Hola muchachos,
Buenas noches!.


Estoy entre triste y sorprendido.
Ayer mirando por mirar el corsita, vi esto:























Es un corsa 3p Wind modelo 2000.
No hay corrosión en otra parte de la carrocería, solo ahi. En el guardabarro trasero había alguna manchita de óxido chiquita, pero la lijé y le mandé convertidor de óxido. Cada tanto las reviso y nunca más un problema. Todos los demás lados están bien. baul, zócalos, puertas, burletes, todo.
Realmente me asusta el tema, vengo de un 205 francés que 0 óxido. Y a este lo miré y re miré para comprarlo, así que esto apareció de aca a 4 meses.
Qué hago para arreglarlo? alguna sugerencia?, o lo mando al chapista de una?, cuánto me puede cobrar por esto??


Muchas gracias amigos!

Saludos!

modelo 2000

Y con 12 años. Es algo medio de esperar.
No creo que los modelos 2012 lleguen al 24...

EL chapista no creo que te cobre menos de $.- 600/800 que es +/- el valor del paño.

vengo de un 205 francés que 0 óxido.

No podés comparar la calidad de 1er mundo con Mercosur.

Saludos... Gabriel...

modelo 2000

Y con 12 años. Es algo medio de esperar.
No creo que los modelos 2012 lleguen al 24...

EL chapista no creo que te cobre menos de $.- 600/800 que es +/- el valor del paño.

No creo que haya una relación entre el modelo y óxido siempre que haya mediado un mantenimiento correcto. Hay miles de corsa 96 que no están oxidados. De hecho, es muy raro ver un corsa oxidado.

Lo que voy a tener, es la precaución de lavarlo más seguido y de usar algún anticorrosivo en esa zona.
Alguien sabe de algún producto??, tipo protex??


Gracias!

Pregunta : ¿ sacastes los guardaplast que cubren los guardabarros ?, digo esto porque generalmente ( en años ) se acumula mucha arenilla, tierra, o barro ( si soles andar en barro ), detras de los plasticos, ( por lo general no sacamos los plasticos nunca ), pero es posible que el oxido que reventó en ese lugar hacia el exterior de la chapa, provenga de la parte interior del guardabarros; no es muy aconsejable protearlo, generalmente vuelve a formarse debajo del protex y es peor, lo ideal es que limpies y lijes toda la zona, lo pintes con convertidor, y luego le des un par de buenas manos de laca sobre el convertidor (en la parte de adentro ). Saludos

Hola marginal!.
Lo pensé, pero está sujeto en 3 o 4 puntos por remaches, así que después para ponerlo voy a tener que reemplazarlos por tornillos.
Quizá lo mejor sea llevarlo al chapista y ver que haga bien las cosas.
Solo espero que no sea más que esa manchita y que no salga muy caro.., quisiera quedarme con el corsa unos dos años más todavía, sería una complicación tener que venderlo...


Gracias y saludos

Hola chicos!.

Bueno, les comento, saqué el guardabarros y el guardaplast para ver mejor.
Me encontré esto:

















Estoy feliz porque solo es el guardabarro. El casco está impecable.
Y lo del guardabarros, es bastante superficial.

Mi pregunta es: Lijo, pongo convertidor de oxido, y un poco de retok. Esta bien? o es una negrada?

Sino se lo llevo al chapista, no sé?

Pd, muy facil sacarlo al guardabarros...


Saludos!

Mato, esta salvable, si lo llevas al chapero y lo corta y hace un parche, a posteriori se te vá a picar toda la parte que calentó con la autogena, esta ideal para lijar bien, darle dos buenas manos de convertidor y despues, sobre el convertidor dale dos o tres manos de laca a pincel, armá todo, y cuando dispongas de tiempo, sacá el otro guardabarros y echale una mirada, por las dudas que este en la misma condición. Saludos

Mato, esta salvable, si lo llevas al chapero y lo corta y hace un parche, a posteriori se te vá a picar toda la parte que calentó con la autogena, esta ideal para lijar bien, darle dos buenas manos de convertidor y despues, sobre el convertidor dale dos o tres manos de laca a pincel, armá todo, y cuando dispongas de tiempo, sacá el otro guardabarros y echale una mirada, por las dudas que este en la misma condición. Saludos

Listo. Sigo al pie de la letra tu recomendación marginal, muchas gracias.
2 preguntas, si sos tan amable.

Voy a la pintureria y pido laca, asi a secas?.
Y despues de hacer eso, con que pinto arriba?, porque un poco se ve. Paso retok ??


Muchas gracias!

Mato, me referia a la laca del color del auto, te la preparan segun el color original, compras un 1/4 litro ( lo minimo que te venden ) y de paso te queda para algún retoque de paragolpes o demas, sacale la tapa del tanque de nafta y se la llevas como muestra para el color, de ese modo vá a quedar bien disimulada la pequeña parte que pueda verse. Saludos

Ah ah listo. Genial.

Muchísimas gracias Marginal, fuiste de mucha ayuda para mi!. Si necesita algo, chifle!.


Saludos!

El guardabarros nuevo sale $ 200. Luego hay que pintarlo.

Saludos... Gabriel...

