Saludos gente, tengo un problemilla. Hace unos dias, con el frío y luego de haber tenido el auto (corsa diesel 1.7 base) parado 4 o 5 dias, fui a arrancar y estaba sin batería.
Pechamos lo hice andar y al otro dia arrancó bien. Medí con el tester la bateria con el auto parado (Willard 75x12, tiene 1 año y medio) y marcaba 12.4v, lo hice arrancar y cayó a 11.7v.
Ahora, ¿qué estará pasando? carbones? regulador de tension?
Ya me he animado a meter mano a otras cosas asique si alguien puede guiarme, pasarme algun post tutorial o algo asi de como desarmar/cambiar se los agradeceria...
Dario

Una vez en marcaha te marca eso?

En el diesel, tenés que medir el voltaje en batería como mínimo dos minutos después de haber sido puesto en macrha, ya que los calentadores siguen funcionando unos 15 / 20 segundos más, y son un verdadero cortocircuito.

Saludos... Gabriel...

lo probé con el auto encendido despues de haber andado 1 hora en la ruta y medía 12.8v... supongo que es el alternador que esta jodido entonces...

Si te marca 12.8,regulando no esta tan mal,esta bajo pero no tanto

Si te marca 12.8,regulando no esta tan mal,esta bajo pero no tanto

Si te marca 12,8v con el motor en marcha está como el OGT, disculpame que te contradiga...

Saludos... Gabriel...

Si te marca 12.8,regulando no esta tan mal,esta bajo pero no tanto

Si te marca 12,8v con el motor en marcha está como el OGT, disculpame que te contradiga...

Saludos... Gabriel...

ojojojojojojoo, eso suponía, gracias por tu sinceridad, aparte por algo la bateria se me esta descargando, espero no haberla jodido o joderla... podrán ser los carbones? algun tutorial para meterle mano?

Si te marca 12.8,regulando no esta tan mal,esta bajo pero no tanto

Si te marca 12,8v con el motor en marcha está como el OGT, disculpame que te contradiga...

Saludos... Gabriel...

La verdad nunca ,medi el corsa asi que no se cuales son las entregas del mismo,pero si da eso regulando y acelerando da 1 volt mas no veo que este tan echo pelota.Ahora si da ese voltaje acelerando ahi si coincido con vos que esta frito.

Como dice rey si te marca 12.8v esta como el ogt,el voltage q tiene q estar tirando 13.8v y acelerando a 14.2v..saludos

que sugieren que haga?

que sugieren que haga?

que si te animas lo bajes y cambies los carbones, que no lo lleves a reparar porque te van a cambiar medio alternador al pedo y en el corsa son bastante buenos los alternadores..bajalo, cambia carbones, dale una mirada general y volvelo a armar

Fijate en los manuales de taller que hay disponibles en el foro. Hay uno que dice "manual corsa b - electricidad". Es del 93, pero menciona varios alternadores y chequeos que le podés hacer. Por lo que se vé ahí, el regulador de tensión está adentro del alternador, por ahí es eso.

bueno gracias muchachos, voy a intentar y despues les cuento...

En el diesel, tenés que medir el voltaje en batería como mínimo dos minutos después de haber sido puesto en macrha, ya que los calentadores siguen funcionando unos 15 / 20 segundos más, y son un verdadero cortocircuito.

Saludos... Gabriel...

Si no me equivoco el VW polo corta recien despues de 3 minutos de marcha..

Esta mañana me disponia a desarmarlo, y lo probé una vez mas para estar seguro, marcó 14.2 sin luces y 13.8 con luces encendidas. Me pareció raro... será que los carbones estan jodiendo y a veces hacen buen contacto y otras no?

bueno, luego de que se me quedara sin bateria una vez mas, desarmamos el alternador, lo llevamos al electricista, y lo que encontró fue dos diodos quemados en la plaqueta, al parecer todas las demas piezas estaban sanas.
Los costos:
-Repuesto plaqueta marca NOSSO: $513
-Mano de obra por cambiar plaqueta: $250
Pusimos el aparato y los resultados del tester fueron:
-sin luces encendidas: 13.8v
-con luces:13.5v
Aqui abajo unas fotos






que les parece?

Deja prendido el auto con todas las luces prendidas y despues de un par de minutos toca los bornes de la bateria a ver si calientan.