Con el AA encendido y en ralenti no regula

[426ivan]

Holas. Resulta que dejé el auto parado y en ralentí con el AA encendido unas tres veces hasta ahora y siempre después de unos 10 o 15 minutos empiezan los quilombos. Se cae en vueltas y se apaga. Le cuesta un perú arrancar de nuevo y siempre tengo que mantenerlo regulando con el acelerador.

La primera vez no sabía que era pero la temperatura llegó a 3/4 del reloj cuando nunca había superado la mitad. entonces mirando bajo el capot vi un electro apagado y encontré fusible quemado. Lo reemplacé y listo, pero se caía en vueltas igual. Despues de un rato "se normalizó solo" y hasta la siguiente vez que estuve parado con el AA encendido y en ralentí.

La última vez (ayer) y después de unas 2 semanas de "no pasar nada", volvió con lo mismo. Baja de 1000 vueltas y no sube. Le doy al acelerador y pareciera querer arreglarse pero se cae de nuevo. Cuando se normalizó lo usé sin el aire y le hice la misma prueba en ralentí por 15 minutos y no pasó nada! Esto me dice que es con el aire únicamente.

Busqué en 14 páginas del foro (las que me tiró el buscador) pero pareciera que a nadie le pasó.
Alguna idea? Es un classic 2007 a nafta.(con AA obviamente).

Gracias miles!!

[Rolf]

u

[reyleon]

Bobina.
Saludos... Gabriel...

[yorugua]

Se me ocurre que podés tener un tema de masas.
Con el aire encendido el consumo es bastante importante porque tenés por un lado el embrague magnético del compresor, el electro, más la turbina interna, si la masa no es buena podés tener algún problema en ralentí.

La otra es como dice Rolf, que esté fallando el presostato del compresor y se vaya al carajo, pero es raro porque si el compresor estuviera muy pesado, al acelerar el motor debería patinar la correa.

Slds

[426ivan]

Gracias por las prontas respuestas!
El AA enfria normal. En realidad en ralentí siempre enfrió un poco menos que cuando está andando y en muchas vueltas.
Bobina no creo que sea porque cuando se "autorepara" no vuelvo a tener problemas.

Lo de la masa me deja preocupado por no encuentro la forma de medirlo!! Cómo examino eso?
El autodiagnóstico me tiró 85 y 35 (obviamente al no regular es lógico que marque ese 35). Pero no entiendo si puede estar roto por eso porque después anda todo joya.
El fusible del electro no se volvió a quemar desde la primera vez que pasó. Y el electro funciona bien.
Lo único raro que noté es como si entrara un olor a gases en el habitáculo. Pero no logro distinguir el olor como para decir: parece gas del escape. Lo raro es que la última vez me hico explosiones por el escape y una por el filtro de aire. Entonces, es el IAP?

Tal vez sea lo que dice Rolf: que haya una falla de señales cuando pasa tanto tiempo en ralentí con el AA prendido.

Alguna idea más?

Gracias por el tiempo y las respuestas!!!!

Ale: cómo lograste que la patrona te de tanto tiempo para la web?? Pasá la fórmula!!!!

[Mmaquina]

Eppa, parece que volvió internet a Catamarca

[Rolf]

Mmaquina no desvirtuemos , es que hace calor en Catamarca en esta epoca del año y no se banca andar sin aire

Saludos
Rolf

P.D.: Va con onda

[426ivan]

ah! que graciosos, los quiero ver con los 40 de hoy sin aire (obvio que no fue mi caso).


"Pero es un calor seco", dicen todos...y yo digo y porque no te vas a mojarte a la con.. de tu hermana y la gran rep... m..., etc, etc.

no desvirtuen que sigo con el quilombo y no sé que mi**** hacer!!

Mmaquina un gustazo verte de nuevo por estos pagos (en realidad que no aparezco soy yo, jajaja!!)

Rolf viene de Rodolfo..tocayo?

[pana]

Bobina...

Pongo fichas en esta...

[Rolf]

Rolf viene de Rodolfo..tocayo?

, la historia viene asi:
Rolf, viene de Rolf, nombre de origen Aleman.
Mi abuela tuvo un hermano en Alemania, que se llamaba Rolf, el cual Fallecio a los tres meses de Vida, Bhue una pulmonia en esa epoca pasaba.

Ahora Bien, cuando Mi Padre me fue a inscribir, no le dejaron poner Rolf, y alli sin consultar me anoto con el Nombre de Rodolfo, el cual aclaro NO es traduccion de Rolf. Y asi es que me entere a los 8 años cuando tuve que renovar el Documento que mi nombre Real no era Rolf Sino Rodolfo

Otras Aclaraciones, Rolf NO es Ni RALF NI RUDOLF, esos son otros Nombre.


Saludos
Rolf

[426ivan]

Vuelve el perro arrepentido....

Si fuera bobina no debería tener otros quilombos más? Digo, no creo que falle solo en algunos casos y en otros no. Es posible que por calor se complique y deje de funcionar? En ese caso, cuando enciende la luz del check de motor el problema debería seguir y no es ese el caso. Acá cuando prende la luz de falla de motor directamente se normaliza. Apago y vuelvo a arrancar sin problemas. Y ya no prende la luz de motor.
Claro, esto no pasa en dos segundos, son como 20 minutos hasta que se normaliza.
Uds. tuvieron problemas con la bobina? Como se dieron cuenta que era eso? Cuáles son las fallas típicas de la bobina?

Gracias por las ideas! Sigo buscando el problema.

[yorugua]

No será que se te barrió la chaveta de la polea del cigueñal???
Eso hace que el motor responda mal en baja, caliente de más, el ralentí sea inestable.....

[reyleon]

Si es la chaveta barrida, no se "arregla" con apagar y encender el motor al instante.
No hay una única manera en que falla la bobina: puede fallar de muchas maneras, e inclusive aleatoriamente.
Saludos... Gabriel...

[Molerpa]

Si es la chaveta barrida, no se "arregla" con apagar y encender el motor al instante.
No hay una única manera en que falla la bobina: puede fallar de muchas maneras, e inclusive aleatoriamente.
Saludos... Gabriel...

Si, Gaby... en mi caso lo hacía. Es evidente que la inercia del conjunto accesorios es mayor a la del motor, por ende al apagarlo, los accesorios movían al motor, y eso hacía que se vuelva al punto original. hasta que no le pegaba una ca** a palos, no fallaba. lo apagaba, lo prendía, y andaba bien. lo cagaba a palos, y se ponía otra vez chancho.

[soplanaspero]

Si es la chaveta barrida, no se "arregla" con apagar y encender el motor al instante.
No hay una única manera en que falla la bobina: puede fallar de muchas maneras, e inclusive aleatoriamente.
Saludos... Gabriel...

Si, Gaby... en mi caso lo hacía. Es evidente que la inercia del conjunto accesorios es mayor a la del motor, por ende al apagarlo, los accesorios movían al motor, y eso hacía que se vuelva al punto original. hasta que no le pegaba una ca** a palos, no fallaba. lo apagaba, lo prendía, y andaba bien. lo cagaba a palos, y se ponía otra vez chancho.

me acuerdo ...la aceituna en la trotadora de casa...

[Molerpa]

me acuerdo ...la aceituna en la trotadora de casa...

Lo único que jodió en 168.000 ...