Necesito verificar que la unidad interna del a/a, denominado condensador, está libre de hojas, polvillo, basuritas, etc. Por donde tendría que empezar a desarmar?
Las presiones de alta y baja son las correctas y no le falta gas. Con lo cual, sospechamos que la turbina del forzador no está pasando el flujo de aire por el condensador, sino qie se puede estar escapando pr el costado.
Saben si la línea vieja (ej. 1998) viene con filtro antipolen? De ser así, dónde se encuentra?
Se agradece, gente!
Condensador Aire Acondicionado
Moderador: reyleon
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Condensador Aire Acondicionado
Saludos,
Agustín.
Agustín.
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myrddraaluy
- Mensajes: 2179
- Registrado: Sab, 12 Ene 2013, 10:31
- Nombre: MyrddraalUy
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Re: Condensador Aire Acondicionado
Macho, leyendo tu mensaje no tengo idea de qué es lo que querés hacer, hablas de varias cosas distintas como si fueran la misma.
El filtro que suelen llamar "antipolen" que se llama filtro de cabina, y que no es específico del aire acondicionado porque TODO el aire de cabina pasa por ahí, está abajo de las rejillas que están a continuación del capó, entre éste y el parabrisas. Tenés que sacar ambas rejillas y un deflector plástico que evita que le caiga agua.
El forzador de aire está un poco más abajo del filtro de cabina, desarmando todo el plastiquerío que soporta el filtro de cabina.
Sin embargo, si la calefacción te anda bien y tu problema es únicamente aire acondicionado, probablemente ninguna de estas dos cosas tengan nada qeu ver con el asunto.
El condensador del aire acondicionado está en el vanomotor adelante del radiador del motor, y adentro del auto lo que está es lo que le llaman el "evaporador" (que no es otra cosa que un radiador "de frío"). Para llegar hasta él tenés que desarmar unas cachas plásticas que hay a los pies del acompañante.
Tu problema puede estar en varios puntos, pero si te sale aire caliente en vez de aire a temperatura ambiente con el AA apagado, lo más probable es que tengas algo jodido o suelto en el mecanismo que "mezcla" el aire caliente y frío. Si no te pasa eso (es decir, si con AA apagado, y la perilla de mezcla de aire en posición "azul", te sale aire a temperatura ambiente), entonces tu problema es que el circuito no enfría, sea por obstrucción del gas, por mal funcionamiento del evaporador, por mal funcionamiento del compresor, etc.
Todo esto que te digo lo aprendí leyendo el foro y el manual del auto, no hay nada raro, así que si revolvés el foro vas a encontrar explicaciones más precisas (y mejor hechas de lo que puedo hacerlo yo) de todo lo que estoy diciendo.
Saludos
El filtro que suelen llamar "antipolen" que se llama filtro de cabina, y que no es específico del aire acondicionado porque TODO el aire de cabina pasa por ahí, está abajo de las rejillas que están a continuación del capó, entre éste y el parabrisas. Tenés que sacar ambas rejillas y un deflector plástico que evita que le caiga agua.
El forzador de aire está un poco más abajo del filtro de cabina, desarmando todo el plastiquerío que soporta el filtro de cabina.
Sin embargo, si la calefacción te anda bien y tu problema es únicamente aire acondicionado, probablemente ninguna de estas dos cosas tengan nada qeu ver con el asunto.
El condensador del aire acondicionado está en el vanomotor adelante del radiador del motor, y adentro del auto lo que está es lo que le llaman el "evaporador" (que no es otra cosa que un radiador "de frío"). Para llegar hasta él tenés que desarmar unas cachas plásticas que hay a los pies del acompañante.
Tu problema puede estar en varios puntos, pero si te sale aire caliente en vez de aire a temperatura ambiente con el AA apagado, lo más probable es que tengas algo jodido o suelto en el mecanismo que "mezcla" el aire caliente y frío. Si no te pasa eso (es decir, si con AA apagado, y la perilla de mezcla de aire en posición "azul", te sale aire a temperatura ambiente), entonces tu problema es que el circuito no enfría, sea por obstrucción del gas, por mal funcionamiento del evaporador, por mal funcionamiento del compresor, etc.
Todo esto que te digo lo aprendí leyendo el foro y el manual del auto, no hay nada raro, así que si revolvés el foro vas a encontrar explicaciones más precisas (y mejor hechas de lo que puedo hacerlo yo) de todo lo que estoy diciendo.
Saludos
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