Un pequeño toque entre cables y pensé que se habría quemado un fusible , pero no, cuando fui a mirar el tablero estaba como en contacto y ni siquiera tenía la llave puesta !!! Coloque la llave ,arranqué el motor y cuando fui a apagarlo la llave no respondía ,lo apagué como pude , pero, sigue siempre en contacto ,desconecté la batería y al conectarla todo sigue igual ,siempre en contacto , pensé que podría ser un relé que se puso en corto ,pero no tengo idea de cual o de que color será para poder probar !!!

Corsa (97) 1.6 nafta 3 ptas
Esperando ayudaaa !!!!
Esperando respuestas !!!!

Desde ya gracias !!!

Hola.

En mi opinion se termino la vida util del tambor de arranque.

Saludos

Creo haber discutido este tema hace no mucho en otro post. Saca la tecla de la baliza y fíjate si te lo sigue haciendo. Saludos.

Me ganaste por el lag...

Iba a dar la misma opinión ya que a varios les ha pasado lo mismo y el problema era la bendita tecla de balizas.
Saludos

5 minutos de Lag? :):) y eso que yo me quejo de mi internet!!!!!

Edit: estoy seguro que en el diseño de esa tecla participó el propio Lucifer

No, 5 min fue lo que me llevó que subiera el edit con la prestadora celular de mier... que tengo.

Gracias por la rapida respuesta , me fijo la tecla de las balizas y les cuento como me fué !!!

Creo haber discutido este tema hace no mucho en otro post. Saca la tecla de la baliza y fíjate si te lo sigue haciendo. Saludos.

Bueno , no ,no era la tecla de balizas ,la saqué y continua igual, tampoco es el tambor porque no tenía la llave puesta ,todo empezo con un pequeño cortocircuito al tocar dos cables donde va el stereo ,pensé que se habría quemado un fusible , pero no, cuando fui a mirar el tablero estaba como en contacto y ni siquiera tenía la llave puesta !!!
Entonces pensé en el relay de encendido o algo así que podría haber quedado en corto !!!

El problema es ahora donde está el relay ,de que color es , para probar cambiandolo !!

GRACIAS !!! por reponder y por la ayuda !!!

Corsa (97) 1.6 nafta 3 ptas
Esperando ayudaaa !!!!
Esperando respuestas !!!!

No, 5 min fue lo que me llevó que subiera el edit con la prestadora celular de mier... que tengo.

Imaginé, pero tenía que hacer el chiste igual

gaselink: no entiendo bien a qué le llamás relay de encendido. A vos lo que te pasa es que te entraron en corto entre sí las dos líneas de alimentación que comunmente se denominan "30" y "15", es decir respectivamente, la línea de alimentación que viene directo de la batería sin ningún interruptor en el medio, y la línea de alimentación que desde la batería pasa por el switch de encendido.

La única cuestión que te queda averiguar ahora es dónde. La tecla es el lugar como para probar primero porque es fácil que suceda ahí, ya que los contactos adentro de la misma están muy próximos los unos a los otros y pueden quedar "soldados" por algún chispazo". Si no es la tecla, revisá los contactos del tambor como señaló damy, quizá se soldaron, aunque es menos probable ya que son contactos bastante más robustos. Lo que podés hacer es desconectar todos los cables del tamborcito de contactos y ver si te lo sigue haciendo. Para eso lo único que tenés que hacer es desarmar los dos plásticos que cubren la dirección entre el volante y el tablero. En realidad con sólo el de abajo creo que ya te da y te sobra.

Y si eso no es, vas a tener que recordar cuáles fueron los cables que hicieron chispazo y revisarlos desde el chispazo hacia atrás a ver a dónde van para identificar potenciales puntos de corto. También te convendría desconectar el stéreo no sea cosa que sea ahí adentro donde se soldaron los contactos, pero asumo que ya lo hiciste dado que identificaste que ese fue el momento de origen de la falla.

Saludos y suerte

...todo empezo con un pequeño cortocircuito al tocar dos cables donde va el stereo ,pensé que se habría quemado un fusible , pero no, cuando fui a mirar el tablero estaba como en contacto y ni siquiera tenía la llave puesta !!!

