Clonar chips de llave de contacto.

[rubenoscar]

Hola a todos, pregunto si alguno tiene experiencia a cerca de esto, por favor puede comentar el resultado obtenido, como así también de alguna otra manera de poder realizar el clonado del chips, sin herramientas especiales a tal fin. Chau y gracias.

https://www.youtube.com/watch?v=MCuBsPps6vo

[LT_Nach]

Ruben hasta donde se, cuando se pierde o te roban una llave en las casas que trabajan con "llaves codificadas/inmobilizador" borran la memoria y reprograman las llaves que te queden mas la nueva/s.

Se que hay marcas (Ford y Fiat creo) que permiten de forma sencilla agregar mas llaves (esta el procedimiento en el manual) pero no lo tengo visto con el Corsa.

Saludos

[Santiago-mangueras]

sin instrumental es imposible codificar una llave. hay codigos fijos, crypto y los nuevos que son evolutivos. estos ultimos son imposible de clonar. solo se clonan los codigos fijos y con el equipo ideal algunos cryptos, ejemplo con una clonadora handy baby que vale 25 lucas. lo unico que podes codificar sin herramienta son algunos telemandos(apertura de distancia del cierre centralizado). ejemplo ford ecosport.

[reyleon]

Viva el Corsa, loco... y que vivan mucho más la Meriva y el Corsa 2... cuando no los veamos más por las calles los recordaremos por siempre con mucho respeto y cariño...

Loko, aunque no venga al caso, comento que esta semana terminé de hacerle un cambio de aros a un Corsa 2 5p 2007 con 264,7oo kilómetros... costó conseguir (y pagar) los aros Mahle -que por cierto son los que trajo de fábrica, eran idénticos a los que tenía puestos-... ese Corsa tenía el motor "cerrado, virgen de fábrica", y quedó "ejemplar"... pero más allá de eso, a diario veo en los Corsa 2 / Merivas una perfecta amalgama entre buen gusto, sencillez, y sobre todo calidad, que hoy en día ya no se ve... ya no existe... eso sí, todas las bostas de hoy en día vienen con estéreo Bluetooth y USB, algunos (hasta el Clío y Gol, por dios) con pantallita táctil... multiplexados totalmente al P2 (que encarecen y embalurdan el mantenimiento)... y los vagos no te entienden... venden una Meriva 2008 en buen estado y ponen cien lukas arriba del mostrador para subirse a un Clio 2016... no saben lo que hacen... se me pianta un lagrimón...

Saludos... Gabriel...

[LT_Nach]

El Clio 0km ya no se consigue pero si el Sandero..... con solo tocar el plástico de la contrapuerta (la cara de adentro, donde estan los comandos de los cristales/manija pa´abrir) se "hunde", cosa que ni en un Siena Fire pasa. Esa es la nueva generación de autos "populares": una berretada angustiosa, pero ojo... con pantayita!!!

Lo del multiplexado recuerdo hace años cuando Peugeot se lo ensartó al 206, un dolor de huevos solucionar la mayoria de los problemas eléctricos que debieran ser comunes, colocar una alarma o antinieblas se puede convertir en un verdadero color de cabeza. Ni hablar de los 307 en especial los primeros, o los últimos 406 (que ya venían multiplexados)

Igual volviendo al tema original, sacando $$$ que te cobran por la repro, no es nada del otro mundo. Fiat te daba en su momento una llave roja además de las dos azules titulares que siguiendo no se que procedimiento podías programar con la "code card" mas llaves, pero era imperioso contar como minimo con una azul y la roja (maestra) De Ford no recuerdo como era pero se podían agregar mas llaves, el telemando era mucho mas sencillo.

[rubenoscar]

Que tal a todos. Según un conocido mío, tenía las 2 llaves de contacto (Del Renault Logan) y llevo solamente una e hizo copiar en cerrajería especializada otra llave y funciona bien (Tenia 3).
Comento esto por que no es lo mismo que manifiesta LT_Nach (Sin que el mismo se enoje), no digo que no pueda ser, ni una ni otra la verdad.
Reitero, si alguien puede comentar a cerca del caso, bienvenidos dichos comentarios. Que sigan bien y chauuu.

[LT_Nach]

Habrá que ver si el Logan ese puntual traia o no inmobilizador (si vino de fábrica o si se lo anularon después, es algo que también pasa entre marcas con cosas como las barras laterales de protección por dar un ejemplo). Los que traen, llevan hasta una antena en la zona del tambor que "lee" con tecnología RFID (o sea es pasivo, no necesita pila) el chip incrustado en la llave (los mas avanzados vienen fusionados en plástico para minimizar daños por golpes) y recién ahi te habilita el arranque, todo esto en fracciones de segundo. Y si la llave no la lee (ej. llave nueva / sin programar) ni arranca.

Saludos

[Santiago-mangueras]

la llave del logan la podes clonar( con una clonadora obviamente). en los modelos que se puede clonar el transponder no es necesario reprogramar todas las llaves. diferente es un peugeot 307, donde hay que reprogramar todas las llaves al hacer una copia.

[reyleon]

llevan hasta una antena en la zona del tambor que "lee" (...) el chip incrustado en la llave y recién ahi te habilita el arranque, todo esto en fracciones de segundo. Y si la llave no la lee (ej. llave nueva / sin programar) ni arranca.

Y además de que ni arranca, bloquea la ECU, con lo cual aunque vuelvas a querer ponerlo en marcha con la llave "legítima GM provista de fábrica", ya una vez bloqueado no va a arrancar tampoco.

Saludos... Gabriel...