Hola a todos. Llego el dia en el que el corsita trajo problemas, y acudo a uds porq ya no se por donde buscar.
El auto lo usa mi mujer, y la semana pasada me dijo q le tironeaba un poco cuando pasaba los cambios. El sabado lo revise y lo use un poco, hacia una quedada cuando se lo aceleraba entre cambio y cambio. Pensaba poner poner un liquimoly limpia inyectores en la prox carga de nafta.
Pero el dom a la noche, se quedo tirada. El auto solo aceleraba hasta 2mil rpm, quedaba acelerado y fallaba. Cuando voy a buscarala, veo q de la bobina saltaba una chispa constante. Asi q la traje a tiro. Al dia siguiente, compre la bobina en una casa chevrolet, la coloco, pero la falla persiste.
Resulta q aunq pise a fondo el pedal, la mariposa no abre. Aumenta un poco de rpm, pero no abre. Con el scaner conectado, fuerzo a mano la mariposa, y marca valores, o sea q el tps funciona. Revise el acelerador, lo saque, medi las pistas con el tester, y anda bien. Igual lo puse en un agile de un conocido y funciona bien.
Saque el motorcito de la mariposa, lo medi con elntester y ok, le di corriente y gira bien.
Obviamente medi todos los fusibles y estan ok. Hice mediciones por todos lados y fichas, y aparentemente todo ok.
Ya no se q mas hacer. Se puede haber jodido la computadora por la falla en la bobina?
El auto presento una falla dias previos, pero lo raro es q se jodio la bobina y dejo de acelerar.
Acudo a sus conocimientos pidiendo ayuda y consejos...
Aclaro q algo se de mecanica, electronica, y nunca lleve un auto a un taller, todo lo hago yo je. Pero este me esta queriendo ganar...
Muchas gracias
Pd, el auto es solo nafta, nunca gnc, tiene 150mil km

Qué modelo es? 2010?

Saludos

Hola, es modelo 2012, creo q de noviembre.

Te pregunté porque los 2010 tienen un problema conocido del cuerpo de aceleración.
No es tu caso.

Saludos

Si lo se. Lei todo sobre ese tema, pero no es mi caso.
Buscando info en internet, encontre el caso de un agile con un falla practicamente igual. Segun dice, el problema era un cablecito cortado del pedal acelerador, el cual pasa por la puerta del conductor.
En el classic tambien pasan por ahi? Del pedal va directo a la ecu? Si alguien me puede confirmar, me evito seguir todo el manojo de cables al pepe. El paso suiguiente que me queda, es medir conductividad cable por cable.
Abrazo a todos
Gracias

Sacá la manguera de admisión que va entre el filtro y el cuerpo, poné en marcha el auto normalmente, y que alguien apague el motor mientras vos mirás -cual el perrito de RCA miraba al megáfono- a la mariposa. Al apagar el motor, desde su posición de ralentí, abre al 100% y cierra dos veces. Fijate si hace eso.

Saludos... Gabriel...

No lo hace.... a ver si puedo subir el video...
Ya medi tooooodos los cables desde todos los pines q se me ocurrieron hasta la compu, y esta bien. Me esta volviendo loco.
Muchas gracias

No me sale subir el video, pero no hace lo que me explicas...

Y bueno, entonces la bocha es cortísima:

- Cuerpo de aceleración jodido.
- ECU que no lo controla adecuadamente.
- Cablerío entre ECU y cuerpo estropeado.

Lo que podrías hacer -y que además es gratis- es sacar la ficha del cuerpo e ir desarmando la "momia", con exasperado esmero, siguiendo sus seis cables hasta la ECU, a ver si alguno de ellos está cortado, jodido, chamuscado o lo que sea.

Si eso está bien, tratá de conseguir otro cuerpo usado y cambiaselo, a ver si sigue jodiendo. Si los cables están bien y al cambiar el cuerpo jode de la misma manera, entonces se jodió la ECU.

Contanos como sigue tu historia, así cuando la tengas solucionada todos aprendemos un poco más.

Saludos... Gabriel...

Lo de seguir los cables ya lo hice.
Me queda conseguir un cuerpo mariposa usado y/u una ecu...
Se puede haber jodido por el salto de chispa? Mas q nada, porq no me gustaria cambiar piezas caras, y q se vuelva a joder...
Muchas gracias por la ayuda. Los mantengo al tanto

Vamos por partes:

Estaría bueno que describas mejor eso de: "de la bobina saltaba una chispa constante", porque no me lo alcanzo ni a imaginar. Y no sé que decirte: si los 20,ooo volts de la chispa de las bujías se metieron en los cableados de la ECU pudo haber pasado cualquier cosa.

La manera de atender ese problema es con otro Corsa al lado, tomar tu cuerpo de aceleración sospechado de fallar y probarlo en el Corsa #2. Si el Corsa #2 anda normalmente, entonces el cuerpo no es. Repetir la maniobra con la ECU con el cuidado de no bloquearla.

Saludos... Gabriel...

Lo de la chispa que salia desde la bobina, es porque tenia un agujerito en la aislacion, saltaba una chispa que hacia masa en el motor. En en el espacio que queda entre la bobina y la tapa, donde va abulonado. Eso se soluciono, obviamente, cambiando la bobina.
En el cuerpo mariposa, lo unico que puede fallar es el tps, verdad? Eso lo medi, y me da bien. De hecho, en mi locura de aceriguar que pasa, saque el tps que es blindado, corte la tapita y medi pista por pista. Adentro tiene 4 pistas resistivas tipo potenciometro, practicamente igual a la plaqueta del pedal. Me da todo bien. Asi que la cerre y selle.
Por todo esto me inclino que la falla esta en la ecu.
Hay algun post sobre evitar el bloqueo? Asi lo busco.
Muchas gracias por las prontas respuestas
Saludos

Hola, Buenos días. .. si podes mover la mariposa con los dedos, estando en contacto, parece ser que la ecu no te envía corriente al motorcito del cuerpo de mariposa. Ya las mediciones las has realizado. Controla si tenes frecuencia en la salida de la ecu y si no tendías que reemplazar los drivers que controlan el motorcito.
Saludod

No me figuro en lo más mínimo que por perder chispa de esa manera se haya jodido el cuerpo de aceleración, o la ECU, ya que para el caso es exactamente igual que chispee de esa manera o por las bujías.

Aunque todo puede ser, no creo que la falla sea la ECU, hasta ahora jamás supe de una ECU de 1.4 que falle.

Lo que yo calculo que puede ser -insisto- es el cuerpo de aceleración. Pero para evitar que compres uno "para ver si era eso", es que te sugiero que veas de conseguir uno prestado.

Saludos... Gabriel...

Muchas gracias. Voy a tratar de conseguir prestado algun cuerpo de aceleracion prestado, antes de tocar la ecu...
Gracias a todos, cuando sepa algo comento

Hola Rey león:
En mi caso, he tenido que reemplazar en varias oportunidades los drivers que controlan la mariposa, y algunas veces hasta el controlador (este último, no tan comun)
Saludos

Hola amigos
Les comento que pude solucionar el problema. Como comento lt1967, el problema era el driver de la compu. La saque, mande a reparar, 3mil pesos. Ayer la coloque, y listo.
Sigue con la misma falla que hacia desde unos dias antes de que se coda la ecu, tengo miedo que se haya jodido por eso. Voy a abrir un post nuevo en seccion motor, para no mezclar los temas.
Muchas gracias por su ayuda