Ya que estamos aprovecho el caso para que quede para la posteridad (ahí me pongo "moralista al pedo", dijera "La Tabaré"), que por esto mismo es que siempre es recomendable cuando se hacen trabajos en el auto ya sea sobre el circuito eléctrico o el de nafta, DESCONECTAR LA BATERÍA. Siempre hay varios puntos en el auto al que le llegan 12v directos de la batería (sino no te funcionaría ni la alarma ni el stereo ni las balizas cuando no tenés la llave puesta, por ejemplo). Por lo tanto con la batería conectada siempre hay riesgos de chispazo. Decí que no te pasó manipulando cables en el motor y con vapores de nafta, sino a esta altura en vez de postear en el foro por ayuda, estarías en el centro de quemados o en el CTI.

No, 5 min fue lo que me llevó que subiera el edit con la prestadora celular de mier... que tengo.

Imaginé, pero tenía que hacer el chiste igual

gaselink: no entiendo bien a qué le llamás relay de encendido. A vos lo que te pasa es que te entraron en corto entre sí las dos líneas de alimentación que comunmente se denominan "30" y "15", es decir respectivamente, la línea de alimentación que viene directo de la batería sin ningún interruptor en el medio, y la línea de alimentación que desde la batería pasa por el switch de encendido.

La única cuestión que te queda averiguar ahora es dónde. La tecla es el lugar como para probar primero porque es fácil que suceda ahí, ya que los contactos adentro de la misma están muy próximos los unos a los otros y pueden quedar "soldados" por algún chispazo". Si no es la tecla, revisá los contactos del tambor como señaló damy, quizá se soldaron, aunque es menos probable ya que son contactos bastante más robustos. Lo que podés hacer es desconectar todos los cables del tamborcito de contactos y ver si te lo sigue haciendo. Para eso lo único que tenés que hacer es desarmar los dos plásticos que cubren la dirección entre el volante y el tablero. En realidad con sólo el de abajo creo que ya te da y te sobra.

Y si eso no es, vas a tener que recordar cuáles fueron los cables que hicieron chispazo y revisarlos desde el chispazo hacia atrás a ver a dónde van para identificar potenciales puntos de corto. También te convendría desconectar el stéreo no sea cosa que sea ahí adentro donde se soldaron los contactos, pero asumo que ya lo hiciste dado que identificaste que ese fue el momento de origen de la falla.

Saludos y suerte

SOLUCIONAAAAAAADOOOOOOO !!!!!
Gracias a todos por la ayuda prestada , como ya dije no era la tecla de balizas, tampoco la llave ,ni los cables del tambor, entonces seguí tu consejo y fui a los cables del chispazo donde va el stéreo ,seguí el cable que alimenta el stéreo y SIIIII !!!! más adelante había un matete de uniones todas encistadas Y ayer cuando retiré el stéreo al mover los cables quedaron tocandose entre si, el auto ya venía con el stéreo y se vé que el que lo conectó cortó un par de cables demás ,después les puso "cinta" y los dejó "escondidos" por estética .
GRACIAAAAAASSSSSS !!!!!

Ahora en más a desconectar la batería !!!

Que suerte que lo lograste solucionar, tratá de reempalmar esas uniones y soldarlas, y luego ponerles termocontraible para evitar que te vuelva a pasar en un futuro .

Es increíble las cagadas que los cachos hacen cuando uno no los está mirando!!!

Que suerte que lo lograste solucionar, tratá de reempalmar esas uniones y soldarlas, y luego ponerles termocontraible para evitar que te vuelva a pasar en un futuro .

Es increíble las cagadas que los cachos hacen cuando uno no los está mirando!!!

SIIII , en eso estoy " reempalmar esas uniones y soldarlas, y luego ponerles termocontraible para evitar que te vuelva a pasar en un futuro" .

Para que tomen nota el CABLE POSITIVO DEL STÉREO TOCABA CON EL CABLE DE LA LUZ DE LA GUANTERA QUE PRENDE SOLO CUANDO ESTÁ EN CONTATO , POR ESO QUEDABA " SIEMPRE EN CONTACTO "

GRACIASSS un abrazo !!!

Seguro es el contactar trabado por que se partió el perno del cilindro de arranque, me paso y estuve 1semana arrancando con un destornillador hasta que conseguir el cilindro, suerte!!!

Seguro es el contactar trabado por que se partió el perno del cilindro de arranque, me paso y estuve 1semana arrancando con un destornillador hasta que conseguir el cilindro, suerte!!!

No en este caso, el comentario de arriba del tuyo explica cual era el problema que tenía. Pero sirve tu experiencia para otros usuarios.
Saludos.