Corrosión en mi Wagon 2008

[BATILEI]

Abajo dejo el link para que vean la publicación en Autoplus...Ford está llamando a revisión a los modelos Ka de fines de 07 a principios de 08 por un problema en al cableado, y GM no se digna a citarme para revisar mi unidad que se está comenzando a pudrir...ni siquiera mi Regatta 93 ó mi Duna 95 fabricados por "Don Franco" se oxidaron tan rápido...Los tipos abaratan costos de producción a full, de un auto que está en el fin de su vida, cag.... en los Usuarios, es muy claro, el auto aguanta así un año, y luego ya no les importa...


http://www.autoplusdigital.com.ar/nota- ... orsa-wagon

[BATILEI]

aclaro que si a mi auto le hubiera dado un "bielazo", ó se hubiera roto la bomba de agua, el embrague, que se yo...ó cortado la correa dentada, no hubiera hecho reclamo alguno, hubiera puesto violín en bolsa y me lo hubiera bancado, pero ésto es inaceptable...

[Sandroppm]

Mi Corsa Wagon cumple hoy exactamente 23 meses de haber salido a la calle, lo compré 0 KM, y presenta importantes signos de corrosión tal como se vé en las fotos que adjunto. Tiene 39000 Km y ha sido tratada con un uso normal y familiar, nunca pisó agua salada. Si bien la garantía ha expirado, hice el reclamo a la agencia dónde la compré, y quedaron que en el transcurso de ésta semana iban a revisar el vehículo. Me llama la atención un deterioro tan temprano, compré el auto por referencias nobleza y duración. Estoy bastante desilusionado con la misma, sobre todo porque ha sido un gran esfuerzo y la compré pensando en tenerla por unos años mientras crío a mis 3 hijos. Saludos.

La verdad que me sorprende yo tengo una wagon 2004 y la compre usada y no tiene esos problemas y acá en chubut tenemos calle de ripio y esta como nueva, lo que hice fue ponerle los largueros de goma en los gusrda barro y los proteje una banda, habria que investigar sobre la garantia de corrocion, esta en algunas marcas duran hasta diez años, yo me asesoraria bien y haria el reclamo a chevrolet, por tu casa hay alguna fabrica que emplee quimicos o si estas serca del mar por el salitre

[aceiman]

Meté un abogado ya, no hay otra solución, que se quede con el 50% el cuervo, pero que te reparen la unidad gratis como corresponde, luego a venderla con premura.

Slds.

[jocagio]

Primero Feliz Año a todos!
Es increible lo que le pasó a "Batilei", aquí en Montevideo esta lleno de corsas del modelo y año que pidas y la verdad es dificil ver uno con corrosión. En setiembre me compré un Classic 0km asi que estaré alerta!. Y a propósito, los zócalos y las puertas venían con los desagotes tapados con unos con unos taponclitos de goma. Le quité los de las puertas, y pregunto los de los zócalos tambén hay que sacarselos???
Agradesco sus comentarios, saludos

[pechi]

te cuento que un amigo mio por el año 2004 tenia un ford escort modelo 2002 (ya tenia 2 años y como 38 mil km ) pero siempre le aparecian puntitos de oxido por todos lados el bolu se dejo estar y esos puntitos se hicieron unos lindos florones bien podrido que si le metias el dedo lo pasaba para dentro y lo peor de todo es que seguian apareciendo.
Asi que un buen dia se le ocurrio hacer un reclamo y para sorpresa de todos le reconocieron todos los arreglos y si seguia empeorando le cambiaban la unidad y si queria saltar a un auto de mas gama le hacian un muy buen precio. La verdad que no lo podia creer primero fue todo verbalmente y luego le mandaron todo por escrito, , reamente se merecen un aplauso la gente de ford es increible como reconocieron todo ya que es mas que obvio que el problema que tuvo el y el que tenes vos es exactamente lo mismo y no cabe la menor duda que es una falla de fabrica y que agarrarse de eso de la garantia y los km es una avivada para no pagar la ca** que se mandaron estos mala leche. Esto pone en perspectiva lo que es una empresa seria y una que simula serlo. Yo por lo pronto voy a seguir con mi corsita ll, tenia ganas de cambiarlo por un astra o un vectra gt, pero voy a cambiar de marca seguro, ya tengo varios conocidos con chevrolet, no precisamente con vectras si no que de astra para abajo y a unos cuanto les da dolor de cabeza.
yo y como mas de uno me rompo bien el traste laburando para poder tener algo,a los vivos no les voy a dar lugar a que me hagan laburar al pedo.

