Buenas, soy nuevo en el foro, hace poco que tengo el corsa y todavía no lo entiendo mucho, espero me puedan ayudar.
Hoy a la mañana sali en el auto para el laburo, mas o menos unos 10 kms y cuando llegué (medio dormido jeje) veo que el reloj de la temperatura estaba al mango, es mas, se había pasado todo para la derecha como que estaba haciendo tope
Me asuste, no entendía nada porque venía andando bien este tema. Lo paré y levanté el capot pero no parecía estar recalentado, ni siquiera hacía el típico ruidito de motor al rojo blanco tric -tric (no se me ocurre algo mejor ) pero se entiende no?
y lo dejé, no podía hacer nada mas que marcar y empezar la jornada.
A la vuelta, despues de nueve horas no hago mas que poner en contacto el auto, sin arrancar el motor y la aguja empezó a subir otra vez hasta hacer tope. Se habrá jodido el bulbo?
Mi miedo mas grande es que no se si el electro sigue funcionando igual, hice la prueba de dejarlo un rato regulando y no arrancó en ningún momento y se sentía bastante calentito el motor.
Espero me puedan dar una mano, después que solucione esto tengo un par de preguntitas mas para hacerles acerca del corsa (tarda en bajar vueltas, tironeo cuando paso a 2da o 3ra).

Saludos

Si dudas del funcionamiento correcto del bulbo la solucion mas rapida para que arranque el electro a fondo es desconetar la ficha que conecta el bulbo que esta debajo de la bobina.

Y cuidado con acerlo en contacto porque arranca el electro inmediatamente.

Usa el buscador para no volverte loco con la Tº del corsa (el tema se hablo 1000000 veces.) seguramente vas a encontrar la solucion.

Suerte.

Revisá que se debe haber salido la fichita que lo conecta y debe estar haciendo masa (ese bulbo está entre el alternador y el motor). Y si la ficha está bien conectada, sacá el bulbo y medile continuidad con un tester. Si tiene continuidad = 0 ohms, el bulbo está en corto, y si no, tenés un corto en la instalación.
Saludos... Gabriel...

Gracias por las respuestas.
Revisé la ficha del bulbo y esta bien conectada. Probé poniendo en contacto con la ficha desconectada y se va igual al diablo, con la diferencia que después de haberla enchufado volví a poner en contacto y no se movió hasta que puse en marcha el motor e instantáneamente pasó lo mismo. Mañana lo llevo a un taller a ver que me dicen y les cuento.
El electro funciona independiente de este bulbo?

Saludos

Hola como estas?. Puede estar fallando el termostato. Saludos!

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El electro funciona independiente de este bulbo?

Sí. El electro es comandado por la ECU en función de la temperatura que le informa OTRO sensor de temperatura, ubicado debajo de la bobina.
El bulbo que vos mencionás está conectado al reloj de temperatura del tablero de instrumentos.

Una vez comprobado y descartado lo que decía más atrás "reyleon", habría que descartar que el problema no radique en el propio instrumento (el indicador del tablero). Una comprobación simple y rápida es la siguiente: desmontás el tablero y conectás una batería de 9v. al referido al reloj de temperatura. Si el instrumento está bien, la aguja debe recorrer toda la escala y clavarse al final de la misma.
Suerte con el asunto. Sds,

Javier.

Solucione el problema, les comento que estaba errando en el bulbo, pensé que era el de abajo de la bobina el del reloj y ese es el del electro .
Revisé el que esta cerca del alternador y tal cual me dijo Reyleon estaba desconectado haciendo masa en el motor. Lo enchufé y problema solucionado.

Desde ya les agradezco a todos por la ayuda

Mil gracias!!!!!

Hola amigos, les cuento que fui a que me limpien los inyectores, y cuando volví me di cuenta que me había pasado lo mismo, reloj de temperatura a fondo de escala. Vengo renegando bastante con el taller, asique porno pu** mas lo voy a solucionar yo. elPacho serías tan amable de decirme cómo encontraste la ficha que se te había desconectado como dijo Reyleon? No la puedo ver, al menos desde arriba...

Lo encontré, problema resuelto, perdón y gracias!

hola gente, tengo un corsa wagon 8v 1.6 2008 GNC, tengo un problema con el termometro del tablero, es decir marca una escala mas baja de lo que en realidad tiene de temperatura... El tema es asi, venia andando por autopista y como es normal la temperatura bajaba hasta 1/4 y luego a velocidad normal volvia a la posicion 1/2, con los electros que encendian normalmente... un dia bajo la temperatura indicada en el relojito y nunca mas subio, la aguja se mueve solo entre el 0 (cero) y 1/4... pero la velocidad baja del ventilador esta siempre prendida y la alta enciende muy poco dado que el motor se mantiene frio...lo escaniaron y la baja enciende a 93 grados y la alta a 97, incluso midieron las temperaturas con un termometro laser y es igual... ya fui a 3 mecanicos/electricistas y no me saben decir cual es el problema, pero que me quedara tranquilo que anda bien la ECU, pero no estoy tranquilo sin saber que marca el tablero...
a todo esto le cambie el bulbo de temperatura que esta en el motor y hace lo mismo, revise los reles de la guantera y estan bien,y aclaro que antes no habia desarmado nada del auto, esto empezo a suceder de golpe... si alguien tiene alguna ayuda se los agradezco...

gracias

alejandro