Hola, tengo un problema con el pedal de freno que se va a fondo, lo hace rápidamente, a veces agarra bien arriba y frena, otras no. Lo lleve a un mecánico y reviso todo el circuito y no tiene perdidas de liquido, entonces reviso la bomba compensadora de carga y trabajo bien unos minutos y luego volvió el problema. Que puede ser??? Si es la bomba, tiene que perder liquido???? El vehículo es un Corsa Clasic 2007. Gracias

No necesariamente cuando una bomba de freno trabaja mal pierde líquido.

Si bien el sistema de frenos del Corsa no es para nada complicado, hay cosas muy importantes a tener en cuenta, que la experiencia y mis amigos de Rombo Frenos me han ido enseñando a lo largo de estos dos años y medio de dedicarme a los Corsas:

1) Elegir la bomba. Marcas de bombas de frenos verdaderamente hay muchas, pero pocas son las buenas. He puesto bombas nuevas que me duraron un mes. Me explicaron en Rombo Frenos que no solo con las bombas, sino que con los repuestos en general la calidad viene en franca picada y que ya están podridos de tener reclamos de los clientes. Por eso, se dejaron de joder, y mandaron a Varge, TWW, Eine, Imbasa y otras marcas a la mi**** y trabajan solamente Ate, que son los proveedores de equipo de frenos original de GM. Acá les muestro la cajita:



Claro, esa bomba me salió $ 275, cuando sabemos bien que hay bombas de frenos por $ 170: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... acorsa-_JM

2) La profundidad del atacador del servo: Si bien de afuera son todas iguales, hay como seis modelos de bomba de frenos de Corsa diferentes, y la diferencia es interna, por lo que a simple vista no se ve. Jamás, nunca, bajo ninguna circunstancia, vayan a comprar bomba de freno SIN LLEVAR LA MUESTRA. Y esto de llevar la muestra, si es que antes el auto frenaba bien y ahora frena mal, es decir, si ustedes compraron un Corsa usado y desde que lo compraron frena mal, TAMPOCO SE FÍEN DE QUE LA BOMBA VIEJA SEA LA CORRECTA.
Por eso, lo ideal cuando tienen que comprar bomba nueva, es llevar la vieja sólo si la tienen puesta de 0km o antes "frenaba bien y ahora frena mal".
Como dije más arriba, la diferencia consiste en la profundidad del atacador del servo, que entre modelo y modelo de bomba / servo puede variar en hasta unos 2 centímetros, por lo que errar 2 cms. en eso es una guasada, y el coche no va a frenar ni a palos.
Si no están seguros de que bomba corresponde, sacan el servo (es juego de niños) y lo llevan a la casa de repuestos y que les vendan una bomba que corresponda a ese servo y listo, con eso queda salvado cualquier error.

3) El líquido de frenos: seguramente cuando vayan a comprar la bomba de frenos les van a vender líquido, del tipo DOT3. Eso es un grave error, ya que los manuales del usuario y de mantenimiento indican DOT4. Sale unos pesitos más, pero su sistema de frenos y sus paragolpes / ópticas / radiadores se lo van a agradecer.

4) Mano de obra de calidad: acá pueden hacer cualquier cnsulta al respecto: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=41739

Saludos... Gabriel...

Siempre dando clases Gabriel!!! jaja un abrazo!

muchas gracias por tu respuesta gabriel, excelente!!!

Hola, te cuento que cambie la bomba y ahora frena de diez, salvo que le quedo un recorrido mas largo al pedal, el mecanico me dijo que cuando lo lleve a cambiar pastilla me lo arregla y me parece que me esta verseando, que opinan al respecto???? Sera aire???? o es el atacador del servo com lei por ahi???

me dijo que cuando lo lleve a cambiar pastilla me lo arregla y me parece que me esta verseando, que opinan al respecto????

Que la pifió en esto:

2) La profundidad del atacador del servo: Si bien de afuera son todas iguales, hay como seis modelos de bomba de frenos de Corsa diferentes, y la diferencia es interna, por lo que a simple vista no se ve. Jamás, nunca, bajo ninguna circunstancia, vayan a comprar bomba de freno SIN LLEVAR LA MUESTRA. Y esto de llevar la muestra, si es que antes el auto frenaba bien y ahora frena mal, es decir, si ustedes compraron un Corsa usado y desde que lo compraron frena mal, TAMPOCO SE FÍEN DE QUE LA BOMBA VIEJA SEA LA CORRECTA.
Por eso, lo ideal cuando tienen que comprar bomba nueva, es llevar la vieja sólo si la tienen puesta de 0km o antes "frenaba bien y ahora frena mal".
Como dije más arriba, la diferencia consiste en la profundidad del atacador del servo, que entre modelo y modelo de bomba / servo puede variar en hasta unos 2 centímetros, por lo que errar 2 cms. en eso es una guasada, y el coche no va a frenar ni a palos.
Si no están seguros de que bomba corresponde, sacan el servo (es juego de niños) y lo llevan a la casa de repuestos y que les vendan una bomba que corresponda a ese servo y listo, con eso queda salvado cualquier error.

Saludos... Gabriel...