[ferchu]

JUICIO DE UNA !!! yo tengo un corsa modelo 2000 y vivi como 5 años en calle de tierra, no tiene una sola picadura por ningun lado, el mail que te mandaron es una mier** y una falta de respeto descarada.

[juan salta]

aclaro que si a mi auto le hubiera dado un "bielazo", ó se hubiera roto la bomba de agua, el embrague, que se yo...ó cortado la correa dentada, no hubiera hecho reclamo alguno, hubiera puesto violín en bolsa y me lo hubiera bancado, pero ésto es inaceptable...

Amigo, lo primero que debes hacer es ir a defensa del consumidor, debes presentar una denuncia formal, contra GM por vicios ocultos en un bien mueble adquirido, acompañar las fotos, la factura de compra, y el titulo, con fotocopia de tu documento de identidad, aca en Salta, a varias empresas, las hicieron llegar para subsanar problemas con arts. que de acuerdo a ellos tenian la gtia. vencida, luego de una amenaza realizada por medio de un escrito, por parte de la Secretaría de Defensa del Consumidor, de aplicarles una multa que puede llegar a los $ 50.000, los obligaron a cambiar el producto.

Suerte.
Saludos.
Juan.

[reyleon]

Amigo, lo primero que debes hacer es ir a defensa del consumidor, debes presentar una denuncia formal, contra GM por vicios ocultos en un bien mueble adquirido, acompañar las fotos, la factura de compra, y el titulo, con fotocopia de tu documento de identidad, aca en Salta, a varias empresas, las hicieron llegar para subsanar problemas con arts. que de acuerdo a ellos tenian la gtia. vencida, luego de una amenaza realizada por medio de un escrito, por parte de la Secretaría de Defensa del Consumidor, de aplicarles una multa que puede llegar a los $ 50.000, los obligaron a cambiar el producto.

2164 de la mano de la 24.240
Saludos... Gabriel...

[GabrielUY]

Una verdadera joda, pero que espero puedas solucionar, yo tengo un problema similar (aunque de mucha menor propagación ya que es en un solo lugar, debajo de la luneta trasera) en un corsa classic 2005 que también compré 0k, tiene un uso familiar normal (hoy tiene 82000 km), no tiene golpes y al cual se le hacen todos los servicios en el concesionario oficial.

Me extraño leer que no te dieron bola porque la garantía venció al año o porque tenía más de 20.000 km. Yo consulté unos días atrás por el problema de mi auto y me confirmaron que la garantía de la chapa es de 3 años (al menos acá en Uruguay). Igual me sorprendió que en un auto de 5 años que ha sido cuidado aparezca un signo de corrosión.

De todos modos, no es el primer problema que tengo con mi Corsa, pero te comento uno que no se si sirva o aún aumente tu molestia con GMA.

En el año 2008, 5 meses después de vencida la garantía de carrocería, lavando el auto encontré que la bisagra inferior de la puerta trasera izquierda estaba completamente desoldada. Lo llevé al concesionario oficial y luego de revisar el auto hicieron la consulta en GM de Uruguay y ésta se hizo cargo de la reparación (aclaro que fue GM quién se hizo cargo, no el taller oficial que fue donde en definitiva lo solucionaron).

Me cometaron que se hacían cargo porque los reclamos de corsas armados en Argentina son frecuentes en lo que refiere a problemas de carrocería. El problema que tuve con la puerta es común en los taxis Corsa, por lo que me dijeron.

Tuve antes otro corsa 3p, fabricado en Brasil que vendí con 96.000 km y que también compre 0k.

Nunca, absolutamente nunca tuve problemas con el auto. Lo único que tuve que cambiarle fueron bombitas quemadas, además de lo que se cambia en los servicios regulares claro. Jamás se le rompió nada. Antes de ese corsa tuve un Chevrolet Monza 4p (creo que en Argentina no se comercializó), también fabricado en Brasil y era un fierro, irrompible y noble como pocos, en definitiva lo que uno espera de un Chevrolet.

Este corsa 2005 en cambio es una fábrica de problemas. Desde que lo compré, tuve que cambiar un cinturón de seguridad que dejó de funcionar, 1 bocina que también palmó, la perilla de la luz de emergencia, tuve que cambiar 2 veces la bobina de encendido, el problema de la puerta que comentaba recién y ahora el problema de corrosión.

De mi parte, como fanático de la marca seguiré comprando Chevrolet, pero supongo que voy a tener en cuenta donde está fabricado al momento de comprar. Estaba pensando en un Agile pero por lo que entiendo lo arman en la misma fábrica que al classic, así que creo que voy a optar por un Aveo o por una Meriva (si es que llego porque son algo más caros que el Agile).

Esto con el mayor de los respetos y sin ofender a nadie, por favor.

