Hola amigos, soy Francisco de Santa Fe, Argentina. Tengo un Corsa Classic 1.6 mpfi 4 p. Modelo 2000. Les cuento mi problema. Antes que nada quiero decir dos cosas: La primera es que estuve leyendo el varias paginas del tema Aire acondicionado y si bien encontré problemas parecidos, no encontré alquien que le pase lo mismo que a mi. Lo segundo...se muy poco de mecánica...aunque me gusta aprender.
El tema es asi, al auto lo tengo hace un año. Lo compré en enero (para los que no saben en enero en Santa Fe hace mucho...pero muuuucho calor) y andaba muy bien. Bueno...pasó el verano y hace unos meses un dia que viajaba prendí el aire y me di cuenta que no enfriaba... Iba en ruta a velocidad constante y lo tuve prendido un rato y nada... parecia solo ventilación (no le dije a mi señora para no tener que escucharla todo el viaje...). Al regresar voy al mecánico, q me mandó al especialista en refrigeración. El muchacho me dijo que había 2 opciones: agregar gas (le faltaba) o cambiar una válvula y cargar todo el gas de nuevo. Hice la 2° opcion. $350. (La válvulita que supuestamente le cambió era muy pero muy parecida a las de las cubiertas de los autos) Ok, el aire enfriaba bárbaro ahora, pero apareció un problema nuevo. Me di cuenta que iba andando y se "cortaba el aire". Digamos salia viento pero no enfriaba y al rato empezaba a enfriar otra vez. Obviamente cuando no hace mucho calor no me daba cuenta pero me agarró un calor de los buenos y nunca se enfria el auto. Vuelvo al tipo que le midió la presion y la températura de la salida del aire dentro del auto... "Es un problema eléctrico maestro... andá de nuevo al mecánico que yo lo llamo y le explico". Lo llamó adelante mio y le dijo que le "puentee" el sensor de temperatura (o algo asi). Ok, voy del mecánico que lo tuvo un dia y medio y me dijo que para el andaba perfecto y que se Cag_ de frio.... Probalo, me dijo... Al salir me pareció que algo habia hecho porque enfriaba bien, pero ahora me doy cuenta de que no... Cada tanto corta el compresor y no enfria y se siente un pequeño "clac" abajo del volante, y a veces siento que bajan o suben las vueltas del motor cuando arranca o corta y se siente que se desacelera, tal cual como se siente cuando uno va andando y prende el aire... Bueno, me fuí al joraca con la historia...
EN RESUMEN...:
-En verano enfriaba bien
-En invierno me di cuenta que no enfriaba
-Cargué gas
-Enfriaba pero cortaba compresor
-Me dijeron problema electrico
-Me dijeron que enfriaba bien
-Yo noto que enfria menos...

Qué consejo me dan...? Gracias y que tengan buen dia!!

Hola Pancho, te hago una pregunta: cuando tenes encendido el aire, y lo apagás, el electroventilador en la velocidad maxima se apaga en unos segundos o sigue encendido por varios minutos?, te pregunto esto porque suele suceder que a veces cargan gas de más, y el equipo muestra ese preceder, corta sin llegar a enfriar, calculo que por efecto de demasiada presión, pero el electro sigue encendido, aun si cerras contacto y lo volvés a encender en unos minutos el electro arranca en maxima velocidad, tuve un problema similar con el mio al reponer gás, y debí sacarle un poco hasta que apagó el electro, obviamente tenia carga de más, puede ser otra causal, pero evalualo. Saludos

Que puentee la salida del presostato con la llegada al compresor, entre el diodo y el resto del circuito.

NOTA: el diodo está en el cable + de llegada al compresor, a unos 10 cms. de éste.

Saludos... Gabriel...

Hola Pancho, te hago una pregunta: cuando tenes encendido el aire, y lo apagás, el electroventilador en la velocidad maxima se apaga en unos segundos o sigue encendido por varios minutos?, te pregunto esto porque suele suceder que a veces cargan gas de más, y el equipo muestra ese preceder, corta sin llegar a enfriar, calculo que por efecto de demasiada presión, pero el electro sigue encendido, aun si cerras contacto y lo volvés a encender en unos minutos el electro arranca en maxima velocidad, tuve un problema similar con el mio al reponer gás, y debí sacarle un poco hasta que apagó el electro, obviamente tenia carga de más, puede ser otra causal, pero evalualo. Saludos

Hola amigo, gracias por tu respuesta. Recién probé lo que me decis y se apaga al toque. Igual lo venía probando y me di cuenta que al pegarle una buena acelerada andando, ahi el aire sale a temperatura ambiente y despues cuando voy normalmente..sale mas frio..

ok esta andando al reves, porque eso hace en lo normal , a mas vueltas , mas enfria, y regulando , si afloja bastante el frio

hola francisco... por lo que comentas.. el que te cargo gas lo cargo por presion..y no por peso.. el problema es que se paso con la carga de gas... entonces dias normales el aire te va a ir bien el aire.. pero en dias calurosos como en santa fe con 35°C lo que va a pasar en el circuito de aire acondicionado, es que la presion de refrigerante en el circuito de alta presion se va a elevar a tal presion (a veces peligrosa), con lo que el SENSOR DE PRESION va a cortar el suministro de energia a la polea del compresor, desconectandolo para que (por ejemplo) no se reviente una manguera o el sello mismo del compresor.. El gas refrigerante que lleva tu coche es el conocido gas ecologico
R134-a el cual es un refrigerante puro y libre de cloro con lo que no contamina la capa de ozono.. podes ventear a la atmosfera de a poco.. (lo recomendable es reciclar),en esa valvula que te cambio.. y vas probando.. lo mejor seria conectarlo a los manometros y que el auto en un dia de 30°C este laburando en 30lbs de baja y unas 150 0 170 lbs de alta con el electroventilador prendido.. Espero haber sido de ayuda!! Un Abrazo

lo mejor seria conectarlo a los manometros y que el auto en un dia de 30°C este laburando en 30lbs de baja y unas 150 0 170 lbs de alta con el electroventilador prendido.. Espero haber sido de ayuda!! Un Abrazo

Disculpa la Molestia "alanbovero" si tengo la baja en 30 lbs pero la alta oscila entre 250 y 200/190 lbs; Vale decir el electro prende en aproximadamente 240/250 Lbs y corta el electro cuando llega a 200/190 Lbs y no enfria el aire, ademas se le agrego gas en el proceso, hasta que la baja se estabilizo en 30 porque se iba a 10 lbs 25 lbs pero de forma erratica, es decir aveces una presion aveces otra cuando prendian los electros, a y el compresor no corta nunca; donde buscarias el problema??
Ha no se le hizo vacio solo se le agrego gas

Desde Ya Muchas Gracias

Juzgar si un sistema de A/A anda bien o mal leyendo las presiones de alta y baja puede conducir a errores de apreciación.
El gas R134a varía abismalmente la presión dependiendo de la temperatura exterior, temperatura interior (en el habitáculo) y también en función del rendimiento de los electroventiladores.
Por eso, las presiones apenas nos sirven como mera referencia para saber si el compresor comprime o no, y no para mucho más que eso.
La carga de gas siempre debe efectuarse por peso, y no por presiones.

Saludos... Gabriel...

hola! en realidad gabriel tiene razon! lo mejor que quedaria por hacer es tirar todo el gas... hacer un buen vacio.. y le cargas los 650 grms que le van y chau!! saludos!