Hola gente, les comento tengo un Corsa GLS, 1997 naftero,con el motor echo a nuevo, el problema que tengo es que el auto al encender queda 30 segundos en marcha y se muere por completo, por momentos manda chispa a las bujias y por momentos no, lo eh llevado a revisar con el scanner y no salta ningún inconveniente, ya han probado cambiando la bobina, el captor, poniendo otro chip, cambiando la ecu, poniendo otra masa, y aun no encuentran el inconveniente del drama. Quisiera saber si alguno le ah pasado algo similar o tienen idea de lo que puede ser,ya que llevo 4 dias en electricistas y ninguno da con la falla, Desde ya muchas gracias.

Hola Ezequiel, bien comentado el problema y todo lo probado y comprobado, pero aún así, deja dudas la falla, porque parece ser un tema atribuible a la bobina, si bién vós decís que probaron con otra y la falla continua, ¿ probaron con una nueva ?, por lo demás, electricamente parecíera que no hay mucho más para buscar despues de los cambios y comprobaciones, por lo que tendrias que esperar más opiniones , o cortar por lo sano y llevarlo a un especialista para no seguir cambiando piezas sin ninguna solución al origen del problema. Saludos

Que prueben la presión de nafta.

Saludos... Gabriel...

Hola muchachos gracias por sus opiniones, lo eh terminado llevando a una concesionaria de chevrolet y el problema era que se habia descodificado la llave que por consecuencia me inmovilizó la computadora del corsa... asi que tuvieron que reprogramar la compu e volverla a codificar con la llave de arranque. Y de este modo el vehiculo volvió a funcionar con normalidad

Me alegro que lo haya solucionado, y en honor a la verdád...desconocia que esos modelos ya traian inmovilizador en llave. Le dejo un saludo y gracias por comentar la solución.

el problema que tengo es que el auto al encender queda 30 segundos en marcha y se muere por completo

el problema era que se habia descodificado la llave que por consecuencia me inmovilizó la computadora del corsa... asi que tuvieron que reprogramar la compu e volverla a codificar con la llave de arranque. Y de este modo el vehiculo volvió a funcionar con normalidad

No voy a desconfiar de lo que te dijeron, pero cuando actùa el inmovilizador el motor no arranca ni por pu**.

Saludos... Gabriel...

el problema que tengo es que el auto al encender queda 30 segundos en marcha y se muere por completo

el problema era que se habia descodificado la llave que por consecuencia me inmovilizó la computadora del corsa... asi que tuvieron que reprogramar la compu e volverla a codificar con la llave de arranque. Y de este modo el vehiculo volvió a funcionar con normalidad

No voy a desconfiar de lo que te dijeron, pero cuando actùa el inmovilizador el motor no arranca ni por pu**.

Saludos... Gabriel...

Es asi el motor no arranca ni por Pu.... y tambien desconocia que esos modelos 97 veo, traian inmovilizador Aca pregunto la llave es Finita la parte negra o gruesita ????(Que feo sono eso......)
Puede que el inmovilizador haya tenido una ficha con problemas sulfatada etc y fue eso lo que arreglaron hacia contacto lo suficiente para arrancar y cortaba al tener corriente, otra no se me ocurre, para colmo el experto debe de estar disfrutando las Playas del Chuy o La paloma o algun lugar lindo de Uruguay porque hace rato que se lo extraña .


Saludos
Rolf

Estaria bueno que se cambie el nombre del post. "Problema (Solucionado)" no dice nada xD.....si fuera Problema Inmovilizador, o Prende por 30seg y se apaga xD

Saludos

Hola amigos, buscando datos del asunto lo mio mepa que es el inmovilizador... No arranca ni por pu... ni tampoco con la llave suplente. El scaner tira el error que no reconoce la llave en posición.
Lo lleve al mecánico por un problema de electroventilador, y para "hacer lugar" y poder trabajar me desarmaron la caja debajo del volante donde esta el encendido... (no se si esto tendrá algo que ver)
Retire el auto arreglado, pero el volante rechinaba por rozar con esa caja (mal colocado?). Cuando se los vuelvo a llevar para que me acomoden eso se quedo en la puerta del taller con esa falla...
pd. Corsa 97 gls 1.6 16v... ya vienen con inmovilizador!
pd2. La parte negrita de la llave titular es gruesita, la suplente es finita.
Espero me puedan sugerir algo. Saludos!

Evidentemente desconectaron el trasponder y por eso no arrnaca. A veces ocurre que lo volvés a conectar y arranca, y a veces tenés que llevar la ECU a que te la desinmovilicen, cruzá los dedos!

Saludos... Gabriel...

