Cambio de Ubicacion del termostato original Corsa / corsa2

[matusalen]

Y es muy seguro que no tenga puesto el termostato. Hay que desarmar la manguera y ver si esta al fondo.

[Juan_57]

Corsa 2010 con 30.000K y se me trabo el termostato, estuve entre la tercera raya y el rojo... que increible lo malas que son las cosas nuevas con refrigerante original, no agua de canilla).... con ese kilometraje ya hace ruido el ruleman de empuje..... como extraño el corsa 98. Mañana me pondré a desarmar medio auto al pedo para hacer esta reforma, y después rezar para no haber soplado la junta....
Gracias por el tuto....

[reyleon]

Absolutamente normal.

Saludos... Gabriel...

[Juan_57]

Lo de desarmar medio auto para cambiar el termostato es un mito, no??? yo lo saque en 15 minutos sacando solo la media tapa de arriba, sacando los 2 tornillos que agarran la carcaza de atras, corriendo el engranaje superior (sin sacarlo del tornillo y sin sacar la correa del engranaje) y ahi saque el termostato viejo, lo vacie y lo volvi a poner... si sabia que era tan facil ponia nuevamente el original...

[reyleon]

Lo de desarmar medio auto para cambiar el termostato es un mito, no???

Es una exageración de algunos mecánicos para fajarte con la mano de obra.

Saludos... Gabriel...

[matusalen]

No estas lejos de sacar por completo la correa de distribucion y ese laburo que hiciste te obliga a desajustar el tensor de distribucion. Hay que hacerlo bien porque corres riesgo de que se te corra el punto. Tambien me hace pensar que tenes floja la tension, porque seria lindo laburo volver a subir la polea a su eje. Corrijanme si me equivoco, he visto a mi viejo hacer varias veces ese tipo de laburo.

[Juan_57]

Yo nunca saque la polea del eje y tampoco tuve que sacar el tensor. El funcionamiento del tensor es automatico, osea, el mismo tiene un resorte que vos lo vences haciendo un poco de fuerza sobre la correa. La unica precaucion que tuve fue de no perder el punto (sino deberia sacar todo para ponerlo a punto) y una vez montado todo el conjunto le di 2 vueltas de motor empujando el auto en segunda, para ver que la correa este bien.
El auto ya esta funcionando sin problemas. Lo unico necesario fue la ayuda de alguien con dedos chicos para sacar los tornillos de atras de la contratapa de distribucion y para volver a ponerlos.
Saludos.

[luis42]

Hola gente del club,yo tambien le hice la reforma pero consegui termostato de 86 grados,no consegui y no tuve tiempo de seguir buscando el de 89,me lei todo esto y en ningun lado lei si este de 86 grados esta mas que bien,aun asi seguire buscando el de 89.

[agustincabj]

Tengo ganas de Hacer la reforma este fin de Semana porqu me anda jodiendo el termostato, lei todo el post pero les queria agregar una consulta... vi un video en donde aconsejaban precintar suavemente la correa al engranaje para no perder el punto al sacarlo, alguien ha echo esto, que opinan!! se puede llegar a marcar la correa, yo nunca lo hice pero me pareció piola y no parece que pueda diñarla.

[reyleon]

De todas las distribuciones que he visto en mi vida, creo que la del motor de corsa 1.6 8v es la más fácil de poner a punto. Digamos que hay que ser zarpado en gil para errarle el punto. Por eso, no creo que sea necesario agarrar nada con precintos, ni marcar la correa. Alineás engranaje de arriba, engranaje de abajo, ponés correa, ajustás tensor y chau.

Saludos... Gabriel...

[agustincabj]

Gracias por los elogios!!!
Pero nunca desarme la distribucion del Corsita, buscare algun post de puesta apunto que de seguro hay alguno...

[pintonaso]

si al no tener termostato el refrigerante pasa al motor y este siempre trabaja en frio, que problema puede traer al motor que trabaje en frio?

[pintonaso]

si al no tener termostato el refrigerante pasa al motor y este siempre trabaja en frio, que problema puede traer al motor que trabaje en frio?

[Molerpa]

http://lmgtfy.com/?q=que+problema+puede ... en+frio%3F

[LUNAGRIEGA79]

buenas noches ,les cuento ,tengo un corsa II 1.8 gl 2009, mi pregunta es,¿es normal que tarde mucho en levantar temperatura el motor ? contemos que vivo en un lugar muyyyyyyy frio,tarda mas o menos 15 a 20 minutos andando hasta que la aguja marca un poco de temperatura.esto es normal?? o pùede llegar a tener una falla en el termostato.gracias por la atencion prestada

[rauld1968]

buenas noches ,les cuento ,tengo un corsa II 1.8 gl 2009, mi pregunta es,¿es normal que tarde mucho en levantar temperatura el motor ? contemos que vivo en un lugar muyyyyyyy frio,tarda mas o menos 15 a 20 minutos andando hasta que la aguja marca un poco de temperatura.esto es normal?? o pùede llegar a tener una falla en el termostato.gracias por la atencion prestada

Tarda unos minutos en levantar, y si vivís en una zona muy fría, es de esperar que tarde aún un poco más. Para que te des una idea, en el mío, en invierno, o yendo en velocidad por autopista, apenas sube entre 0 y la primer raya. Y en verano, no recuerdo que pase apenas un poco de la mitad entre la segunda y tercer rayita, ponele 3/4 de entre ambas rayas.
Saludos.

[gambad28]

hola muchachos!! hace tres meses hice el cambio de correa con su correspondiente tensor ya que estaba con su kilometraje ideal para hacerlo, el punto es que ahora me esta jodiendo el termostato porq en ruta queda clavado el reloj de temperatura en 0 y en cuidad trabaja normal. es necesario desarmar toda la distribucion otra vez o es posible hacerlo de otra manera??lei que juan57 no desarmo todo, y queria saber si alguien mas lo hizo de esa manera!!! y en el caso de que si tenga que desarmar todo otra vez cuanto me pueden cobrar la mano de obra por hacer el cambio de el pu** termostato??

pd: ya se muchachos..... peque de bolu** por no haberlo cambiado cuando hice la distribucion!!!!

[eca27315]

Estimados, sumamente enriquecedor el material del foro, vengo de un Club Frances ..R18 y sinceramente este canal de información es muy productivo, me permito adicionar un detalle a tener en cuenta..algunos le hacemos sobre el aro del termostato un orificio con una mecha que permita ese espacio, de manera que si se llega a pegar el termostato siempre algo de agua pudiera pasar obviamente permitirá poder viajar a bajas vueltas pero mas que bien a 60 km por hora podrían marchar en 5ta..y nunca quedarían parados..por supuesto que ese orificio no hace que el circuito se mantenga estanco, pero es lo suficiente para permitir mantener el motor a su temperatura de trabajo con termostato en funcionamiento y por otro lado viajar a bajas vueltas sin quedar tirado en la Pampa Argentina con termostato trabado
Saludos Agustin

A modo de ejemplo le adjunto el modelo del Ford Zetec Escort, podran ver un bujecito de bronce sobre el aro, ese orificio permite pasar algo de agua..es como una válvula de alivio o de escape cuando la olla..lease Motor esta a punto de reventar

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... t-88-c-_JM

[Molerpa]

No es para eso. Es para garantizar la compensacion de temperatura, y que el aire pase (si hubiera algo).

[pana]

No veo como un agujero de 2/3mm pueda dar paso a un caudal de liquido tal como para compensar el atascamiento de un termostato.