Hola!

Hace unos 2 meses al corsa sedan 2005 que tengo se le rompió la válvula de calefacción. Me dicen que la válvula original ya no la venden, si no que ahora GM vende unos tubos que la reemplazan.

Lo unico que hice fue quitar la válvula rota y taponear las mangueras que iban a la válvula, razón por la cual ya no tengo aire caliente.

Me gustaría preguntarles si no hay riesgos de traer el vehículo así, o si sería mas recomendable ponerle los tubos u otra válvula para que quede 'completo' el sistema.

Muchas gracias por sus recomendaciones.

Saludos cordiales!

Hace dos semanas cambié un grifo del calefactor porque goteaba apenitas en una costura que tiene. Procedimiento para cambiar el grifo:

1) Se hace con motor frío. Levantás el Corsita de frente, subiendo una rueda a la rueda de auxilio acostada en el piso y la otra sobre el cordón de la vereda, un gato, o lo que sea, pero que quede bien levantado de adelante como para que te puedas meter abajo.
2) Acá tenés que ver que pensás hacer con el líquido refrigernate que tiene puesto el motor: si es viejo, o de calidad dudosa, no es mala oportunidad para renovarlo. Si pensás recuperarlo, poné un balde debajo del grifo (que está ubicado detrás del motor, justo abajo del múltiple de admisión) y sacá una manguera (tiene cuatro) del grifo y esperá a que pare de caer refrigerante.
Podés facilitar el drenaje de refrigerante soplando por la boca del botellón de refrigerante.
3) Para sacar las mangueras tenés que quitar las abrazaderas elásticas, con una pinza "pico de loro" o una piunza de punta curva. Apretás la abrazadera y con la otra mano la vas resbalando sobre la misma manguera hasta que no tome sobre el pico plástico, y ya. Luego, desconectás la manguera del pico del grifo con la mano. Hacé así con las cuatro mangueras.
4) Desconectá la manguerita de vacío que acciona el grifo y listo. Armá en sentido inverso, colocando APENITAS de vaselina en las mangueras para facilitar su inserción en los picos del grifo, con cuidado de no confundir en cual pico iba cual manguera, aunque es bastante fácil darse cuenta.
5) Llenado de refrigerante: ya sea el viejo, o nuevo, echás por el botellón hasta arriba del todo (lleno 100%) y le ponés la tapa. Ponés en marcha, lo dejás unos cinco - diez minutos que caliente con el calefactor al mango y así (en marcha) te tirás abajo y verificás por pérdidas. Si el resultado es satisfactorio, bajás el coche y damos por concluida la tarea.
6) Es absolutamente normal que luego de que enfríe el nivel de refrigerante haya bajado un poco. Antes de volver a usar el coche, recordá revisar el nivel de refrigerante (siempre en frío) y completar hasta la flecha que viene indicada en el mismo botellón.

Saludos... Gabriel...

Qué barbaro @reyleon, muchas gracias por los pasos que das para el cambio.

Dejame busco primero la refacción y te mantengo al tanto. 1000 gracias nuevamente y saludos cordiales!

Te cuento que tengo un corsa II 2005 también y esta semana compré el grifo para reemplazarlo porque tiene una pequeña pérdida, asi que eso de que no se consigue es un disparate.
reyleon, por lo que estube viendo en mi auto al grifo solo entran 2 mangueras y no funciona por vacío sino que llega el cable desde la perilla de comando y abre o cierra el mismo. Por lo que comentás en tu explicación calculo que te referiste al del corsita classic, que dicho sea de paso está bastante mas dificil de acceder que en el corsa II por lo poco que vi cuando detecté la pérdida. Como siempre, excelente tu explicación.

saludos.-

tal cual como dice reyleon, asegurate que este bien frio, casi me pelo como un chancho jajaja yo no consegui la original, asi que le puse la garcha atomica

Hola!

Hace unos 2 meses al corsa sedan 2005 que tengo se le rompió la válvula de calefacción. Me dicen que la válvula original ya no la venden, si no que ahora GM vende unos tubos que la reemplazan.

Lo unico que hice fue quitar la válvula rota y taponear las mangueras que iban a la válvula, razón por la cual ya no tengo aire caliente.

Me gustaría preguntarles si no hay riesgos de traer el vehículo así, o si sería mas recomendable ponerle los tubos u otra válvula para que quede 'completo' el sistema.

Muchas gracias por sus recomendaciones.

Saludos cordiales!

Pregunta: Hay riesgos o no de tener el vehiculo asi?? (O sea haciendo lo que decis vos). Digo hasta que pueda comprar la valvula. Otra cosa, esto puede afectar el sistema de AA?

Gracias.

Hola!

Hace unos 2 meses al corsa sedan 2005 que tengo se le rompió la válvula de calefacción. Me dicen que la válvula original ya no la venden, si no que ahora GM vende unos tubos que la reemplazan.

Lo unico que hice fue quitar la válvula rota y taponear las mangueras que iban a la válvula, razón por la cual ya no tengo aire caliente.

Me gustaría preguntarles si no hay riesgos de traer el vehículo así, o si sería mas recomendable ponerle los tubos u otra válvula para que quede 'completo' el sistema.

Muchas gracias por sus recomendaciones.

Saludos cordiales!

Pregunta: Hay riesgos o no de tener el vehiculo asi?? (O sea haciendo lo que decis vos). Digo hasta que pueda comprar la valvula. Otra cosa, esto puede afectar el sistema de AA?

Gracias.

Te cuento que tengo un corsa II 2005 también y esta semana compré el grifo para reemplazarlo porque tiene una pequeña pérdida, asi que eso de que no se consigue es un disparate.
reyleon, por lo que estube viendo en mi auto al grifo solo entran 2 mangueras y no funciona por vacío sino que llega el cable desde la perilla de comando y abre o cierra el mismo. Por lo que comentás en tu explicación calculo que te referiste al del corsita classic, que dicho sea de paso está bastante mas dificil de acceder que en el corsa II por lo poco que vi cuando detecté la pérdida. Como siempre, excelente tu explicación.

saludos.-

a la valvula la podes anular compra manguera de circuito de agua de auto comun y conectalas directo al radiador de calefaccion. tu auto tiene una compuerta interna que no deja pasar el calor
chebroletno vende el grifo por los problemas de perdidas que tubo

algúien sabe como saber si válvula de calefacción funciona

Voy a intentar ver cual tengo yo en mi corsa2005 3p 8v con A/A y despues te cuento , gracias Reyleon por la data

Grifo alternativo colocado, nuevo 0km, refrigerante incluido, por apenas $ 750, increíble, muchachos...

Saludos... Gabriel...