la duda

Saludos

[Dgv]

Son unos grosos, encontre el lugar y queda perfecto, tenia dudas de hacerla poner pero voy a poner esta nomas.



Ahora subo fotos!!!

[Dgv]

Aca van las fotos del producto en cuestion:

la caja con el codigo, dice que es para Celta/Classic


El modulo, si te fijas adentro en el integrado se ve el logo de PST.
La ficha de arriba es de 12 pines, 1 de los pines tiene un cable largo enfundado que es para conectar el pulsador del baul y abajo tiene 3 conectores:
el de la izquierda es de 4 pines y va para la sirena/pulsador de capot, los otros 2 son para los volumetricos, el de 3 pines tiene los cables mas cortos y es para el de la izquierda (el que lleva el Led) el de la derecha es de 2 pines y tiene cables mas largos para llegar al parante del acompañante


Los volumetricos, los 2 controles que se le pueden sacar el logo y pegar el de Suzuki, viene con unos conectores para no tener que cortar los cables originales, el sistema es como el de los conectores de baja y media tension del tendido electrico.


La base con la sirena y el pulsador del capot, el cable viene separado con una ficha de 4 pines asi que no se puede separar (salvo cortando los cables) trae hasta los 2 tornillos para fijarlo a la chapa.


Yo hace 15 dias habia comprado la PST FX330 y la estaba por mandar a instalar cuando este finde me cayo esto de un compañero de trabajo que la tenia en la casa guardada, me hacia ruido el tema del boton y tenia miedo de que no supieran donde ponerla y terminen cortando los cables y haciendo un agujero en la chapa para poner un pulsador, pero ahora ya se las dejo agarrada y lista para que pasen los cables y la instalen sin cortarme nigun cable.

Si quieren alguna foto mas especifica pueden pedirla, calculo que 1 o 2 semanas mas la voy a tener suelta, muchas gracias por los manuales, esta todo explicado para que no me hagan ninguna ca**.



Saludos.

[LT_Nach]

Excelente

Es del tipo de alarmas que se desarrollan/adaptan por una marca de alarmas para X modelo. Con eso ahorrás tiempo y su instalación es mas modular que con una genérica, PST lo viene haciendo mas que nada con Fiat donde incluso adaptan los volumétricos internos en una especie de plafón sobre el espejo interior.

Saludos

[octa]

Buenos días, disculpen que reviva este tema, pero tengo la misma alarma, y supuestamente el botón "master" es el que esta en el sensor volumétrico del conductor, pero no hay forma de que funcione ese master, no hace ningún beep de ningún modo, no puedo configurar el control adicional. probe con contacto, sin contacto, no se q mas hacer. Sera que en la agencia le quitaron el master a esta alarma? o no lo trae como las otras pst?

[LT_Nach]

El master va oculto, el del volumétrico generalmente se usa -antes de activar la alarma- para desactivar la función "volumétrica" o estando en movimiento (según configuración, tipo de alarma y/o conexionado) para alertar por ejemplo sobre velocidad entre otras funciones (incluso alguna opción extra es la de alarma de luces encendidas) Pero todo depende de que conectaron, generalmente es lo más básico y el cableado de velocidad no se instala.

Pero el master, el que te permite ajustar las funciones, está oculto por algún lado. Deberías si no lo encontrás, seguir los cables desde la centralita y en algún punto deberías dar con la tecla master. Vi en algunos casos que no solo es adhesiva sino que trae un imán para que agarre en alguna parte de la estructura. La otra es que te consigas el manual de la alarma y te fijes los pines cual corresponde al master, es mas sencillo pero necesitás el manual...

No creo que lo hayan cortado porque lo necesitas para la configuración incial, ahora si después hicieron lío ya ni idea.

Saludos

[gatul]

LT la llave master (en la PST/Chevrolet) está efectivamente en el volumétrico lado conductor, como dice octa.

Octa, para programar el control (segun el manual) das arranque, mantenes apretado el master 6 seg. y pulsas activar y desactivar juntas, en el remoto.

Ojo que el master responde dentro de los 15 seg de dar o quitar contacto, tenelo en cuenta.

Saludos

[octa]

Hola gente!! Volví a probar y nada! No me responde el máster! Y por lo q veo en esta instalación no pusieron el bloqueo de motor pq arranca lo mas bien con la alarma sonando. Q puede ser q no me ande el máster?

[gatul]

Cuando activas la alarma, el led del volumétrico parpadea? (no sea que no lo conectaron...)

[octa]

Si, todo esta conectado, revise la instlacion completa. Y funciona perfecto la alarma. Lo q no esta conectado es el cable del baúl color marron y negro, el cable de la ignición (que bloquea el arranque al activar la alarma mediante relay) y el cable naranja que creo que es para accesorios como levantavidrios.

