Hola, algo que me está pasando ultimamente que cuando la temperatura llega a casi la mitad de escala del reloj, se apaga el compresor con unos ruidos de relés en la fusilera. ( la unica lado conductor corsa Spirit 2012) y me pasa cuando estoy parado por trafico a mas de 30 grados, si agarro una avenida y baja un poco la temperatura, arranca, sino normalmente la temperatura va a 1/4 con aire prendido.

Temática asociada: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=71143

Saludos... Gabriel...

Ah fenómeno gracias!

Leí lo del refuerzo de corriente desde la batería, pero ayer se me murió el alternador, y ahí me surgió la duda si la falla tendría algo que ver con el desgaste del alternador?

No creo que tenga que ver, y recordá que tengo un alternador inmaculado para vender, y hasta lo podés llevar colocado.

Saludos... Gabriel...

No me acordaba , ya lo mandé a hacer a nuevo. Feliz año!

Es normal que el A/A se desconecte cuando el condensador del mismo (radiador delantero) no se puede enfriar lo necesario. Esto puede exacerbarse si ese radiador está muy sucio, tapado por insectos o con las aletas dobladas. Inclusive en coches 0km, esto ocurre en jornadas muy calurosas y sin movimiento del coche. El tema pasa por una insuficiencia de refrigeración del condensador (que no tiene que ver del todo con la temperatura del motor) que causa una sobrepresión y el sistema de protección desconecta temporariamente el compresor. Distinto es si notás un problema en el embrague o acople sin el ruido del Relay. Si no sentís el ruido del relay, es porque se está desacoplando el compresor por problema del embrague-solenoide-etc. Si oís el relay muy posiblemente sea lo que te comentaba al comienzo... Saludos y felíz año!

Gracias meteociclon, voy a revisar el condensador a ver si esta muy sucio tambien.

Bueno, limpié el condensador, y anda mas fresco, un poco más abajo la agujita de la temperatura de lo que venía marcando, peero, hoy me agarró un poco de tráfico y volvió a cortar el relay entre 1/4 y 1/2 escala del indicador.

Así que voy a ir viendo como instalar el relay directo a la batería.
La conexión era así:
Relay de 50 amperios en mi caso de doble salida.
85 masa de batería, cable señal negativa de llegada al compresor y un pin del electroimán.
86 cable positivo de llegada al compresor
30 positivo directo desde batería
87 al pin restante del electroimán

Gabriel, le sacaste alguna foto cuando lo instalaste? tengo dudas cual sería el cable al electroimán.
Me quedó un relay verde de la guantera del corsa viejo, es de 40 amperes, ira bien?