Hola gente!!!!!!, les comento que hace unos dias mas precisamente el domingo pasado 16/1 viniendo de la costa a mi ciudad que son unos 790km, nose en que parte el viaje se me partio el cuerpo del grifo de la calefaccion.
La sucesion de eventos fue la siguiente:
Sabado por la noche despues de dar unas vueltas y salir a comer miro el auto ya que el domingo por la mañana emprendia el regreso, miro todo, y todo estaba ok.
Domingo por la mañana tipo 7.30hs salgo de mar del plata ni bien piso la ruta 41 me como "una tormenta perfecta" mi suegro que venia atras queda resagado entonces en la primer estacion que veo paro para el reencuentro, a todo esto la temp de 10, siempre pasando un milimetro la escala azul del marcador es decir apenas se movia del reposo total eso lo se ya que viajo con un ojo al frente y otro siempre en la temp ( ma o meno asi de enfermito soy), dicho sea de paso afuera estaba mas que fresco. Bueno en esa estacion aprovecho, cargo nafta ya que para ese entonces teniamos recorrido unos 300km y cuando levanto el capot el deposito de agua tenia cero water, nooooooooooooo en ese momento me queria martillar las bolas que mala suerte.
Ahi nomas compro agua destilada y agrego, pero solo le entro lo que le faltaba al deposito, es decir entre 1/2 y 3/4 de litro, pongo la tapa del deposito lo hago calentar bien y es ahi donde veo la pu** fuga, en un primer momento pense que era el sello de la manguera, pero nooooooo señores, mi mala suerte es tal que mirando bien veo que el cuerpo del berreta grifo tiene una fisurita que cuando el motor levantaba un milimetro menos de 1/4 en la escala del medidor de temp empezaba a salir un chorrito de agua.
Acto seguido compro otro bidon de agua y sigo el viaje parando entre 60 y 70km de recorrido para volver a cargar agua, siempre solo lo que entra en el deposito entre 1/2 y 3/4 litro,demas esta decir que me comi todo el viaje con lluvia y que el tiempo al estar fresco ayudo mucho, en nigun momento ni burbujeo de agua hirviendo ni nada por el estilo, con el motor en marcha sacaba la tapa llenaba a nivel pegaba un par de aceleradas para ver que del retorno venga agua, seguia viaje y la temp nunca paso de la mitad de 1/4, exactamente 1mm encima de la escala azul del principio.
Mañana cambio el grifo y pego un par de fotos para que vean lo facil que es cambiar la bosta esa.
Solo espero no tener que cambiar junta de tapa de cil mas adelante, y la reputa madre tambien!!!!!!!!!

Es una falla conocida.
Si ya estás caliente, ahora vas a hervir.!!!!!

Como GM ya tuvo reclamos de motores fundidos por ese tema del grifo, este no se consigue más como repuesto, de hecho desde el 2008 en adelante, los Corsa II ya no tienen más grifo y se deja el agua circulando continuamente por el radiador de la calefacción.
El problema es que para eliminar el grifo, te obligan a comprar 2 caños que en teoría lo "sustituyen", lo que no te dicen, es que los caños hay que cambiarlos desde adentro, para lo cual hay que desarmar el tablero.

Dado que te diste cuenta a tiempo no vas a tener problema.
Por lo menos no hacés como mi primo que no le da bola al marcador de temperatura y le sigue dando hasta fundir el motor.
Ahora que el mecánico le hizo el motor, estámos luchando también con el tema del grifo.

Si sos tan fanático de la temperatura, capaz que te conviene instalar un Vigia http://www.vigia.com.ar/productos.asp?pid=24
Seguramente los conocés, pero el aparatito lo que hace es monitorear todo y si hay algún problema tiene una alerta sonora, creo que se puede programar para que inclusive te apague el motor en caso de algún problema.

