Hola muchachos tanto tiempo, bueno les comento que el auto me esta fallando al arrancar en caliente (en frio va joya), aclaro que tiene cables, bujias y bateria nueva. Se preguntaran xq no cambie la bobina (yo me pregunto lo mismo). Bueno el tema es que hice un par de mediciones y queria ver si pueden ayudarme si hice bien y es hora de mandar al basurero la bobina.
Primero desconecte la ficha de la bobina (es de 3 cables)puse contacto y con la ficha desconectada medi con el + y con cada uno de los extremos y me dio 10V.
Segundo, (siempre con la ficha desconectada y ahora sin contacto, obvio), saque los cables de bujias y medi 1 y 4 me dio 11.14 kilomhsy en el 2 y 3 me dio 11.10 kilomhs. No medi el primario xq tenia q sacar la bobina afuera xq no me entran las puntas del tester.
Con estos datos me pueden decir si la bobina esta en sus ultimas? Ahora esta bien q mida sin tener en contacto el auto y la ficha q va a la bobina desconectada??
Gracias!!!!!!!!

Te cuento que los primarios de la bobina no podés medirlos sin desarmar la misma, lo que medirías en la ficha serían las entradas de cada excitador.
Lo que ocurre comúnmente es que los transistores de la placa excitadora fallan por temperatura, más que fallar la bobina en sí.
Lo ideal sería que consigas alguna prestada como para probar y descartar, incluso mejor sería probar a la vez la tuya en el auto del donante para ver si repite la falla.
En cuanto a valores de impedancia y tensiones, no estoy en tema pero estoy seguro que algo hay en el foro, en todo caso fijate por medio del buscador.
Saludos

Gracias por responder, vos sabes q busque en el foro y no encuentro nada de esto caracteristico

Hola aprovechó el pos para consultar Medí la entrada de los exitadores de la bobina de corsa 98 y en todo los pines me marca como circuito abierto si bien el auto tiene chispa la misma es de color blanco y el auto no enciende

Le faltan amperes a esa chispa, cuanto mas blanca es menos amperes tiene, cuando es transparente esta en 0 amp.

Ojo que es bueno que sea transparente, porque seguis la chispa y ves si llega a la Bobina.
Ojo que si el circuito esta abierto, y hay corriente de aire se vuela la chispa, yo cerraría y pondría la traba