selectora aire frio-caliente CORSAII

[Lukas]

Hola a todos.
Bueno, no estoy teniendo suerte con el corsita.
Ayer a la noche me subo al auto, intento poner la calefaccion y veo que la selectora de aire caliente-frio está dura.
La giro con un poquito de mas fuerza y funciona normalmente, pero evidentemente se desconecto adentro porque ahora siempre tira aire fio.
Bueno, hasta ahi no era tan grave,despues lo veo me dije.
Al regreso a las 2AM, con 10 grados, me doy cuenta que la aguja de la temperatura está un poco mas arriba de lo normal. Como me parecio extraño, le empece a prestar mucha atención y como seguia subiendo decidi parar y ver el motor; el deposito del agua está vacio. A las 2 Am y con un bebe decidi dejarlo por ahi, venirme a domrmir y hoy ir a mirar.

Dos rpeguntas
1) ¿alguien sabe como desarmar la perilla del aire caliente-frio para ver que paso? Donde se conecta la selectora con la parte mecanica que hace la operacion de aire calient-frio?
2) con respecto al agua en el deposito. Creo que seria demasiada casualidad que justo cuando me pasa lo de la selectora me quede sin agua en el deposito. ¿alguna idea de que puede haber pasao?


gracias
lukas

[yorugua]

la perilla comanda una valvula que esta en el torpedo, y esa valvula es la que deja pasar el refrigerante del motor al radiador de la calefaccion o no.

si se te vacio el refrigerante, sospecho que esa valvula se rompio y esta perdiendo.

la valvula es accesible desde el compartimiento del motor, la vas a ver porque alli llegan 2 mangueras de goma.

slds.

[Lukas]

Muy bien Yorugua!!!!!!!!
Recien vengo de ver bien el tema y lo que paso fue lo siguiente.
Como vos decis, de la perilla selectora sale un cable que entra al compartimiento del motor (en un lugar poco accesible) y ese cable mueve algo que esta, como vos decis donde entran dos mangueras. El perno sobre el cuel pivotea lo que mueve el cable (el perno es de plastico) se rompio, entonces el cable quedo loco y, además como se rompio se salió de esto que no se como se llama pero es donde se abre y cierra el paso al radiador de calefacción. Bueno, por ahi se me fue toda el agua.
En un principio pense en ponerle directamente poxilina para poder seguir andando y ver con mas tranquilidad que hacer, el tema es que ahora me surgen algunas dudas:
1) esta parte que se me rompio, se puede cambiar?? Quiero decir, se vende el repuesto o el parte de algun conjunto, como ser el radiador?
Eso es importante porque no vaya a ser cosa que le pongo poxilina y despues, por haberle puesto poxilina se me complica mas la cosa
2) Alguien tiene idea de como cambiarlo?? Se puede cambiar desde del motor o hay que desarmar mas cosas. En el manual de taller no dice mucho al respecto
3) En caso de que sea un lio barbaro cambiarlo, alguien me puede recomendar algun lugar donde mandarlo a hacer???

saludos
lukas

[Beto]

Es el famoso grifo?

[Lukas]

la verdad que no tengo idea.
Es algo de plastico que se ve desde el motor por donde entran dos mangueras y llega a eso el cablecito de la perilla selectora.
Puede que se le llame grifo pero la verdad que ni idea.

[Lukas]

ahora que dijiste grifo, me fije en internet y me parece que es eso. El repuesto sale algo asi como $150. El tema es como cambiarlo.
saludos
Lukas

[danieliten]

como va.. fijate que yo se lo cambie... aca te dejo un post donde se habla de eso.. http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... =5&t=29808

saludos.
D.

[danieliten]

como va Lukas.... te ceunto que yo del interior no desconecte ni toque nada para cambiar el grifo... lo unico que hice para hacer lugar fue desconectar el cable del acelerador y algun que otro cable que pasa por el medio.... despues sacas las dos chavetas que traban a cada manguera y las desconectas.... una vez desconectadas te va a quedar a la vista el grifo en el fondo.. como en una cavidad.... al grido lo sacas sacandole uno o dos tornillos torx que lo sujetan.... y tirando nomas...

te comento que me costo mucho volver a conectar las mangueras contra el grifo para calzar las chavetas... se ve que los oring eran mas grandes o estaban muyyyyy nuevos....

mas alla de eso no habia drama... solo paciencia y volver a armar...

saludos.
D.