Slds

Hola yorugua, vos sabes que todos los autos que hay en mi familia estan con vigia y yo de vago nunca se lo hice poner al corsa, entonces siempre viajo con un ojo al frente y otro en el tablero, así que ya va marchando un vigia.
Gracias a Dios en ningun momento levanto temperatura y lo agarre a tiempo.
Esa la que se mando tu primo la lei aca en el foro y vi las fotos que pusiste, le dio sin asco!!!!!!!!!jejeje
Ahora recien termino de cambiar el maldito grifo, me lo cobraron $118 es brazuca y medio berretin como el que tenia puesto, GM original no viene mas, tal cual como vos mencionaste.
Con eso de los dos caños que reemplazan el grifo ya estoy haciendo unos planitos para darle al tornero y que me haga dos picos en aluminio y de paso voy a utilizar la misma base a la que se fija el grifo para sostener los dos picos de aluminio, tambien voy a aprovechar los dos sellos que ya tienen los caños del radiador de la calefaccion y las dos mangueras de agua con esos acoples rapido que tienen.
Realmente la gente de GM en estos modelos de autos en lo referido a calidad de materiales y control de calidad tienen un tremendo deficit.
Por la tarde cuelgo las fotos del laburo.
Saludos.

El aluminio y el plástico dilatan distinto, por eso el grifo se termina partiendo.
Ojo con el que pusiste porque debe ser peor que el original.

Al de mi primo todavía no lo arrancaron porque están luchando con el grifo, el motor ya está armado pero hasta que no se solucione el tema del grifo no lo vamos a poner en marcha.
Justamene el problema que tenemos es que al ser diesel, los caños son diferentes y es un despelote.
Esa de hacerle un par de picos en aluminio no se me había ocurrido, un tornero los hace en un minuto.

Yo te recomiendo ponerle un Vigia, con eso viajás tranquilo.

Lo prometido es deuda, acá va como se hace para cambiar el grifo de la calefacción en un corsa ll 1.8 modelo 2004.
En la foto vemos el porque del cambio



Lo primero que tenemos que hacer es sacar el resonador de aire, el cable de acelerador, la manguerita de teflón que lleva vacío al servo y la ficha del censor de Temp. del aire.
Nos va a quedar algo así:



Paso siguiente buscamos las trabitas que tienen las manguera de la calefacción y las tiramos para afuera como muestra la foto (con un destornillador de paleta va de diez), luego de esto estamos en condiciones de desacoplar las dos mangueras.



Vista interior del funcionamiento de estas trabitas (nada de otro mundo)



Una vez desacopladas las dos mangueras nos queda esto:



En la foto los tornillos señalados con las flechitas los tienen que sacar (si mal no recuerdo son torx de 15) al igual que el cable con la vaina (ojo saquen con cuidado para no romper nada), después de desprender todo precedemos a retirar el grifo.
Nos va a quedar esto:



Una vez que retiramos todo limpiamos bien con un trapito y vamos preparando para armar.
En la foto vemos como viene conformado el Kit.





Los dos orings negros de abajo van en los caños del radiador (donde muestran las flechitas en la foto de abajo), y los de viton (rojo) que se ven en la parte de arriba van dentro de las mangueras de la calefacción.



En la foto SIG vemos una de las maneras mas fácil para sacar los orings del interior de las mangueras, luego de esto ponemos los nuevos con un poco de grasa para que al acoplar al grifo no dañemos el sello.