Esteee... acertaste. Gracias por la pronta respuesta reyleon.
Supuestamente llevo la "cajita" donde esta el sensor del codigo a alguien que conoce del tema y le dijeron que se cago. Soluciones posibles:
1. Desinmovilizar: le lleva solo la ecu, lo hacen y listo. $1450 pero queda liberado... o sea, sin codigo la llave.
2. Reemplazar todo, hacer las llaves codificadas... para eso hay que llevar el auto a un lugar en warnes.. claro, ver que tomen el auto, grua, etc... eso por arriba de 2000 pe.

Mas alla que alguna de las dos voy a tener que hacer, mi pregunta es: se cago por el uso y fue "pura coincidencia"; o algo tuvo que ver que lo hayan tocado ellos al desarmar esa carcaza. Ellos tienen a favor que retire el auto y tuve algunos encendidos sin problema, con el rechinado del volante... y cuando se lo estacione en la puerta no lo pude volver a encender...Todo en el lapso de 3 hs aproxi

Se agradece el asesoramiento!

Siguiendo las recomendaciones que lei en varios posts, lo lleve a desinmovilizar. Asi que ahora arranca.
Pero... el del taller ahora no puede entrar a la compu para hacer el diagnostico...

Yo le hice el autodiagnostico y tira:
El codigo P0120 (que ya lo venia haciendo) - Sensor posición pedal acelerador A/mariposa A - circuito defectuoso.
+ codigo P1503 - Sensor velocidad auxiliar
+ codigo P1502 - Sensor velocidad vehículo - interrupción intermitente

Me imagino estos últimos, por lo que lei en algun lado, que trabajan con el bendito sensor (antena, transponder, o que se yo) que evidentemente no puentearon... (?)
Seguimos en la lucha

hola yo también tengo un corsa gls 1.6 modelo 97 y tengo el problema q no me manda señal a los cilindros 1 y 4 me dijeron q es de la ecu porque le probaron otra bobina de un corsa que funciona bien y esta en el mismo problema no recibe señal de uno de los cables que van a la bobina.
puede ser que tiene algo que ver con lo de la llave???

¿Tiene o tuvo GNC? fijate que el cable puede estar cortado, hacé "pin to pin" entre el terminal C15 de la ECU y las fichas de los inyectores. El positivo de los inyectores, en el sentido como van puestos, es el del lado de la correa, así que el pin de señal es el del lado de la caja de velocidades. Verificá continuidad como te explico y así vas a saber si el cable está cortado o no.

Además de eso, armate una lamparita de prueba, de 12v y baja potencia (máximo 5 watts) y con dos cablecitos conectala en la ficha de los inyectores y dale un golpe de arranque. SI manda señal, el filamento de la lamparita es testigo de señal, si recibe pulsos amaga a ponerse naranjita, revisá eso también.

Saludos... Gabriel...

disculpen q no coneste rapido estaba trabajando con el auto hice un seguimiento del cable hasta la ecu.. ya se imaginaran el quilombo de cables pero bueno valio la pena un cable que manda la señal a la bobina estaba casi completamente sulfatado aparentemente antes derramaron acido en todos esos cables y por eso estaban sulfatados y justo ese estaba peor reemplaze los cables y ahora por fiiiiiin! el corsa con 4 cilindros, compre una bobina al dope pero bueno ya tengo otra por las dudas gracias por la respuesta, ya voy a preparar la presentacion con fotos de auto asi de paso les pido consejos en algo mas un abrazo!

hola yo también tengo un corsa gls 1.6 modelo 97 y tengo el problema q no me manda señal a los cilindros 1 y 4 me dijeron q es de la ecu porque le probaron otra bobina de un corsa que funciona bien y esta en el mismo problema

fijate que el cable puede estar cortado, hacé "pin to pin" entre el terminal C15 de la ECU y las fichas de los inyectores

un cable que manda la señal a la bobina estaba casi completamente sulfatado aparentemente antes derramaron acido en todos esos cables y por eso estaban sulfatados y justo ese estaba peor reemplaze los cables y ahora por fiiiiiin! el corsa con 4 cilindros

A veces pasa, es más común de lo que parece: uno tiene el problema más pavo, y se cansa de desfilar por mecánicos, inyectólogos, gurúes y etcéteras por el estilo, que no dejan de ser terribles chantas... conocimiento + las herramientas adecuadas conducen al éxito sin escaslas!

Y muchas gracias por habernos comentado cómo terminó tu historia!

Saludos... Gabriel...

Mirá vos que bueno, capaz que si les dabas bola te "cambiaban" la ecu ($$$) y el problema no se solcionaba.
Saludos.