hola amigos, yo molestando de nuevo, resulta que mi corsa classic gls 2008, se le quema el fusible 26 de la bomba eléctrica y ecm según el manual, se me paró el auto en marcha y luego no arrancó, ni a nafta ni a gas, revise los fusibles y estaba quemado uno de 20 amperes, como tenía uno solo de 15 amperes en la guantera se lo puse y también lo quemó al darle arranque, luego agregue un hebra de alambre de cobre al fusible quemado y como que lo quemó un poco al plastico del fusible al darle arranque, luego abrí el capot porque supuse un corto en la fusiblera, me fije los cables en el vano motor y los movi un poco, luego trate de meter los dedos por detras de la fusiblera para ver si podía mover algún cable que esté unido, volví a poner el fusible quemado con unos alambrecitos y ahora sí arranco y fuí a casa como a 20 km.de allí pero con un cagazo de que se parará en pleno centro y encima lloviendo, cuando llegue lo pare y le dí arranque y arranco normal, mañana le pongo el fusible de 20 que lleva o le pongo uno de 30? y que puede estar en corto la fusiblera? por favor denme una idea de que puede ser y si es peligroso de que se queme algo? desde ya muchas gracias por su atención y ayuda como siempre. abrazos de santiago del estero.

Capo, tenés en corto la bomba de nafta. Si acaso todavía te funciona a nafta, desenchufala ya (y andá solamente a gas, lógicamente) hasta que la puedas cambiar, porque vas a derretir toda la fusiblera!!!!

Y de paso, cuando cambies la bomba, te recomiendo que le pongas un fisible volante al ladito de la ficha que la conecta abajo del asiento, con un fusible de 7,5 o a lko sumo de 10A, así cuando se vuelva a joder por lo menos salta ese fusible, sigue andando a gas, y no te derrite la fusiblera original.

Esto es así porque ese fusible además de proteger el circuito de la bomba, alimenta a la ECU, por eso, si la bomba se quema te quedás sin gestión de motor, lo cual es un diseño muy razonble, pero andando a gas está piola hacer como te dije.

Saludos... Gabriel...

Capo, tenés en corto la bomba de nafta. Si acaso todavía te funciona a nafta, desenchufala ya (y andá solamente a gas, lógicamente) hasta que la puedas cambiar, porque vas a derretir toda la fusiblera!!!!

Y de paso, cuando cambies la bomba, te recomiendo que le pongas un fisible volante al ladito de la ficha que la conecta abajo del asiento, con un fusible de 7,5 o a lko sumo de 10A, así cuando se vuelva a joder por lo menos salta ese fusible, sigue andando a gas, y no te derrite la fusiblera original.

Esto es así porque ese fusible además de proteger el circuito de la bomba, alimenta a la ECU, por eso, si la bomba se quema te quedás sin gestión de motor, lo cual es un diseño muy razonble, pero andando a gas está piola hacer como te dije.

Saludos... Gabriel...

Excelente tip Gabriel. Y sos partidario de ponerle una tecla a la bomba para deshabilitarla los que andamos gaseados?
Saludos

Gracias Rey León sos un capo, era así nomás la bomba estaba en corto, se la cambie y ahora arranca al toque, lo único que no quedó igual, es como si funcionara en tres cilindros cuando ando a gas a nafta no anduve todavia solo lo tuvieron en marcha, pero estaba andando antes del problema muy bien, que podría ser, se podría haber jodido algo? una vez me pasó algo así que fallaba, pero era un inyector que se había aflojado un poco la traba y me fallaba lo acomodé y quedó bien, ahora hice lo mismo pero sigue mal, que podría ser? al quemarse la bomba se pudo joder algo más? gracias por su inmensa ayuda.