Ya colocados los orings en las mangueras y los que van en los caños del radiador (todos con un poco de grasita) estamos en condiciones de colocar el grifo nuevo, al que también le vamos a colocar grasa en la parte de atrás ya que ahí dentro van a quedar alojados los orings que colocamos en los picos de los caños del radiador.
En la foto SIG ya lo vemos engrasado:



Concluidos todos los pasos anteriormente descriptos ya podemos empezar a armar.
En el armado una de las partes mas difíciles es colocar nuevamente la traba del forro en el soporte del grifo, para que se les facilite este trabajo abran la calefacción para que el cable quede mas salido hacia fuera, después con un pedazo de alambre San Martín (es un alambre acerado) hagan esta herramientita ( ma o meno la caserita que me mande)



Primero tenemos que “portiar” el grifo en su lugar y al mismo tiempo dentro del ganchito colocamos el terminal de plástico que tiene el forro, con la herramienta empujamos como muestra la flechita en la foto de arriba ( obvio que todo esto lo tienen que hacer donde va colocado el grifo en el auto y no arriba del banco, la foto solo es ilustrativa). Cuando terminamos de enganchar el terminal del forro con cuidado ponemos el grifo en su lugar y enroscamos los dos torx ( ojo acá que el grifo es de plástico (como dijo una vez “Rey León” aprieten pero no hasta las bolas) una vez que ya apretamos los dos tornillos colocamos el ojal del cable en el brazo que comanda la calefacción.



Nos tiene que quedar así:



Después colocamos las dos mangueras y bajamos las dos trabitas de alambre:



Llenamos el deposito de agua del motor a nivel, con la calefacción abierta le damos marcha y hacemos calentar bien, dejamos enfriar y de ser necesario completamos el nivel del deposito.
Bueno muchachada eso es todo. Espero que les pueda servir de algo esto.
Cualquier cosa que no se entienda avisan y lo solucionamos.
Saludos

Ahora que lo miro bien tendria que haber agregado un par de fotos mas descriptivas para el tema de como enganchar el forro en el grifo. Tenganme paciencia que es la primera vez que hago un trabajo sacandole fotos.
Si tienen que editar algo para que sea mas claro o movrlo de lugar denle para delante.
Saludos!!!!!!

Hola amigos
Les comento que el Corsa II AA+DIR GL 1.8 que me compre lo tenia mi hermana y ella lo compro en una maldita concesionaria con el grifo ya roto... casi quema el motor.... estuvo buscando el repuesto y nada.. En Agentes Oficiales efectivamente nos decían que era un problema que tuvieron esos modelos y que el reemplazo son esos dos caños y que hay que sacar todo el tablero... presupuesto de 1.500 mangos... estan locos. Ahora bien encontré un lugar que venden repuestos y tienen el grifo que si bien no es original me dicen que anda bien. La verdad no se que hacer si seguir sin calefacción o poner ese grifo pero tengo miedo que se rompa nuevamente y me joda el motor...

Uds. que opinan????
Le pregunto a Pecchi , como le fue con el nuevo grifo??? por lo que lei tenes el mismo auto que yo
Gracias

Hola muchachos, les comento que yo antes de ponerlo lo desarme y mire que los sellos esten bien y de paso le mande una engrasada, al dia de hoy lo vengo usando normal y no pierde una sola gota.
Lo vengo controlando casi dia por medio y nada de nada.
LO que voy hacer es un cañito para puentear por si se hace el loco, algioen me podria pasar la medida asi no toco nada.
Saludos.

Hola Gente. REabro el post para prguntar por el tema de la calefacción. Resulta que como ahora empezó un poco el fresco abrí la perilla de la calefacción para ver como funcionaba y....nada. Miré en la parte del motor y veo que sale de habitáculo una pieza, que estimo hará las veces de cierre-apertura del circuito, donde va conectado un cable o alambre de acero que se comanda desde el interior, la conecte y funciona bien, pero.....nada. Al seguir mirando veo que desde arriba de esa pieza salen dos mangueras que noté estaban empalmadas entre si. Mi pregunta es, realmente donde van esas mangueras, porque creo una ha de ser la entrada y la otra para que el agua siga circulando en el sistema, no es así?

me metieron cagaso , hace un año mejor dicho cuando empeso el frio del años pasado , me di cuenta que la calefa de mi corsa II no andaba , revisando el pu** grifo estaba como duro y al accionar desde el comando no se movia y no dejabaentrar el agua , en esa epoca lo lleve al mecanico de turno y lo cambio , pero si dese hace mucho no se consigue el original , le puso uno de esos berretas ???
Espero dure mucho mucho , por las dudas si alguien ya hiso los niples de aluminio avise !!! .
saludos y confiemos en la suerte y que siempre tenga un bidon de agua en el baul .