Lo ideal seria sacar la pintura del alrededor del problema hasta llegar a la chapa virgen (no tiene coloración parda), después quitar TODO el oxido suelto (lija bien gruesa, rasqueta y cepillo de alambre) No usar amoladora...

Desengrasar, lavar con fosfatizante, lavar BIEN con agua y secar BIEN, en ese orden. Repetir el 1º paso si queda oxido.

Pintar con un buen convertidor al menos 2 manos antes de 12 horas de hecho el fosfatizado.

Hay que tener una cosa en cuenta, los convertidores de oxido tienen fosfatizantes en suspensión que hacen que el proceso de oxidación se reduzca notablemente (de meses a años a veces). Pero no lo detiene definitivamente.

Lo ideal seria sacar la pintura del alrededor del problema hasta llegar a la chapa virgen (no tiene coloración parda), después quitar TODO el oxido suelto (lija bien gruesa, rasqueta y cepillo de alambre) No usar amoladora...

Desengrasar, lavar con fosfatizante, lavar BIEN con agua y secar BIEN, en ese orden. Repetir el 1º paso si queda oxido.

Pintar con un buen convertidor al menos 2 manos antes de 12 horas de hecho el fosfatizado.

Hay que tener una cosa en cuenta, los convertidores de oxido tienen fosfatizantes en suspensión que hacen que el proceso de oxidación se reduzca notablemente (de meses a años a veces). Pero no lo detiene definitivamente.

Decís que al tiempo se va a oxidar nuevamente?. Hoy fui a la pinturería pero estaba cerrada. Así que tengo más tiempo para pensarlo.
Mi idea sería hacerlo bien..., porque si después lo quiero vender es para sospechar una marca en esa parte del zócalo.

El guardabarros nuevo sale $ 200. Luego hay que pintarlo.
Saludos... Gabriel...

Si, recién lo vi en ML. Pero me da pena.., el el guardabarros original con la pintura original...
Eso y mucho me temo que el chapista me va a liquidar para pintar todo el guardabarros.

Gracias a todos!

Bueno chicos.


Me puse a lijar.
No sé, me parece que está muy comido..., se comieron capas de la chapa:










No se..., como que se me hace que no va a quedar bien....
Estoy entre comprar un guardabarro nuevo o bien llevarle este al chapista y pedirle que no corte nada, que solo lo lije bien y lo pinte con soplete como corresponde...

El casco del auto tenia alguna saltadita de pintura, asi que las lijé un poquito y ahora les estoy pasando convertidor de óxido...
Espero quede bien.







Gracias a todos!

Mato, ( opinion personal ), la parte donde se perforó, la tapa la moldura del guardabarros, se veria apenas una partecita del costado de la moldura, en mi caso, le daria convertidor y despues lo disimularia con el color original, pero todo depende de cuanto quieras gastar, un guardabarros original debe estar algo más de $ 200, y despues te castiga el pintor, no creo que esten cobrando menos de $ 800 para una pintura y laqueado del mismo, dias atras alguien comento que le pidieron $ 350 para pintar solo la moldura por ahí podes esperar para hacerle algunos detalles juntos, y decidis si lo cambias o lo hacés emparchar, lo que originó sin duda que la chapa se picara és la arena y tierra que se junta detrás de la moldura, cada vez que se moja por lavado o por lluvia, queda varios dias humedecida y trabaja la corrosión, hay que tratar de meterle manguera en los espacios que quedan en el guardaplas para tratar de que salga todo cada vez que lo lavás, no olvides revisar el del otro lado, pero generalmente se jode todo lo que está del lado del cordon de la acera, es el costado que mas suciedad y agua recibe. Saludos

Marginal, ante todo gracias por prestarle atención a mi problema.

Lo que voy a hacer es lijar bien, pasar desfosfatizante, luego convertidor y finalmente una capa de laca del color del auto. Como ud. y pana sugirieron.
Dependiendo de como quede, más adelante lo llevaré al chapista para que no quede vestigio del asunto.
Voy a subir fotos del proceso para que vean como queda.
Esto sirve de lección para tener especial cuidado con esa zona. Aunque mi teoría es que en algún momento tuvo un toquesito ahi, lo que dobló el agujero del guardabarro y saltó la pintura. Siendo esa una zona tan húmeda y sucia, se pudrió muy rápido.
Cada vez que tengamos algún toquesito siempre hay que hacerlo reparar rápido, sino pasan estas cosas.

Bueno, en breve subo fotos del proceso.

Muchas muchas gracias a todos!
Saludos!

Hola gente!.

Bueno, finalmente terminé ese trabajito!.
Constitucional II y derecho del trabajo me retrasaron un poco, pero las promocioné por lo menos

Después de lijar y pasar convertidor:





Después de pasar la primera mano de laca:










Y el resultado final:







Me gusta como quedó, me falta nada más pasarle una manito de autopolish.
Si queda bien, quizás ni lo mando al chapista. Siempre que no vuelva a salir óxido.

Como consejo general, siempre que vean que por algún golpesito o toque se saltó la pintura, no se dejen estar, limpien bien y pasen un poquito de laca o retok. La chapa al aire en el corsa se empieza a pudrir rápido...


Un saludo grande a todos y muchas gracias por su ayuda!