[LT_Nach]

Amigos, bajen el manual como ejemplo:

http://www.positron.com.ar/alarma-para- ... x-330.html

Página 2 aparece el dibujo del "botón secreto" al que en el mismo manual le llaman "tecla master".

Vean:

18. Programación de la alarma
Para inciar la programación, accione el contacto y presione la Llave
Master (instalada en una zona oculta y de fácil acceso) hasta oir el
número de “beeps” correspondientes (ver tabla).
Suelte el botón, la sirena emitirá un “beep” al activar, dos “beeps”
al desactivar o 3 “beeps” para ingresar a una función.
Para el modelo PX existen programación que requieren accionar y
quitar el contacto y luego presione la Llave Master.


También vean en este -aunque es para moto- y cambia el modo de seteado(ítem 10.2):
http://vs1.manualzilla.com/store/data/0 ... b865fb.png

Aparece el botón secreto, pero el dibujo de los que conocí yo es como el del primer manual (versión para auto)

Por qué la tecla del volumétrico no puede ser la "master"?
(excepto que sea una alarma distinta al común)

Por esto:

6. Anular la alarma sin el control remoto.
Localice la Llave Master oculta en el vehículo, accione el
contacto y presiónela durante 6 segundos hasta oir un beep.
La alarma responderá con 2 beeps para alarma deshabilitada
y 1 beep para alarma habilitada.

Abrazo

[octa]

Si, pero en este caso la alarma es la famosa CHEVROLET CORSA EX, es la que pusieron arriba para celta, corsa, la que puso el usuario Dgv,

Esa no trae el master, fíjense en el cableado y en el manual. Es una variante de la positron 292 parece,

[gatul]

LT tengo el manual original (el librito) de la alarma Chevrolet y además lo subí a http://tinyurl.com/kghr4uq

No discuto donde está en la PST de mercado, por eso aclaré PST/Chevrolet.

Ahora, si cambiaron el modelo lo desconozco (la de mi auto es la que ponían en el 2006).

Saludos

[LT_Nach]

LT tengo el manual original (el librito) de la alarma Chevrolet y además lo subí a http://tinyurl.com/kghr4uq

No discuto donde está en la PST de mercado, por eso aclaré PST/Chevrolet.

Ahora, si cambiaron el modelo lo desconozco (la de mi auto es la que ponían en el 2006).

Saludos

Si capaz hablamos de alarmas distintas, es mas en el segundo link que puse (moto) indica que la programación a pesar de tener tecla master se da poniendo 12v a un par de cables, seria cuestión que Octa se fije en el módulo que modelo de PST es

Saludos

[gatul]

... Lo q no esta conectado... el cable de la ignición...

Si es el cable negro, ahí está el problema, la centralita no "sabe" que ponés contacto y no activa el master.
Fijate que el manual dice que por seguridad el master se activa solo durante 15 segundos al poner o sacar contacto.

Saludos

[LT_Nach]

Si, pero en este caso la alarma es la famosa CHEVROLET CORSA EX, es la que pusieron arriba para celta, corsa, la que puso el usuario Dgv,

Esa no trae el master, fíjense en el cableado y en el manual. Es una variante de la positron 292 parece,

Ahi recién veo tu mensaje

Fijate de conseguir el manual (Gatul puso mas arriba un link) y revisar paso a paso toda la instalación

Saludos

[octa]

Buenas gente, al final el problema era el famoso cable negro que va a la ignición. Ese cable lleva 12v y eso lo entrega la llave cuando le das contacto, y activa el botón master. Ya pude grabar el control! El cable directo lo mande a un 12v y asi pude configurarlo. Luego lo desactive, y eso desactivo el master, asi que mas seguro incluso quedo. Gracias a todos!!!!! Siempre la mejor onda en este foro!!!

[LT_Nach]

Buenas gente, al final el problema era el famoso cable negro que va a la ignición. Ese cable lleva 12v y eso lo entrega la llave cuando le das contacto, y activa el botón master. Ya pude grabar el control! El cable directo lo mande a un 12v y asi pude configurarlo. Luego lo desactive, y eso desactivo el master, asi que mas seguro incluso quedo. Gracias a todos!!!!! Siempre la mejor onda en este foro!!!

Joya que lo solucionaste

Mirando el manual de la imágen: http://vs1.manualzilla.com/store/data/0 ... b865fb.png

veo que es algo similar a lo que contás de alimentar transitoriamente con 12v en ese caso del manual el Cable NA/NE (comando PAN - ver punto 15), Aunque es para motos fijate por si te sirve algo de lo que dice, o por si no tenés el tuyo

Abrazo