Buenas.. en agosto le tuve que cambiar el ruleman al compresor del AC porque estaba en las ultimas, de paso el tipo me chequeo el sistema y me lo dejo andando con una carga de 0.7 kg de gas. Me dijo probalo y que vuelva cuando empiece a apretar el calor que me completaba la carga y miraba como estaba. hasta acá todo bien.. la semana pasada voy a que me recargue, entraron 0.220 kg de gas, me dijo que no había perdidas desde la ultima vez. joya le dije. Solo le dije que note aceite en la válvula de carga.. no pasa nada me contesto.
Resulta que ahora noto y desde ya hace unos días un ruido como a perdida sobre esta válvula.. y al sacar la tapa noto unas burbujitas.. aca les dejo una imagen de donde lo escucho..

no creo que sea normal.. quería saber su opinión antes de volver al taller..

No entiendo porqué no cambio la valvulita ( $7 ), y despues le daba carga completa, seguramente para no tener que cargarlo completo otra vez, cuando sacás la valvula escapa todo el gas; fijate si tiene valvulita chica, y trata de ajustarla con un saca ovulos de los que se usan en las cubiertas, anda a cualquier gomeria que lo tienen, si lo dejás asi, paulatinamente vá a descargarse el circuito completo.

El Corsa Classic lleva 600 gramos de gas R134A, y en particular los compresores de Corsa son muy, pero muuuuy sensibles a sobrecarga de gas en el circuito, al punto de que la experiencia sugiere (más allá de lo que diga GM) no cargar más de 550 gramos.

Y me gustaría saber la segunda vez que fuiste, en que se inspiró para saber que le faltaban 220 gramos.

Y a título anecdótico, las Meriva son más sensibles que nuestros Corsas a la sobrecarga de gas, y no conviuene echarle más de 475 gramos, más allá de que la etiqueta del capot diga 550.

Saludos... Gabriel...

Habria que identificar pero parece perdida.

Tiro un dato que paso en el auto de un amigo y que pudo solucionar. La valvula tiene como un "o'ring" que funciona como junta. Cuando le enchufan el medidor puede que este empuje y se corra no dejando sellar correctamente. Empujó la valvula y con un destornillador finito (de esos de relojero) acomodo el o'ring y no perdió mas. Cargo gas y adeus!

"Y me gustaría saber la segunda vez que fuiste, en que se inspiró para saber que le faltaban 220 gramos".

( pesó el auto, tal vez )

"Y me gustaría saber la segunda vez que fuiste, en que se inspiró para saber que le faltaban 220 gramos".

( pesó el auto, tal vez )

Comentario marginal

en que se inspiró para saber que le faltaban 220 gramos.

la semana pasada voy a que me recargue, entraron 0.220 kg de gas.

Creo que no le dijo que le faltaban sino que le cargó 220 g más.

(En lo que se debía haber inspirado es en sacar la cuenta y darse cuenta que había una pérdida ya que 920 g de gas es más del 50% de lo que lleva.)

