Hola, tengo una camioneta corsa diesel pickup 1.7 año 2004. Hace aproximadamente 1 semana que se encuentra con un problema (al parecer eléctrico, con la bomba inyectora), ya que la camioneta tiende a partir, pero la bomba no lleva el petróleo hacia los inyectores. Hemos estado revisando el sistema eléctrico de la camioneta y nos hemos dado cuenta de que habían algunos cables manipulados previamente, lo que indica que al parecer este problema no es nuevo, sin embargo no podemos detectar cual es el lugar exacto donde se encuentra la falla (en teoría eléctrica).

Esperando algún comentario
Felipe

Ponele una lamparita de no más de 5 watts como testigo, conectada al solenoide de pare. Así sabrás si cuando no parte (por lo menos) está llegando o no corriente al solenoide de pare.
Saludos... Gabriel...

Hola, esa pick up viene con bomba electronica o la de inyeccion mecanica convencional?

mm

La Corsa Pickup tiene le motor Isuzu Diesel aspirado, por lo tanto la bomba es la mecánica.

Seguramente es un problema de la valvula solenoide o de aire en las cañerías.

Yo lo que haría sería mandarle alimentación directo a la válvula solenoide y probar si así arranca bien.
Si arranca el problema está en el inmovilizador (creo que no traían las pickup) o es un tema eléctrico, si la falla es la misma, el problema puede ser la válvula solenoide misma, aire en las cañerías o algún tema mecánico.

Saludos

mnm

La bomba es electrónica, fueron probadas todas las conexiones eléctricas y en ninguna de ellas hay energía. Las bujías incandescentes se encuentran en perfecto estado, filtros limpios, petróleo purgado hasta la entrada de la bomba. Al descubrir los inyectores no hay inyección, es decir la bomba no levanta presión. Todos los fusibles y relé están en buenas condiciones. Tengo la idea de que puede ser un problema con el chip de la llave, ya que hace un tiempo la llave original se extravió y tuve que hacer una nueva, con nuevo chip. Luego de un tiempo la llave original fue encontrada y usada nuevamente. Quizás el chip de la llave original fue bloqueado por el sistema computacional de la camioneta...

Saludos y gracias por sus respuestas
Felipe

Podrías especificar bien el modelo de la camioneta y si es posible una foto del motor??
El motor es turbo diesel??

Las Corsa Pickup que llegaron acá son con un motor isuzu aspirado 1.7 de 8v con inyección mecánica.
Unicamente los Corsa 2 y las Meriva vinieron con el motor y17dti 1.7 16V turbo diesel con bomba de inyección controlada electrónicamente.

Si fuera el inmovilizador te queda parpadeando la luz de check engine.

Slds

La bomba es electrónica, fueron probadas todas las conexiones eléctricas y en ninguna de ellas hay energía. Las bujías incandescentes se encuentran en perfecto estado, filtros limpios, petróleo purgado hasta la entrada de la bomba. Al descubrir los inyectores no hay inyección, es decir la bomba no levanta presión. Todos los fusibles y relé están en buenas condiciones. Tengo la idea de que puede ser un problema con el chip de la llave, ya que hace un tiempo la llave original se extravió y tuve que hacer una nueva, con nuevo chip. Luego de un tiempo la llave original fue encontrada y usada nuevamente. Quizás el chip de la llave original fue bloqueado por el sistema computacional de la camioneta...

Saludos y gracias por sus respuestas
Felipe

Hola Felipe, date una vueltita por aca:
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 82&t=31238
quizas te sirva de algo.
Szludos.

hola! necesito el plan eléctrico del corsa classic 3 puertas, ubicacion relaix de bomba de combustible

hola! necesito el plan eléctrico del corsa classic 3 puertas, ubicacion relaix de bomba de combustible

mmmmmmmm que modelo es tu auto, cual es tu problema !!!

Sr Luis Medina, tal cual como le pregunta Daniel, mas datos aportados ayudan a comentarios mejor orientados, trate de insertar unos minimos datos de su vehiculo, y alguna referencia al problema que lo aqueja, tanto como para no tener que adivinar que le esta pasando y porqué; la ubicacion del relay de la bomba de nafta de su vehiculo, puede estar donde indica la fotografia, debajo de la Ecu, del lado de los apoyapies del acompañante. Saludos

Casi con seguridad es el inmovilizador,es un cásula que se encuentra sobre la bomba,no hay testigo que acuse la falla en el tablero,una solución barata es romper la cápsula y conectar directamente el cable de alimentación a la válvula solenoide(igual que un Duna) .
Saludos.

una solución barata es romper la cápsula y conectar directamente el cable de alimentación a la válvula solenoide(igual que un Duna) .
Saludos.

Lo que pasa es que la jodida válvula solenoide del Corsa funciona con 150 volts, para obtenerlos hay un módulo electrónico (que se suele joder) que es el que recibe 12v y entrega 150.
Odio los motores diesel de los Corsa. Tanto turbo como aspirados.

Saludos... Gabriel...

Se puede sacar simplemente la valvula solenoide (Desarmarla ) y dejarlo directo , asi no tenemos problema de voltajes raros

Se puede sacar simplemente la valvula solenoide (Desarmarla ) y dejarlo directo , asi no tenemos problema de voltajes raros

Y así paramos el motor cada vez que se queda sin gasoil...

Saludos... Gabriel...

Se puede sacar simplemente la valvula solenoide (Desarmarla ) y dejarlo directo , asi no tenemos problema de voltajes raros

Y así paramos el motor cada vez que se queda sin gasoil...

Saludos... Gabriel...

Esa es una pasibilidad la otra es usar en las bombas que lo traen el extrangulador manual, y sino la caja de cambios, estariamos haciendo ruebas no vamos a romper nada que no se hubiese roto igual

No confundan aspirado con turbo.El motor aspirado es sumamente sencillo,el solenoide de la bomba se energiza con 12v,lo único que tiene electrónico es el inmovilizador,es una cápsula de tamaño reducido que se encuentra adosada a la bomba y cubre la válvula solenoide,no hay posibilidad de desarmar,una vez instalado le cuelan una resina de dos componentes(fraguado químico),en caso de falla no queda más remedio que romperla y conectar el cable a la válvula,hay quienes te la dejan original(con el inmovilizador funcionando) pero es caro.
Saludos.

Estimados tengo que cambiar la electroválvula de corte de la bomba inyectora de una corsa diesel 97 (motor isuzu) y no la puedo encontrar . Alguien tiene alguna foto o que me direccione para encontarla ??...Muchas gracias

hola muchachos, yo aqui con problemas nuevamente, resulta que el martes cargue petroleo, un poco mas de 20 litros, y guarde el vehiculo para ir a trabajar el miercoles, al echar a andar el miercoles, me costo 4 arranques que partiera, pero partio, estubo en la calle todo el dia, y al volver a casa no arranco mas, me descargue la bateria dandole partida y nada.. me hicieron puente y partio, me fui a casa, y no pasaron ni 15 metros y se paro denuevo, volvi a arrancar con la llave y partio nuevamente, 100 metros mas y se paro, volvi a arrancar enganchado en segunda, partio, llegue al semaforo ( con el motor relativamente caliente y sebado ) y se paro sin volver a andar ni haciendole puente con otro auto, segun los sintomas que detalle, podria ser algun dispositivo electronico de la bomba de petroleo ??

pd : ya revise el punto, correa de distribucion, cambie filtro de petroleo hoy, voltaje en precalentadores, estado de precalentadores, revise el leva en caso de que estubiera quebrado, y nada ... agradezco de antemano la ayuda