Buenas: En este post voy a contar lo que me pasó con el TPS, lo que hice para buscar la falla, y le agrego algunos datos que por ahí le pueden servir a alguien.
Resulta que el fin de semana tube la genial ocurrencia de lavar el motor del corsita con la hidrolavadora... Si, ya sé. Ahórrense los comentarios.
La cuestión es que empezó a regular muy mal, acelerándose de golpe a 3500 RPM, encendiendo la luz de check engine. Luego de un día de uso, mejoró un poco, el check engine ya no encendía, pero seguía fallando al regular.
Entonces le realizé el test de la ECU, que dió el error 21 (TPS en corto).
Saqué el TPS pero es una unidad sellada, no se puede reparar, así que lo coloqué de nuevo.


Basicamente el TPS del corsa es un potenciómetro, cuyos 3 terminales se conectan así:


A - Alimentación (+5V) cable negro y blanco
B - Señal de posición (0,6V regulando, 1,5V al corte, 3,5V mariposa abierta completa (aprox) cable azul
C - Masa cable marrón
Resistencia entre A y C: aprox. 5Kohms

Medí la resistencia BA y BC moviendo la mariposa de 0 a 100% y observé que la variación de resistencia no era contínua. Para asegurarme, puse el conector y medí la tensión en los 3 conectores con el motor en marcha: la alimentación y la masa eran correctas, pero la tensión en la señal de posición, con el auto regulando, era de 0,6V (valor normal) pero pegaba saltos que llegaban a 1,2V y coincidían con el momento en que el motor tendía como a ahogarse.
Reemplacé el sensor (Delphi $65) y listo, un relojito!

Hola, te hago una consulta, es muy dificil de sacar ese sensor? Me parece que el mio también anda fallando, y prefiero cambiarlo cuanto antes. Hay que tener algún cuidado en especial? Alguna traba o algo que calce justo con la mariposa de aceleración?

Saludos!!!

amigo yo tengo un problema con mi tps al cual no le he encontrado solucion, al medir voltaje de entrada me arroja 7.6 voltios y me arroja error 22 tension alta de tps me puedes ayudar con los valores exactos que debe tener este tps es para un corsa 1999 1.4

amigo yo tengo un problema con mi tps al cual no le he encontrado solucion, al medir voltaje de entrada me arroja 7.6 voltios y me arroja error 22 tension alta de tps me puedes ayudar con los valores exactos que debe tener este tps es para un corsa 1999 1.4

Mirá, los datos que puse arriba son para el TPS del motor 1.6, que es el que tenía yo. Desconozco si en el 1.4 los valores cambian, pero si fueran los mismos, 7,6 V es realmente alto, y aquí ya no sería un problema del TPS en sí. Habría que ver si está trabajando bién el regulador de voltaje del alternador, se me ocurre.
Saludos!

No porque el voltaje viene desde la ECU, en todo caso seria problema de ECU.

Ahora, si lo pensas, pareciera que estuvieras midiendo el voltaje del sensor en relacion al voltaje de la bateria. O sea, como si en vez de medir con el negativo lo estuvieras midiendo con el positivo (12v)

hola, alguien sabe como medir los voltajes del tps del classic 1.4. tiene acelerador electronico

pregunta de ignorante, como haces para revisar la tension? xq si le pongo el enchufe no puedo poner el tester

pregunta de ignorante, como haces para revisar la tension? xq si le pongo el enchufe no puedo poner el tester

A pinchar cables, no hay otra.

Hola, te hago una consulta, es muy dificil de sacar ese sensor?

1) desconectá su ficha.
2) con una pastilla T20 y una llavecita de 1/4, vas girando de a poquito los dos buloncitos, y ya sale. Hay poco espacio (el mamparo parallamas está casi pegado) pero de esa manera se puede.

pregunta de ignorante, como haces para revisar la tension? xq si le pongo el enchufe no puedo poner el tester

Tal cual, el variable es el celeste y negro.

Saludos... Gabriel...

bueno, medi las tensiones en el tps
entre el negro/blanco y marron hay 5v (ok)
ahora viene el tema;
entre marron y azul 0,4v regulando pero con variaciones y 4v con la mariposa abierta completa

y entre blaco/negro y azul 4,55v regulando pero con variaciones y 0,97v con la mariposa abierta completamente

alguien me podria ayudar con los valores q tengo? estan ok?

