Junta tapa de cilindros

[Fede Pedrotti]

Muchachos terminé el trabajo.
Las últimas fotos que saqué:





Al final hice lo que dijo Myr y saqué el caño, pude ver que tenía eso solo en una parte así que lo limpié y arme todo. No quería bajar el cárter, pero en la varilla sigue apareciendo esa cosa blanca así que me queda pendiente sacar el cárter para limpiarlo, cambiar el aceite y poner agua destilada, pero será tarea para otro día.
Saludos muchachos y gracias por la ayuda!

[myrddraaluy]

Me parece que no es buena idea, así no lubrica bien el aceite y se te va a joder otra cosa... no lo muevas así, sacale el aceite, limpiá lo que puedas como te dijo matu con gasoil o algo, y le ponés un aceite medio pelo (para no gastar al pedo) por tipo 500 o 1000 km (siempre y cuando no se ponga mayonesa, sino menos km), y luego lo vaciás y le ponés el aceite definitivo... es lo que se me ocurre, usar un aceite medio pelo para terminar de limpiar todo.

Saludos

[Fede Pedrotti]

Mmmm que ca** che... Para colmo todas las cosas aumentaron esta semana , pensaba poner un buen aceite definitivo. En gnceros leí un post en el que también soplaron junta y lo que hicieron fue limpiar cárter y una vez armado, lo hicieron andar unos segundos con gasoil para que se limpie y luego drenaron para poner el aceite, pero era en un peugeot 404, ¿podrá hacerse en un corsita? Me saldría mas barato que comprar un aceite ch***.
Saludos

[reyleon]

Yo lo haría...

Saludos... Gabriel...

[pastorio]

Yo ni en pe lo haría andar con gasoil , le rellenaría si le falta aceite con alguno barato mineral nomas, estilo castrol o algo así, lo prendería un toque, a la mi**** aceite y le pondría el nuevo...

Es más, la primera vez que se me soplo la junta en el corsita, hace puffff, cambie la junta, el cañito y eso lo limpie así nomas, saque todo el aceite, le puse nuevo y chau... (es muy poco lo que queda por ahí... no creo que le haga nada, que serán, 20 o 30 cc en 3 litros y medio... y hasta el próximo cambio nomas )



Viendo las fotos me quedaron las dudas de que tenes armado esos pistones de que son al bloque le dieron un plano no la tapa tiene más compresión

Saludos

[Fede Pedrotti]

Muchachos agradezco mucho la ayuda que me brindan!
Pastorio, te cuento que el auto lo compré usado hace 3 años siendo modelo 2001, ni idea si tendrá algo raro hecho. Se lo compré a una mujer que lo tuvo los últimos 4 años (según ella) en el cual el auto estuvo muy escaso de mantenimiento, así que no creo que le haya hecho algo aunque no se nada del primer dueño. La tapa tuve que hacerla hace 2 años exactamente (también fue en enero ) porque tenía soplado un asiento y la hice completa, es decir retenes, guías, asientos (1 encasquillado y los otros rectificados), válvulas (las de escape nuevas y las de admisión rectificadas ) y plano, si no me olvido de nada. Supongo que un poquito mas de compresión tiene ya que puse junta original, pero no fue esa la intención.
Con respecto al block lo único que hice fue limpiarlo lo mejor que pude, no lo llevé a revisar el plano por el despelote que significa sacarlo. Los pistones ni idea ... Pero no se si sabías que el motor es 1000 cc, puede que eso te llame la atención.
Acá tengo una foto mas de cerca de cuando hice la tapa:



Como dato adicional, los tornillos que saqué la primera vez tenían arandelas. Yo como pensé que eran originales las puse al volver a armar pero ahora las saqué, osea que eso evidencia que la tapa ya había sido abierta pero no sabemos para qué. ¿Vos que pensas de lo que ves, pistonsitos forjados por casualidad ? jajajaja

Un abrazo muchachos y de nuevo gracias por acudir a ayudar como siempre!!

[Fede Pedrotti]

Recién ahora me doy cuenta que el pistón 1 está al reves que los otros
Miren las flechitas:



Todos apuntan hacia la distribución, salvo el 1 que apunta hacia la bobina... ¿Es normal eso???

EDIT: Upss recién me doy cuenta que esa foto es del cilindro 4, se me giró la foto

[matusalen]

No no es normal =O...justo eso estaba por decir ajajaj.

Y dato adicional...no se porque pero siempre que desarmaba una TDC mi viejo me prohibia limpiar los pistones, pienso que es porque cierta mugre puede alojarse en la zona de los aros haciendo que se raye la pared del cilindro.

Aprovecha, saca el carter y da vuelta ese piston

Edit: De paso mirá si esta bien puesta la biela con respecto al piston...la biela tiene una marca que apunta hacia el lado de la caja y el piston apunta hacia adelante.

[Fede Pedrotti]

Matu, recién me doy cuenta que la foto está girada , la foto es del cilindro 4. Me asusté al vicio.
Preguntale a tu viejo a que se debe eso! La otra vez también los limpié así y ahora que desarmé no vi rayas en los cilindros
Cuando decís que el pistón apunta hacia adelante ¿te referís hacia la distribución? Acordate que estos son motores transversales

Saludos

[Fede Pedrotti]

Acá vi lo del gasoil: http://www.gnceros.com.ar/phpBB/viewtop ... &start=435

[matusalen]

Ahhh jajaj vos tambien!!!...Igual pensaba que que raro que no sentias alguna vibracion o algo raro por como "estaba" el piston.

Si la flecha tiene que ir apuntando hacia el lado de la distribucion.

Y si, ahi le pregunte y me dijo que era por eso. Me dijo que muchos lo suelen limpiar pero el prefiere eso no tocarlo al menos que se saque el piston.

[Fede Pedrotti]

Me hubieras dicho antes!! jajajaja bueno para la próxima lo se, pero pienso que al limpiar el block también le puede entrar mugre... Que se yo.
Ahora el que me hizo preocupar es Pastorio, ¿ven algo fuera de lo standard?

[pastorio]

Los pistones no parecen ser los originales, al bloque arriba parece que le hicieron un plano ,viste que esta como lijado en forma circular

[Axlguns]

Los pistones no parecen ser los originales, al bloque arriba parece que le hicieron un plano ,viste que esta como lijado en forma circular

Acabo de notarlo tambien!

[Fede Pedrotti]

Pensé que era así che :S
No originales standard, buenos, malos???

[Axlguns]

Pensé que era así che :S
No originales standard, buenos, malos???

Tiene numeros?? Cuando compré los mios no decia la marca mas que en la caja (moresa) y las letras STD ya que eran tamaño standard. Es marca conocida y buena por estos lares.

[Fede Pedrotti]

Si, tiene números y una marquita que no se que será. Dice 1803, abajo ese dibujo y mas abajo dice 1200. Mirá:

[pastorio]

No se de que son la verdad no tengo idea, del 1600 este es el ori:

[Fede Pedrotti]

Entonces no idea Pastorio... Ese 1200 que tiene grabado no creo que sea cilindrada, sino creo que hubiera tenido problemas con la junta, creo.
El block parece rectificado, por lo menos el plano por lo que pienso que puede haber tenido una recalentada grosa, pero ¿es necesario cambiar pistones en caso de alguna recalentada?

[Axlguns]

Entonces no idea Pastorio... Ese 1200 que tiene grabado no creo que sea cilindrada, sino creo que hubiera tenido problemas con la junta, creo.
El block parece rectificado, por lo menos el plano por lo que pienso que puede haber tenido una recalentada grosa, pero ¿es necesario cambiar pistones en caso de alguna recalentada?

No creo