Hola a todos les comento que aun no tengo terminado los niples de aluminio, ni bien los tenga pego los planos para que los puedan hacer todos, quizas en unos quince dias ya los tengo, ahora estoy terminando de instalar unos proyectores mornimoto para poder usar xenon, de eso tambien voy a darles toda la info que pueda.
Saludos....

che yo tengo una pregunta sera el grifo q tengo q cambiar porque la alfombra de mi lado se me humedece y tambien en los dias de calor siento q los pies se m queman
si alguien me da bola muchas gracias

Si se moja la alfombra solo indica una sola cosa, es el maldito radiador pinchado y mucho cuidado por que por detras de eso si no te descuidas se viene la recalentada, un consejo anda revisando el grifo y los acoples de las mangueras ya que si pierde por ahi arriba puede pasar que por pu** casualidad se filtre para adentro, si ahi arriba esta todo bien es el maldito radiador.
Actualizo, desde el mes de enero al dia de hoy, el grifo se viene usando normalmente y casi con un "cajeteo" extra para ver si se rompe, pero por ahora cero problemas.
Saludos y con respecto a los niples de aluminio el tornero aun me tiene a las vuelta, ni bien los tengo ya saben que mando toda la data.

muchas gracias por responder lo raro es que levante toda la alfombra y no se nota que el agua provenga de aquel lado sino mas del lado izq de la pedalera y otra cosa no noto q baje el agua, el mecanico ya me lo vio 2 veces y no encuentra la falla m dice q si fuera q perdiera el radiador tendria olor o manchada la alfombra con el refrigerante. m embola q no sepa q es. bueno muchas gracias por el consejo.

Bueno gente, le cambié por segunda vez el bendito/maldito grifo de calefacción a mi corsa II (cuando compré el auto en Agosto 2010 lo cambié porque el que tenía perdía y puse uno alternativo que duró hasta este invierno...), y esta vez puse el original GM. ¿pero a que no saben que? Pierde agua de nuevo... por el mismo lugar. El grifo es el original GM y lo compré yo mismo, y al que tenía puesto (alternativo) me lo dieron cuando lo cambiaron. Realmente estoy indignado, y obviamente no barajo la alternativa de cambiar nuevamente el grifo.

Así que posteo para consultar a Pechi si pudo terminar las piezas de aluminio para conectar directo al radiador, sino tendré que puentear y chau calefacción/problemassss.

Muchas gracias, saludos.-

Hola Lucas, te comento que yo estoy aun sin problemas con el grifo de la calefaccion, con respecto a los picos mi "amigo el tornero" los tiene a medio terminar. Un abrazo grande y ni bien tengo los picos subo toda la info.

Buenisima explicacion te tomaste el laburo de puro gaucho.
saludos.

Gracias nino, la verdad que antes andaba con tiempo para hacerle yo las cosas al auto, pero ahora hasta cuando voy al baño tengo que usar cronometro. Este foro esta realmente hermoso y lleno de gente muy buena. Saludos a todos.

Pechi querido, gracias por el post (aunque es viejo) hoy siguiendo tus pasos y fotos pude cambiarle el grifo a mi Corsa II 1.8. Espectacular lo tuyo, compre el repuesto y a meterle mano nomas. Un abrazo grande desde Mar del Plata a todos los corseros.

No sabes que satisfaccion me da saber que te sirvio el post y que pude ayudar.
Felicitaciones por animarte a cambiarlo!!!!!!
Saludos!!!!!.......Edgardo.