hola gente,mi corsa 2 turbo diesel dti,gsl,modelo 2004,estando parado en marcha,al girar el volante completo,se pone dura y afloja,dura,y afloja.ejemplo para estacionar...andando no jode.se entiende? si alguien tuvo ese problema y me pueden orientar que puede ser...aclaro que hace muy poco lo escanie para ver el estado general y salio bien,ya que hace poco que lo tengo.en el tablero,que funciona todo,no aparece ningun mensaje de error...gracias

Chequearon si no hay perdidas de fluido ?, porque más allá que tu direccion sea asistida electronicamente, esos sintomas parecen estar relacionados a la parte hidraulica, como que por momentos la bomba funcionara correctamente, y por momentos nó. Saludos

hola sr. marginal,crei que la direccion era solo electronica,me podria decir cual es el deposito del fluido hidraulico?,lo busque en el motor pero no lo veo.perdida no hay ya que en el piso no acusa ni una gota.a la vista esta el deposito de refrigerante,de agua del lavaparabrisas y de frenos que esta debajo de la regilla del parabrisas,que tambien funciona con el embreague creo...pero no veo el de direccion.gracias...

Estás en lo cierto,es eléctrica,por lo tanto no es hidráulica,te recomiendo usar el buscador,hay info. al respecto.
Sds.

Mis disculpas si equivoqué el concepto, tenia la creencia que su direccion electronica tenia relación con esto :

Direccion electro hidraulica.- Dirección hidráulica, donde la bomba de la misma no se acciona por el motor, sino que emplea un motor eletrico para ello, esto reduce el consumo en carretera , ya que la dirección prácticamente no se usa en esta y una bomba hidráulica consume solo por razonamiento s casi 0,5 l/ 100 km , aunque lo incrementa ligeramente en ciudad por la perdida de rendimiento del motor eletrico, en un valor entre un 10 o 15% , si se anda mucho en ciudad el consumo sube frente a uno normal, peor el recorrido mixto en carretera reduce el consumo final

La dirección asistida electrohidráulica se basa en el conocido sistema de dirección asistida hidráulica. La principal diferencia entre ambos reside en el accionamiento de la bomba hidráulica que genera la presión necesaria para la dirección asistida. En el caso de la dirección asistida electrohidráulica, esta bomba es accionada por un motor eléctrico cuyo funcionamiento es adaptado al nivel de dirección asistida requerido.

Cuando el vehículo está parado o circulando a velocidades muy bajas, se incrementa el ritmo de bombeo de la bomba hidráulica para proporcionar un alto grado de dirección asistida. Circulando a velocidades elevadas, se reduce la velocidad de la bomba, dado que no se requiere asistencia.

Las ventajas de la dirección asistida electrohidráulica radican en el plus de comodidad que ofrecen en la forma de la dirección suave al maniobrar y mucho más firme al circular a gran velocidad. Además, ahorra combustible, dado que sólo consume energía cuando es necesario.
( fuente: Arpem.com )

Si es correcto,pero este sistema eleva considerablemente los costos de producción,por eso es un equipamiento exclusivo para autos comprendidos en otro segmento,en este caso la dirección está asistida directamente desde la columna,por un motor eléctrico.
Saludos.