Hola, una consulta, tengo un classic 2008 y midiendo el tps me da 7,7 Kohm, variando la posicion de la mariposa pareciera q variara bien el valor resistivo del sensor, pero me llama la atención q sea tan alto ya q con la mariposa cerrada me da 1,7 kohm. Saludos y gracias.

Hola, una consulta, tengo un classic 2008 y midiendo el tps me da 7,7 Kohm, variando la posicion de la mariposa pareciera q variara bien el valor resistivo del sensor, pero me llama la atención q sea tan alto ya q con la mariposa cerrada me da 1,7 kohm. Saludos y gracias.

Eso lo estas midiendo con TPS en mano? o puesto en el cuerpo?

Yo tengo un TPS aca en mano y como valor maximo tengo 6.15k y como minimo 1.2k.
Si el TPS esta puesto en el cuerpo, queda un poco desplazado el minimo y es problable que te quede en 1.7kohm

Gracias por responder, puesto me da 1,76k con mariposa cerrada y 7 k con la mariposa abierta completamente , el valor de 5k me lo da con la mariposa por la mitad mas o menos. será esto normal o ya esta pidiendo un cambio. Gracias.

No lo cambies, hace un autodiagnostico (cualquier cosa buscar en el foro) y decinos que falla te dice. Si salta que el TPS esta dañado entonces lo cambias y listo.

Por otra parte, contanos porque desconfias del TPS...te hace alguna falla el auto?

Gracias por responder, el auto hace como microtironeos cuando lo acelero o lo desacelero andando, si piso el pedal despacito va bien, pero si lo piso como para pasar un auto siento esos tironeos, ya le limpie el cuerpo de la mariposa q estaba bien sucio, y le lleve a limpiar los inyectores q tenian el problema q quedaban goteando, pero esta falla es muy molesta y la verad estoy medio perdido para empezar a buscar, así q arranque por medir el tps. Haciendo el autodiagnostico no tira fallas. Saludos y gracias.

hola, perdon x revivir. hace un par de meses vengo con el famoso problema de tironeos, los hace en marcha lenta y a veces al desacelerar, o x ej cuando salis de un semaforo detras de ortros autos (por lo cual no podes acelerar a firmemente) y cabecea hasta q piso el embrague.
No he tenido tiempo de llevarlo a un mecanico, al q le consulte me salio con q era JTC soplada entre coilindros producto de q mi mecanico anterior (se retiro x salud) al cambiar botadores aflojo la tapa y esta se despego y se fisuro entre cilindros, realmente me sono a verso, sobretodo desspues de mirar el motor 5 minutos nada mas.
leyendo aca, cambie regulador de presion, limpie IAC, limpie sensores, pero ahora me inclino por este jodido tps.
Vos amigo dsa77 lo solucionaste cambiando el tps?
desde ya gracias por cualqier aporte, saludos.

y como reparo el codigo de falla 22 ??? tension alta como se la bajo ? estuve leyendo y todos miden y miden pero nadie habla de como volverlo a la tension normal...

Buenas , el error 22 yo lo resolvi cambiando el tps, estaba el check encendido y tironeaba cuando el auto estaba en marcha, en ralenti andaba excelente, el sensor viejo midio la pata de abajo del arnes una vez abierta la mariposa entera 3,6 volt valor algo bajo, el nuevo que coloque midio 4,6 volts, solo se apago el check y por ahora regula de primera.

Hola amigos. Les cuento. Después de leer y leer decidí escribir porque no encuentro la falla de mi corsa. Es 1.6 y hace una semana ando atrás del problema que me está volviendo loco. Empezó a quedar acelerado en los rangos entre 1500 y 2000 vueltas (por tablero). Lo que hice fue el autodiagnostico y me arrojó error 22 el cual se refiere al sensor iac, así que lo cambié. No sólo el auto seguía acelerado que también me empezó a tirar error 35 el cual se refiere a sensor tps.
Lo raro es que leyendo el foro medi voltajes y resistencia de tps y me dan valores normales. Pero igual decidí cambiarlo.
Con iac y tps cambiados me sigue con las mismas fallas. Mi pregunta es? Habrá alguna marca en especial de sensores buena. Y quisiera saber donde puedo llevar el auto para que me lo vean. Me dijeron que reyleon es muy bueno pero no se donde ubicarlo. Desde ya gracias.

Te respondí el mensaje con mis datos, muchas gracias!

Y referente a lo de "marcas buenas", solo las originales son fiables... y es muy raro que fallen, ahí el problema es otra cosa...

Saludos... Gabriel...