No arranca, solucionado!
Publicado: Jue, 28 Ago 2014, 21:21
Les cuento, el Negrito que usa mi señora de particular de buenas a primeras empezó a joder (no arrancaba). Era como que la batería se descargaba, o burro pesado, o alternador que no cargaba bien.
Burro pesado la descarté al toque, porque le presentaba cocodrilos y -aún en frío- arrancaba al toque.
Alternador jodido también la descarté, porque una vez en marcha cargaba 13.8v, y luego de dejarlo en marcha unos 10 minutos lo paraba y arrancaba al toque.
Podría ser batería jodida, pero antes de descartar la batería se me ocurrió medir la corriente en fuga. La corriente en fuga es la corriente que circula por la instalación eléctrica, aún teniendo todo apagado. Esto es así debido a que hay componentes electrónicos que aún estando apagados consumen corriente. En realidad no están apagados, sino que están en "stand by", entre ellos la alarma, TID, panel de instrumentos, ECU, etc.
Así, pude comprobar que la corriente en fuga era de 450 miliamperes (una recontra guasada, lo normal sería que no supere los 50MA), así que (con el tester midiendo) fui sacando los fusibles de a uno, para detectar por que circuito se daba la fuga.
Ya nomás al sacar el fusible #1 comprobé que la fuga caía a 170, y al sacar el #14 caía a 10ma de fuga, tema resuelto. El asunto consiste en comprobar a que obedece la fuga, es decir, que es lo que está en falla y provoca semejante fuga.
Lo más fácil fue detectar lo del #14 (que es el primero de los dos grandotes de la derecha). Según el manual del usuario, ese fusible alimenta los levantavidrios eléctricos (cosa que mi Negrito no tiene, por lo que decidí sacarlo). Pero al sacarlo noté que hacía "clic" el relay que está justo arriba de este gran fusible. Según la cara interna de la tapita de la fusiblera, ese relay es de los levantavidrios, por lo que decidí sacar ambos, relay y fusible. #14 solucionado, vamos al #1.
Como sabemos, el fusible #1 alimenta TID, panel de instrumentos, luz interior y de baúl, balizas, bocina, estéreo y módulo de la alarma. Alarma no tiene, estéreo tampoco (se lo quité hace un tiempo), así que quedaba revisar el resto. Iba desconectando las cosas de a una mirando el tester -que seguía clavado en 270ma- hasta que desconectando el TID cayó la lectura a 10!!! así que asumo que el TID estaría jodido, además de vaya uno a saber por que con el fusible 14 y su relay consumía unos 160ma más.
Armé todo y lo dejé sin el TID y con el cargador lento (de 2 amperes) hasta mañana, para que cargue bieeeeen cargada la batería. Mañana les cuento si el Negrito feo arranca
prometo novedades!!
Saludos... Gabriel...
Burro pesado la descarté al toque, porque le presentaba cocodrilos y -aún en frío- arrancaba al toque.
Alternador jodido también la descarté, porque una vez en marcha cargaba 13.8v, y luego de dejarlo en marcha unos 10 minutos lo paraba y arrancaba al toque.
Podría ser batería jodida, pero antes de descartar la batería se me ocurrió medir la corriente en fuga. La corriente en fuga es la corriente que circula por la instalación eléctrica, aún teniendo todo apagado. Esto es así debido a que hay componentes electrónicos que aún estando apagados consumen corriente. En realidad no están apagados, sino que están en "stand by", entre ellos la alarma, TID, panel de instrumentos, ECU, etc.
Así, pude comprobar que la corriente en fuga era de 450 miliamperes (una recontra guasada, lo normal sería que no supere los 50MA), así que (con el tester midiendo) fui sacando los fusibles de a uno, para detectar por que circuito se daba la fuga.
Ya nomás al sacar el fusible #1 comprobé que la fuga caía a 170, y al sacar el #14 caía a 10ma de fuga, tema resuelto. El asunto consiste en comprobar a que obedece la fuga, es decir, que es lo que está en falla y provoca semejante fuga.
Lo más fácil fue detectar lo del #14 (que es el primero de los dos grandotes de la derecha). Según el manual del usuario, ese fusible alimenta los levantavidrios eléctricos (cosa que mi Negrito no tiene, por lo que decidí sacarlo). Pero al sacarlo noté que hacía "clic" el relay que está justo arriba de este gran fusible. Según la cara interna de la tapita de la fusiblera, ese relay es de los levantavidrios, por lo que decidí sacar ambos, relay y fusible. #14 solucionado, vamos al #1.
Como sabemos, el fusible #1 alimenta TID, panel de instrumentos, luz interior y de baúl, balizas, bocina, estéreo y módulo de la alarma. Alarma no tiene, estéreo tampoco (se lo quité hace un tiempo), así que quedaba revisar el resto. Iba desconectando las cosas de a una mirando el tester -que seguía clavado en 270ma- hasta que desconectando el TID cayó la lectura a 10!!! así que asumo que el TID estaría jodido, además de vaya uno a saber por que con el fusible 14 y su relay consumía unos 160ma más.
Armé todo y lo dejé sin el TID y con el cargador lento (de 2 amperes) hasta mañana, para que cargue bieeeeen cargada la batería. Mañana les cuento si el Negrito feo arranca
prometo novedades!!Saludos... Gabriel...
Las trillones de palabras emergieron de mi boca, viene grúa le comento lo sucedido hace 2 meses y me dice "Maestro, al auto hay que usarlo sino, por mas que el alternador te ande joya (lo probo), la batería se cae". Cuestión, en esta oportunidad no me quede con esa única campana y busque en el foro, he aquí la RESPUESTA.