Temperatura al Maximo

[patosiriri]

Cuidado, el sensor que compraste es el de temperatura de tablero. El que da la info a la ECU está por debajo de las bobinas y tiene una ficha negra en la punta de dos contactos.
Saludos

[tanito1808]

para mi es algun cable cortado.. el cual hace el error 15 .. un cble cortado antes del sensor.

Es una posibilidad, hiciste algún laburo de electricidad en el auto, alarma o similar?

Otra que nada que ver, con que cámara filmaste el video?.

pana: el auto se le hizo motor.. paso por 2 o 3 mecanicos por eso.o y por el tema de la nafta que no andaba a nafta.. lo teniamos sinfuncionar a nafta desde hace 2 años. se cambiaron inyectores, filtros algunas mangueras y demas..la cosa es que quedo con falla igual
pero funcionaba.. en fin ..
y luego ocurrio este problema, pasado ya como mas de mes y medio..


no entiendo porque el "nada qe ver"..

se filmo con un galaxy ace.

La luz de check anda bien prende cuando pones en contacto y se apaga cuando arranca, eso es normal, ahora si lo usas un rato la temperatura empieza a marcar?

agustincho la temperatura en el tablero no marca nada.. en uncomienzo. lo ponia en contacto y se iba al maximo.. lo arrancaba y bajaba del todo y no se movia mas..

1)Se nota que tenes un problema de presurizacion del circuito de nafta, puede ser lo que posteo gatillero del cambio de manguera interior de la bomba, regulador de presion o inyectores sucios o con perdidas.

2)Me quedan dudas sobre los sintomas de la temperatura ( y esto tiene que ver porque no buscaste para saber como funciona -.- ) .

Tenes 2 sensores de Tº
1- Sensor que sirve al marcador del tablero.
2- Sensor (ECT) que sirve a la ECU ubicado debajo de la bobina.

El problema del tablero es instalacion electrica o su sensor. Si desconectas el sensor, hace lo mismo cuando le das contacto?

El error que te salta con el autodiagnostico nada tiene que ver con el sensor que sirve al tablero.
Es posible que el error este guardado por algun acto de prueba de funcionamiento y seria importante saber si cuando el auto calienta (despues de unos 10min aprox) se prenden los electros.

el problema lo hace igual desconectando el sensor del medidor, conectando el nuevo.. desconectando el sensor del electro que esta bajo la bobina tmb..
no tenia un pu** tester. para probar continuidad.. ahora voy a sacarlo al sensor del electro y lo voy a probar.. que eso nada mas..

Cuidado, el sensor que compraste es el de temperatura de tablero. El que da la info a la ECU está por debajo de las bobinas y tiene una ficha negra en la punta de dos contactos.
Saludos

gracias. por la info
lo probare..



les adjunto unas imagenes..

me decidi anoche.. a verificar la instalacion electrica.. (sin verificar el sensor del electro aun)

y me encuentro con que hay algunos cables fundidos el uno con el otro..




















luego se separar los cables.. lo pongo en contacto y pensando que habia encontrado el problema ya..me doy con que ahora
directamente ni se mueve .. jaja

luego de esto, localice el cble del sensor del tablero, ya casi llegando al tablero en si.. y lo conecto con un cable directo al sensor y nada.
sigue igual..

ahora voy a probar con el tester el sensor del electro y les cuento que onda.. (que lo tendria qe haber hecho de un principio, pero bueno.. no tenia un pu** tester.)

si me olvido de algo diganme..
gracias por sus comentarios..

[reyleon]

Ahi hay que ponerse desde cero a solucionar el balurdo eléctrico ese, y a desinstalar la alarma que tiene, y dejar todo a condición "de fábrica" antes de ver ninguna otra cosa. Recién a partir de ahí se puede empezar a diagnosticar problemas.

Saludos... GAbriel...

[matusalen]

Groso, gracias por las fotos!! A los sensores ni los jodas que ya esta a la vista por donde vienen tus problemas. Obvio que eso no pasa de la nada.

[patosiriri]

Si tu falla es múltiple y el comportamiento difícil de deducir, lo más probable es que sea alguna masa levantada. Como dice rey leon, creo que te conviene dejar la instalación como era original de fábrica y a partir de ahí trabajar.
Saludos

[tanito1808]

jaja empeorando ahora.. no me anda el tablero.. despegue los cables.. mñn voy a tner qe cambiarlos.. a los que estan mal.. de todas maneras.. el sensor de temp estaba mal ahi subo un video..

[tanito1808]

cambie los cables amigos!!enciende d nuevo el tablero..!!

ahora se me agoto la bateria.. seguramente porq no me percate de desonectar la bateria al trabajar con los cables..

ahora desconecte la bateria.. cambie cbles.. y prende el tablero.. luces todo.. pero no me arranca!!

pero por baja bateria..


realice el autodiagnostico y me arroja el codigo 85.. (solo el 85, y el 12 que siempre lo muestra como sabran)

me orientan de que puede ser.!


gracias

[gatillero1970]

A menos que la info que tengo del autodiagnostico del corsa 1.6 8v este mal, no figura el codigo 85.

Aquí viene la lista de códigos de error con sus descripciones.