[Lukas]

gracias gente.
Lo que se me rompio es el grifo.
El tema es que llame para averiguar el repuesto y me dicen que ese grifo no va mas y que ahora GM decidio reemplazarlo por una nueva pieza de dos caños directamente y que de esta manera por el radiador de la calefaccion siempre circula agua.
Lo que no entiendo es donde se conecta el cable que llega actualmente al grifo y que viene de la selectora de temperatura !!!!!!!!!!!
Alguien tiene idea???
De todas formas la nueva pieza sale $220 y la vieja $120, asi que capaz me tiro, si consigio a cambiar la vieja y listo.
saludos
lukas

[danieliten]

busca los post en los que ya se hablaron.... si dejas siempre corriendo el agua con lo que ellos ofrecen (caños) en verano vas a tener siempre calor dentro del auto y el aire va a enfriar menos.... en lo posible ponele el grifo original que se consigue en todos lados...

saludos.
D.

[Lukas]

Voy a fijarme lo que decis.
Hoy pase por una concesionaria y le tire de la lengua al mecanico y me dijo que, efectivamente si le pones los caños directo como es la modificación que estan haciendo ahora siempre vas a tener el radiador de la calefacción con agua, pero que la perilla selectora de la temperatura, tal como está ahora, además de comandar la entrada de agua al radiador te cierra una compuerta que no se que es. Lo que me dijo es que, para no ahcer mucho laburo, consiga el original y se lo ponga pero que no le conecte el cable en lo de plastico que se rompio.
Me dio a entender que con la perilla selectora de temperatura, se comandan dos cosas: 1) la entrada del aire 2) una cortina que no se que es.
Si yo le pongo el grifo que tiene ahora o el nuevo (los dos caños) no importa porque lo que va a hacer entrar el aire caliente al habitaculo sigue funcionando.
La verdad que no se, pero por las dudas estoy intentando conseguir el original e instalarlo.
saludos
lukas

[yorugua]

La cosa es asi.

Por un lado la perilla comanda esa valvula que deja pasar agua caliente al radiador de la calefaccion, pero por otro lado comanda una compuerta que no es mas que una pieza de plastico movil que deja pasar el aire a traves del radiador de la calefacción o no.

Si anulas la valvula, lo unico que evita que el aire se caliente es la puerta esa.

De hecho la regulacion de temperatura del Aire Acondicionado lo que hace es dejar pasar un poco de ese aire caliente para que se mezcle con el frio. El Aire siempre enfria al maximo, la regulacion de temperatura la hace mezclando aire caliente.

Yo te recomiendo poner la pieza original y que funcione como era originalmente.

[aadf]

La cosa es asi.

Por un lado la perilla comanda esa valvula que deja pasar agua caliente al radiador de la calefaccion, pero por otro lado comanda una compuerta que no es mas que una pieza de plastico movil que deja pasar el aire a traves del radiador de la calefacción o no.

Si anulas la valvula, lo unico que evita que el aire se caliente es la puerta esa.

De hecho la regulacion de temperatura del Aire Acondicionado lo que hace es dejar pasar un poco de ese aire caliente para que se mezcle con el frio. El Aire siempre enfria al maximo, la regulacion de temperatura la hace mezclando aire caliente.

Yo te recomiendo poner la pieza original y que funcione como era originalmente.

Hola,

En su momento yo tb tuve problemas, no me andaba la calefaccion y se rompio el grifo, asi que tuve que cambiarlo y volvio a funcionar todo.

Ahora me esta pasando nuevamente que sale aire tibio, pero las mangueras del radiador interno estan bien calientes, por lo que temo que esa compuerta se haya soltado o roto... no se....

Como se puede verificar eso?? Hay que abrir todo el frente=???

saludos.

[Lukas]

hola a todos.
Problema solucionado. Cambie el grifo y todo sigue funcionando normalmente.
Eso si, no conete el cablecito porque cuando lo desarmamos el cable en su terminación tiene una especi de arandela de plastico blando que estaba toda cristalizada, y al sacarla del grifo viejo de deshizo en pedacitos.
lo que hice fue no conectar el cable, pero la palanquita del grifo queda al alcance de la mano, asi que en verano meto la mano , cierro el grifo y en invierno vuelvo a meter la mano y lo abro. Eso no trae mayores inconvenientes.
Gracias a todos por la ayuda.
saludos
lukas