Hola corseros!

Buenas noches.


El motivo de la consulta es el siguiente: me di cuenta que desde la rueda trasera izquierda está perdiendo liquido de frenos.
El nivel del deposito está bajando rápido.
Mi pregunta es, puedo rellenar? por lo menos hasta tener un tiempo para reparlo...

Y ya que estoy, la reparación en que consiste??,


Gracias!!

"tenés" que mantener el deposito con liquido a nivél, de otro modo te quedarás sin freno, y se vá a colar aire en el circuito; es probable que en la rueda en cuestión este perdiendo por alguna de las dos cubetas del cilindro; consejo ? compra un cilindro nuevo completo y cambialo, luego purgás y listo.

Muchas gracias che!.

Ahi rellené a nivel. La cuestión es que tenía DOT 3 solamente, y no DOT 4.
Sirve para safar un tiempito??


Gracias!

Es igual, mientras sea liquido para frenos hidraulicos.

Fijate lo que digo acá: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 11#p334211
Y siempre usá líquido para frenos DOT4.

Saludos... Gabriel...

Fijate lo que digo acá: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 11#p334211
Y siempre usá líquido para frenos DOT4.

Saludos... Gabriel...

Si, es lo primero que vi.
Pero no se si seré capaz de cambiar yo solo el cilindro de freno, es más o menos difícil que cambiar los rodamientos? (a eso ya lo hice).
Después tendría que purgar también, y ando muy corto de tiempo, por eso opté por rellenar por ahora...

Te acordás como cambiaste ese cilindro??


Gracias!

Para cambiar cilindro de freno:

1) Levantar la rueda afectada. Quitar freno de mano.
2) Sacar la tapita grasera, el pasador y la tuercota de 24 mm.
3) Agarrar la rueda (puesta en la campana) y zamarrear de ella hasta sacar la campana.
4) Agarrar lapiz y papel y hacer un esquema lo más claro posible de como van puestos TODOS los resortes / soportes. Desarmar todo.
5) Ahora hay que sacar el acople de la tubería de freno de atrás del cilindrito. Algunos modelos de corsa trajeron acople de agarrar con llave de 8mm, y otros con llave de 9mm. Sacar la tubería.
6) Con llave o tubo de 10 mm., sacar el bulón que sujeta el cilindro de freno al platillo de freno, y listo.
7) Armar en sentido inverso.

Observaciones:

Antes de hacer el trabajo conviene comprar el cilindro nuevo. No hay peligro de errar el modelo ya que hay un solo modelo (por suerte), y además, la maniobra de sacar - poner hay que hacerla lo más rápido posible porque mientras el cilindro no esté puesto va a caer (despacito) líquido por la tubería abierta, y si se nos vacía la bomba vamos a tener que purgar las cuatro ruedas. Luego de armar, hay que purgar solamente esa rueda.

Usen SOLAMENTE líquido de frenos DOT4, y si se les antoja limpiar la mugre, usen agua caliente con detergente (muy poquito) y ni se les ocurra usar nafta / querosén o similar para limpiar.

No es mala oportunidad para que rebueven la grasa de los rodamientos: limpien todo bien con trapo, los rulemanes con nafta, y pongan abundante grasa para rulemanes nueva. No se les ocurra usar grasa de litio!!!

Al armar, la regulación del freno de mano(la de adentro de la campana, la de afuera ni la toquen) métanla toda adentro. La palanca del freno de mano les va a quedar a la altura del sobaco, pero no se preocupen porque es autoregulable. En unos 100 - 200 kms. de recorrido en uso urbano les va a queda regulado justito donde corresponde.

Si tienen torquímetro usenlo: 2,2 Kgm mientras hacen girar la rueda con la mano.

Recuerden que están trabajando sobre el sistema de frenos: una cosa es equivocarse al hacer instalaciones eléctricas (si nos equivocamos podemos saltar un fusible, o prender fuego el auto), pero acá si nos equivocamos las consecuencias pueden ser muy graves. Sean muy prudentes y estén muy atentos a lo que hacen al trabajar en frenos.

Saludos... Gabriel...

Gabriel,buenas las indicaciones,pero porque no se puede usar grasa litio??

Saludos!!!

Gabriel,buenas las indicaciones,pero porque no se puede usar grasa litio??

Porque no soporta ni altas temperaturas ni altas presiones, ni mucho menos la combinación de ambas.

Saludos... Gabriel...