Eso, hoy cambié un radiador del calefactor, y al armar todo de nuevo y probarlo noté que el ventilador interior no giraba en ninguna de sus cuatro velocidades. Pensé que seguramente estaría ya jodido desde antes, por eso no me preocupé demasiado.

Pero cuando lo vinieron a buscar, les pregunté y me dijeron que andaba perfectamente, y les llamó la atención que también había dejado de funcionar la iluminación de la consola del A/A, ventilación, etc.

Por eso digo, 2 +2 = 4, videntemente todo tiene que ver con todo, y en el zamarreo de sacar los plásticos inferiores del calefactor debe haber sido que se desconectó algún cable, alguna masa, etc.

La joda es que mirando por fuera no se ve ningún cable ni ficha en la zona de trabajo, no pareciera ser que al tirar de la bandeja de abajo del calefactor hubiera arrancado algún cable, ya que ningún cable pasa por allí.

Es un Corsita '98 (brasilero), aire y dirección.

Los fusibles están normales.

¿Alguien se imagina que pudo haber pasado?

Saludos... Gabriel...

La verdad que no se de donde toma masa pero confirmá en la consola si lo que te falta es masa o +12, digo como para ir tanteando...

Calculo que es la ficha negra gorda donde va el cableado completo del interruptor del calefactor

Hola, podes empezar por medir en la ficha que entra al forzador. pone el auto en contacto y fíjate si llega 12 volt. si no llega fíjate bien los fusibles, no se en ese modelo pero en el nuevo, trae un maxi fusible de 30 amp la masa se la da la perilla, fíjate si te llega la masa al comando, si llega andate hasta el variador de velocidad.éste trae un fusible térmico Que se abre a 184 grados, se suele abrir. revisa las fichas del comando si están bien apretadas. espero haber sido de ayuda. Saludos.

Calculo que es la ficha negra gorda donde va el cableado completo del interruptor del calefactor

Es que ahí no toqué nada!

Para santi-mangueras: es que en el manoseo no pasé ni cerca de ningún cableado / ficha, al punto tal de que cuando terminé y lo probé noté que no andaba el forzador, pero dije para mis adentros: "y bueno, será que ya no andaba de antes, es un coche muy manoseado, modelo '98, y además no toqué nada eléctrico"...

Veremos, muchas gracias!

Saludos... Gabriel...

si pero capaz ya vino sin funcionar. mira yo tengo un pequeño taller y mucha gente viene y te dice que anda todo! y después te encontrar como en tu caso que no funciona el forzador. por eso te digo revisa todo. un saludo Santiago!

A lo mejor al sacar/poner se desconecto algo ,fijate en el manojo de cables que pasan por atras del plastico inferior del torpedo a la altura de la llave de arranque agarrados al fierro redondo, ese es el mismo del de la foto por hay se desconecto de la misma llave el positivo que lleva corriente a la calefac. cuando das contacto , ya que por lo que comentas no te funciona nada de la consola,anda/ba la luz del cenicero y el encendedor

No comparte el +12 con el encendedor/luz de guantera? Esos, si mal no recuerdo van por abajo, cerca del quilombo del radiador y forzador. Van para el sector del tambor. Como el espacio no es muy generoso en esa zona puede que en el tironeo se haya salido algo. Es mas, si no me acuerdo mal (ojo, puedo pifiarle en esta parte) hace como empalme en la ficha misma del estereo original, cable negro doble en la ficha. Si el estereo no es original mas que seguro esta empalmado (con el estereo original comprado despues de que te afanaron el tuyo, mi caso, puede que hayan empalmado una fica desues en el auto radio). Ese cable de mi****, en falso contacto, hace cagadas. Es mas, con la ficha rota de las balizas o el desempañador, deja el auto en contacto constante, cosa que poniendo un estereo por arafue (sin conectar el cable que viene del tambor) no pasa nada. Parece chiste pero todo eso pasa por el tambor y el fuse 1.

Suerte con eso!!

Acabo de notar que es un post viejo.. espero que lo hayas soolucionado, ja!