Hola gente anduve ausente mucho tiempo por problemas de salud y aproveché para ver si solucionaba de una vez el problema que postié hace ya casi un año y perdón si soy denso con esto pero es lo último que voy a intentar y sino lo venderé con todo el dolor del alma. Mi segundo auto el coro caja 6a quedó con la direccion muy blanda en alta velocidad curiosamente después que se quedara sin batería y posterior cambio de la misma pero por una de menor amperaje y el retorno automático al centro de la direccion después de girar cerrado ya no funcionaba (había que desenroscarlo a mano sino te subias al cordon); en la agencia lo tuvieron 3 semanas y me solucionaron solamente el retorno de volante no me cobraron un mango y el service me cobraron con bonif del 50%. en esto nada que decir, sacarme el sombrero... El tema es que lo mas importante como es la progresividad en la asistencia eléctrica de la dirección no lo pudieron solucionar es decir quedó blanda todo el tiempo mas parecida a una hidráulica digamos. Antes vos lo ponías a 80 o 100 y el tacto del volante era como querer mover la llave de una compuerta de un dique digamos exagerando obvio, y ahora es un peligro de lo sensible. Un detalle entre los 65 y 85 se quiere afirmar un poco pero pasas a 90 en adelante y de nuevo muy blandita. Pregunto el amperaje de la batería (tenia que ser 60 y me pusieron una de 40 esos servicios SOS que andan en camionetas) digo el amperaje escaso puede provocar que al motor de la electro asistencia no tenga fuerza para "endurecer" la direccion en alta velocidad? por que por lo visto la gradualidad de asistencia o no asistencia no estaría basada solamente en que el motor de la columna actúe al palo/término medio/nada según la ecu y sensores de torque; sino que dado el caso en muy alta velocidad ese motor eléctrico tiene que comportarse como una resistencia al giro libre de la columna de dirección como un freno al giro un a especie de inverter de avion y no simplemente apagar la asistencia. Es correcto mi razonamiento? no quiero gastar en una batería nueva al p..do pero de ser necesario lo voy a hacer. Me parece raro que los del taller de la concesionaria no le hayan dado bola a este tema aún cuando se lo comenté insistentemente al jefe de taller (esto de la bateria incorrecta que me pusieron). Que opinan?

quedó con la direccion muy blanda en alta velocidad curiosamente después que se quedara sin batería y posterior cambio de la misma pero por una de menor amperaje y el retorno automático al centro de la direccion después de girar cerrado ya no funcionaba (había que desenroscarlo a mano sino te subias al cordon); en la agencia lo tuvieron 3 semanas y me solucionaron solamente el retorno de volante no me cobraron un mango y el service me cobraron con bonif del 50%. en esto nada que decir, sacarme el sombrero...

Sacarme el sombrero las bolas, porque fuiste con tres problemas, y al cabo de tres semanas te solucionaron uno, y son servicio oficial de la marca, no son el gordo roñoso de acá a la vuelta.

El tema es que lo mas importante como es la progresividad en la asistencia eléctrica de la dirección no lo pudieron solucionar es decir quedó blanda todo el tiempo mas parecida a una hidráulica digamos. Antes vos lo ponías a 80 o 100 y el tacto del volante era como querer mover la llave de una compuerta de un dique digamos exagerando obvio, y ahora es un peligro de lo sensible

Desde luego que está mal, pero es cuestión de acostumbrarse. Tuve un Tempra y era así... peligroso, pero hasta que te acostumbrabas.

Pregunto el amperaje de la batería (tenia que ser 60 y me pusieron una de 40 esos servicios SOS que andan en camionetas) digo el amperaje escaso puede provocar que al motor de la electro asistencia no tenga fuerza para "endurecer" la direccion en alta velocidad?

La dirección es dura de por si, lo que hace el sistema electro asistido es ablandarla. No sé hasta que punto una bata más pequeña pueda influir, lo cierto es que el sistema consume un océano de corriente, fijate que el fusible del EPS es de 6o amperes.

Mi conclusión a tu planteo es:
1) Al hacer el cambio de batería se desprogramó el módulo.
2) Los inútiles que tuvieron tu auto por 3 semanas no le supieron dar solución de la EPS.

Participo mucho del corollaclube de Brasil y pareciera ser algo común que tras cambiar batería (especialmente si la descarga ha sido total) aparezcan problemas eléctricos, o directamente que el motor no arranca y punto. Creo que ese foro está muy bueno, aunque sea en portugués es muy entendible y hay bastante infrmación.

Y lo que yo haría en tu caso, sería:

1) Dejarme de dar vueltas con el problema en si.
2) A primera oportunidad, ponerle una batería decente.
3) Llamar al 0800-Toyota para protestar.

Saludos... Gabriel...

No creo que influya el amperaje,

Que cubiertas usa y con cuantos km? fijate también de llevarlas -aunque parezca una pavada- con la presión de inflado que indica el manual (a veces la gente la manda a reventar porque van a la ruta, no creo que sea tu caso)

Sobre el endurecimiento progresivo no quiero hablar sin saber, pero no lo da la misma relación de la caja vs asistencia de al EPS? o sea, por defecto (sin alimentar la EPS) no debería estar pesadísima la dirección? También podés probar por probar con desconectarle la batería para "resetear" parámetros, pero corres el riesgo de que vuelva a pasar lo que no regresaba al centro....

Como dijo Gaby llamá al 0800 de Toyo y mandalos a la rpmqlp

Saludos

Gracias a ambos por los aportes; está buena tu perspectiva del problema Gabriel solo que aquí en Salta es el único concesionario y si los mando al muere por teléfono ante el 0800 después no voy a tener cara para ir por otra cosa ya que me trataron correctamente y me explicaron detalladamente lo que hicieron pero me desaconsejaron gastar en otra columna de dirección nueva y su respectivo motor ya que no es garantía de que quede bien (si ya se que no pasa por ahi la cosa sino por el uso adecuado del/los scanners y el diagnóstico/corrección adecuado/a) o sea si hubiese habido mala leche o me hubiesen cobrado por "el trabajo" incompleto sí tendría motivos de sobra. LT_Nach vino con las turanza r15 (es XLS entrada de gama digamos) y tiene ahora 26.000 kms la presión la corregí hacia abajo y mejoró un monton el retorno al centro en las esquinas pero lo otro se puso muy rebelde No endurece ni a palos a alta velocidad, a tal punto que ya no salgo a la ruta. Capáz una pavada pero lo raro es que la mayoría por no decir todos los que tienen problemas con las EPS (de cualquier marca) se quejan de que se ponen duras de un momento a otro y lo mio es al revés. ya me googlié todo y nadie tiene este problema todo lo contrario. Y lo que decis de la bata lo pensé pero despues dije y si vuelvo a lo mismo de antes... Para sacarme las dudas le pedí a mi viejo su nissan march que es una manteca la dirección en maniobras de estacionamiento, lo puse en ruta a 100 y TAMPOCO endurece o sea no me confirma ni descarta nada por que a él no le parece raro ya que nunca tuvo un auto que endurezca la dirección en ruta. Asi las cosas..