Saludos

Sintomas de exceso de gás en el circuito del aire acondicionado ( experiencia personal ); solo una vez recargué gás al aire, y fué debido a un golpe en la parte delantera derecha, que aflojó/desacomodó la valvula presostatica, y por ende fue perdiendo gás, solucionado el tema, lo llevé a recargar a un conocido, pero con minimos conocimientos sobre el tema puntual de que cantidad de gás llevan los distintos sistemas y marcas, por lo que procedio a conectar los manometros y inició la carga, guiandose por los manometros, consideró que ya estaba la carga completa, el aire enfriaba, pero no en la medida correcta, asi que regrese y le agregó carga; los sintomas que tuvo a partir de agregarle más gás fueron : el compresor acoplaba y desacoplaba en intervalos de 10 segundos, eso suele pasar cuando la presión de alta es excesiva y el desacople lo provoca la valvula presostatica para proteger el sistema, los electros encendian en alta y no apagaban mas, aún apagando el aire, seguian encendidos, y si apagabas el motor, y le dabas contacto 10 minutos despues...seguian encendidos, todo generado por la excesiva presion en el circuito, producto de una carga excesiva de gás, que lejos de mejorar el frio, provoco un desmadre del sistema, solución : enciendo el motor, enciendo el aire, encienden los electros en alta, desde el pico de carga frontal, voy apretando la valvula intermitentemente dejando salir gás en muy pequeñas cantidades, sin parar el motor, apago el aire y espero unos minutos hasta que apaguen los electros, eso sucedió despues de tres veces de hacer el mismo procedimiento, de ahí en más, el sistema se normalizó, el aire enfria y hasta hoy cero problemas, hace yá tres años de esto; entonces concluimos en que es más pernicioso un exceso de gás en el circuito, que al mismo le falte una pequeña cantidad y enfrie un poco menos, pero creo que la cosa pasa por buscar lugares donde hacer el trabajo, que sean responsables de lo que hacen y tengan un nutrido conocimiento del tema, lo que paguemos de más, seguramente lo recuperaremos con un buen funcionamiento del aire.

Según la figura que esta pegada cuando abrís el capot, en color amarillo llamativo dice que entran O.9 KG de gas, osea que a GM se le ocurrió poner eso ahí aunq no le entre eso al sistema?? sino que le entran menos? mira vos..

No midió la segunda vez, RECARGO 0,220 kg. lean bien.. Para saber cuanto entro peso la garrafa, la diferencia es lo que entro.

Era el orring que comentan acá.. ajuste y por ahora no lo hace mas.. sigo chequeando..

elcorseldematt:
En la etiqueta del mío dice 600g por eso y porque leí que te perdía la válvula dije que el mecánico debió darse cuenta de la pérdida al tener que cargar 920g, o sea 320g de más.



Ahora, si en el tuyo dice 900g entonces está bien y suerte que solucionaste lo de la pérdida.

Saludos

Tengo exactamente la misma etiqueta , haceme la atención, subi la imagen en donde dice 900 g, y si te equivocaste, aclaralo.

Perdon por la demora.. Esta es mi etiqueta.. sera porque el mio es brasilero? mod 97.

Ahora sí que estoy desconcertado, 0.9 kg, a menos que tu modelo tenga mayor capacidad en todo lo referido a cañeria, evaporador, y seguramente el compresor, és el de los buenos y notablemente mas grande, tipo Sanden.

Muy bueno que hayas posteado la etiqueta. Capaz que el sistema sea distinto.

>La semana pasada vi un Classic 2012 que en esa etiqueta decía que la carga de gas refrigerante era de 500 gramos, GM viene echandole cada vez menos gas...

Pero recuerden: siuempre sigan a rajatabla lo que indica el fabricante de las cosas.

Saludos... Gabriel...

Perdon por la demora.. Esta es mi etiqueta.. sera porque el mio es brasilero? mod 97.

Si todos vamos a tener razón no tiene gracia la discusión!

Saludos

Si todos vamos a tener razón no tiene gracia la discusión!

Ahora habría que ver la marca de los compresores y el tamaño de los radiadores.
Porque es un dato muy interesante y que muchos ignoramos.

que ocurrente! aajhajaja

que ocurrente! aajhajaja

Ahhhh te reis... toma!

Ahora en serio, me parce que el mio tiene arriba una marca o algo así, este finde lavo el motor y me fijo.

que ocurrente! aajhajaja

Ahhhh te reis... toma!

Ahora en serio, me parce que el mio tiene arriba una marca o algo así, este finde lavo el motor y me fijo.

saque fotos si puede

Ahora en serio, me parce que el mio tiene arriba una marca o algo así, este finde lavo el motor y me fijo.

La etiqueta está pegada en el capot al lado del perno de la traba (bueno... en el mío por lo menos )

Saludos