aire acondicionado presion alta

[danielsartori]

buenas tardes: tengo un classic 2012 , tuvo un choque de frente (un toque) , y me cambiaron el condensador ,cargaron gas ,etc..nunca tiro buen frio.... comence a meterle mano yo ,presurice con nitrogeno ,vacio ,cargo gas por manometros (no tengo balanza) fue la semana pasada que no hacia mucho calor,logre que largue 6 grados por las rejillas,, 35 psi de baja ,230 de alta ,hasta ahi barbaro,,cuando comenzo hacer dias de calor no baja de 18 grados las salidas de la rejilla,,la presion en baja casi 80 psi ,alta 280 .si le tiro agua al condensador baja la presion a 40 ..quisiera si me pueden orientar un poco q puede ser,,muchas gracias....

[reyleon]

Cargá por peso.

Saludos... Gabriel...

[danielsartori]

muchas gracias por el aporte,, es probable que sea ese el problema? lleve a pesar la garrafa antes y despues de la carga y fue 375 gramos la carga ...en el caso que le falte es probable que se eleven las presiones?

[reyleon]

375 gramos es una cantidad bastante cercana a lo indicado. No creo que el problema pase por la cantidad cargada. De todos modos, observar las presiones de un sistema de A/A casi como que no sirve ni remotamente para diagnosticar ningún problema que pueda tener.

Saludos... Gabriel...

[danielsartori]

muchas gracias, voy a revisar el electro del condensador ,por q cuando no hay altas temperaturas ambiente funciona perfecto..me parece que al colocar el electro lo pusieron el giro invertido ..mañana cargo el refrigerante faltante y voy a controlar el flujo del aire del mismo.gracias

[gatul]

No se cuanto lleva el compresor del 1.4 pero el del 1.6 lleva 600 g (como para que tengas una referencia)

Saludos

[reyleon]

A medida que iban pasando los años, en la etiquetita amarilla que indica la camtidad de gas la cantidad iba bajando... desde algo de 750 gr. allá por los 90's hasta halgo de 350 en los últimos Classic fabricados... y el sistema de A/A prácticamente no ha sido modificado en toda su vida...

Saludos... Gabriel...

[danielsartori]

bueno gente: hoy revise el auto ,,llego tirando 20 grados por las rejillas, con las presiones mas altas de lo que corresponde , inverti el giro del electro que estaba girando al reves,( el mecanico cuando lo puso lo enchufo como se le dio la gana ) y automaticamente la temperatura comenzo a bajar hasta 9 grados ,le agregue los 150 gramos que le faltaban y llego hasta 4 grados la salida.....agradezco a los muchachos que me han respondido ...tema solucionado.muchas gracias y saludos ...

[qksergblur]

Hola, consulta, creo que me está pasando lo mismo en el equipo de aire acondicionado de mi Wagon, hacia donde debe soplar el forzador del condensador, hacia adelante del auto o hacia el motor?. Muchas gracias.

[gatul]

Sopla hacia atrás, adentro, p'al motor.

Imaginemos si fuese al revés:
Situación 1:
Electro de radiador soplando hacia adentro del vano motor para enfriar el refrigerante, electro de condensador "chupando" todo ese calor más el del motor y calentando el condensador (?!).
Situación 2:
Circulando en ruta, aire entrando a lo tonto a través de radiador y condensador, electro de condensador soplando en oposición al flujo de aire (?).

Claramente NO, entonces ambos tienen que soplar hacia atrás.

Saludos

[fsr]

Se puede saber hacia donde va a soplar un ventilador según la dirección de giro, con solo ver las aspas. Ponele que el aspa es así, vista desde el lado angosto del ventilador:

/

si ese aspa se moviera para abajo, el aire va a ser empujado hacia la derecha. En cambio si se moviera hacia arriba, el aire sería empujado hacia la izquierda. Por el simple hecho de que el aspa "le pega" al aire a medida que se va moviendo y lo desvía en la unica dirección posible. Si te cuesta imaginar como se movería el aire, pensá en pelotitas a las que el aspa le pega, y para donde se moverían.
Seguramente haya mas factores en el funcionamiento, pero para recordar como se mueve el aire, sirve.