12 - Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal - Sin Señal)
13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto
14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Baja
15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Alta
19 - Sensor de Posición del Cigueñal - Señal Incorrecta
21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja
22 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Alta
24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Señal
25 - Falla de Inyector - Tensión Baja
31 - Falla en el sistema EGR
32 - Relé de la Bomba de Combustible - Tensión Baja
33 - Sensor MAP - Tensión Alta
34 - Sensor MAP - Tensión Baja
35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Alta
42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Alta
43 - Falla en el circuito del sensor de detonación
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
49 - Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 - Falla de la ECU
63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Baja
64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Baja
66 - Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado
69 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Baja
71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Alta
81 - Falla de Inyector - Tensión Alta
93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8
94 - Falla del Módulo "Quad Driver" U9

NOTA1 : Los códigos 93 y 94 se refieren a unos transistores internos de la ECU que manejan los siguiente,
U8 : Lampara Check Engine, Tacómetro, EGR (sólo en el 16V)
U9 : Relé Aire Acondicionado, Velocidad Baja Electro, Velocidad Alta Electro

NOTA2 : Cuando un código de error indica "Tensión Alta" normalmente se refiere a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensión Baja", la ECU ve un cortocircuito.
Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT, el error que aparecería sería el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT - Tensión Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor, el error que aparecería sería el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT - Tensión Baja.

[tanito1808]

Aquí viene la lista de códigos de error con sus descripciones.

12 - Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal - Sin Señal)
13 - Sonda Lambda - Circuito Abierto
14 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Baja
15 - Sensor de Temperatura del Motor (ECT) - Tensión Alta
19 - Sensor de Posición del Cigueñal - Señal Incorrecta
21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja
22 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Alta
24 - Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Señal
25 - Falla de Inyector - Tensión Baja
29 - Relé de la Bomba de Nafta - Tensión Baja
31 - Falla en el sistema EGR
32 - Relé de la Bomba de Combustible - Tensión Baja
33 - Sensor MAP - Tensión Alta
34 - Sensor MAP - Tensión Baja
35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Alta
42 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Alta
43 - Falla en el circuito del sensor de detonación
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
49 - Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 - Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 - Falla de la ECU
63 - Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 - Tensión Baja
64 - Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 - Tensión Baja
66 - Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado
69 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Baja
71 - Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) - Tensión Alta
81 - Falla de Inyector - Tensión Alta
82 a 85 - Falla del Inmovilizador aqui esta!! pero nose a que hace referencia.. algun idea gatillero?
93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8
94 - Falla del Módulo "Quad Driver" U9

[pana]

82 a 85 - Falla del Inmovilizador aqui esta!! pero nose a que hace referencia.. algun idea gatillero?

3 razones que se me ocurren.

1-Esta desconectado el cable del Inmovilizador en el tambor de la llave ---> Solución conectar la ficha
2- Estas usando una llave copia, o sea sin transponder ---> Solución usar la llave original
3- la batería esta muy baja, menos de 8vcc durante el arranque. ---> Solución cargar la batería y controlar el estado del electrolito.

[tanito1808]

sos un groso!! pana!!

tengo la bateria baja.. si es asi como decis.. existen grandes posibilidades que se la bateria entonces.. esta muy descargada..!!

de todas maneras.. quiero probar eso de la ficha ahora lo voy a ver..!!

y voy a probar la tension en bornes d la bat.. ahi vengo !

[tanito1808]

volt bat: 10.63 vcc
ficha conectada del chip.
el amperaje no le pude medir.. tengo un tester malo.

yo igual lo veo que esta muy jodido de bateria... y bueno y me prende en el tablero el indicador del mismo

[matusalen]

Tendria que estar un poco arriba de 12v

[tanito1808]

PROBLEMA RESUELTO

chicos soucione el problema gracias a ustedes..

no me funciona el medidor y no me arancaba en un comienzo..
solucione el arranque ccon una ficha qe estaba mal..

el sensor de temp del medidor del tablero estaba quemado tmb lo reemplace..

tmb el problema era del cableado interno del auto que estaban pegados los cables (fundidos-) los reemplace..

todo eso y verificaciones de continuidad corriente, y mas renegadas que me dio..

dsp no me encendia.. l empujee y ahora se esta cargando la bateria..


al ser principiante en esto se me complico.. pero uds me facilitaron una banda.. y me ayudaron en cosas que no sabia..

gracias..


mil gracias.

[pana]

Bueno me alegro... pero...

PROBLEMA RESUELTO

tmb el problema era del cableado interno del auto que estaban pegados los cables (fundidos-) los reemplace..

Tenes que ver que ocurrió para semejante lío. Que los cables calienten al punto de perder la aislación es MALÍSIMO, no te quedes lo mas pancho, puede pasar de nuevo, REVISA TODO. Pensá que en el auto salvo la chapa y los vidrios todo lo demás es inflamable! y vos estas dentro.

No te quedes con que los cambiaste y ya está. Los cables solos no se funden.

[tanito1808]

sip.. el cable de la bomba es al parecer.. ese grueso.
lo tendria que ver si!!

hace unos meses a mi viejo y a mi .. se nos cortocircuito un cable.. y se nos empezo a derretir, fuimos y desconectamos la bateria.. pero hasta eso pasaron un par de seundos importantes..!

lo veré ahora con mas tranquilidad.

tenkiuu.!

[virnaany]

gente estaba tratando de entender un poco. Me llamo Virna mi corsa 2008, no arranca lo pongo en contacto y titila la luz de la inyección. La luz de la batería, freno de mano y aceite quedan prendidas. El reloj de la temperatura se va al máximo, saco la llave y quedan prendidas. El reloj de la hora se reinicia como si le sacara la batería. Lo quiero hacer arrancar es como si le faltara corriente porque gira pero no engancha y escucho un ruido continuo como de un rele. Alguien sabe que puede ser estuve todo el día buscando encuentro cosas que podrían ser pero no hace otras me ayudan?

[myrddraaluy]

lo de la luz qamarilla titilando es inequívocamente un problema con el inmobilizador. Buscá por este término en el foro y vas a entender cómo funciona.

Lo demás, parecería ser como un problema en el tambor de contactos que es accionado por el mecanismo de la llave de encendido. También está discutido por el foro.

Saludos.