Espero que el comentario sea de utilidad.
SaludoS desde Uruguay
Gabriel

[gsala06]

De mi parte, como fanático de la marca seguiré comprando Chevrolet, pero supongo que voy a tener en cuenta donde está fabricado al momento de comprar. Estaba pensando en un Agile pero por lo que entiendo lo arman en la misma fábrica que al classic, así que creo que voy a optar por un Aveo o por una Meriva (si es que llego porque son algo más caros que el Agile).

No es lo mismo un Corsa anterior al 2002, hecho en Brasil o en Argentina, que los que le siguieron (ya lanzado el Corsa II). Igualmente la planta de GM de Rosario tiene hoy menos de 15 años, por lo cual no es ilógico que su producción pueda tener fallas más frecuentes que las plantas brasileras, que tienen muchos más años de experiencia.
Un caso similar se da con Renault y Peugeot, pero en este caso al revés, las brasileras son mucho más jóvenes que las plantas Argentinas. Basta mirar un Megane II brasilero y compararlo con un Fluence hecho en Santa Isabel. Ni que decir de los Logan/Sandero.
Ya en Ford, mirar una EcoSport o Fiesta de la planta de Bahía, con las alfombras mal cortadas, plásticos sueltos, etc.
En síntesis, ninguno de los 2 países tienen industrias automotrices que se destaquen por la calidad.
Saludos.

[yorugua]

Ojo con los 2005 y 2006, las concesionarias de acá trajeron un montón de autos "granizados", los reparaban y los vendían como 0km.
Esos autos los había agarrado una granizada en la planta de Rosario.
Algunas concesionarias te los vendian con descuento y te daban la oportunidad de que lo repararas vos por tu cuenta perdiendo la garantía de chapa y pintura, o te lo reparaban ellos y te daban la garantía por 6 meses.
Hubo algunos "pillos" (por no poner otra cosa) que debido a que en esa época habían venido pocos Classic y los plazos de espera eran de 60 días, agarraban los granizados los arreglaban y te los entregaban como 0km.
Capaz que te agarraste uno de esos sin saber.

Tanto era así que cuando yo cambié mi Corsa II GL 2005 por un Corsa II 2008 Easytronic, el vendedor se fué a fijar el número VIN del Corsa 2 2005 que entregaba para ver si era uno de los granizados, y si era así no lo tomaban.

Yo acabo de comprar un Agile y te digo que si te gusta, dale para adelante, la terminación es enormemente superior a la del Classic.
La calidad de los tapizados es superior a los del Corsa II extra full que tengo también.
En general el auto está bastante bien ensamblado, no tiene ruidos ni cosas raras.

Ahora no te creas que el Aveo viene barbaro tampoco.
El jueves pasado estaba en la concesionaria haciendo que regularan el embrague del Agile, y les llegó un Aveo con todos los vidrios llenos de manchas.
El jefe de taller dice que ya son varios los Aveos que vienen con hongos dentro del laminado del parabrisas.

Slds

[GabrielUY]

Ojo con los 2005 y 2006, las concesionarias de acá trajeron un montón de autos "granizados", los reparaban y los vendían como 0km.
Esos autos los había agarrado una granizada en la planta de Rosario.
Algunas concesionarias te los vendian con descuento y te daban la oportunidad de que lo repararas vos por tu cuenta perdiendo la garantía de chapa y pintura, o te lo reparaban ellos y te daban la garantía por 6 meses.
Hubo algunos "pillos" (por no poner otra cosa) que debido a que en esa época habían venido pocos Classic y los plazos de espera eran de 60 días, agarraban los granizados los arreglaban y te los entregaban como 0km.
Capaz que te agarraste uno de esos sin saber.

Tanto era así que cuando yo cambié mi Corsa II GL 2005 por un Corsa II 2008 Easytronic, el vendedor se fué a fijar el número VIN del Corsa 2 2005 que entregaba para ver si era uno de los granizados, y si era así no lo tomaban.

Yo acabo de comprar un Agile y te digo que si te gusta, dale para adelante, la terminación es enormemente superior a la del Classic.
La calidad de los tapizados es superior a los del Corsa II extra full que tengo también.
En general el auto está bastante bien ensamblado, no tiene ruidos ni cosas raras.

Ahora no te creas que el Aveo viene barbaro tampoco.
El jueves pasado estaba en la concesionaria haciendo que regularan el embrague del Agile, y les llegó un Aveo con todos los vidrios llenos de manchas.
El jefe de taller dice que ya son varios los Aveos que vienen con hongos dentro del laminado del parabrisas.

Slds

Si, sabía lo de los granizados, inclusive estuve viendo algunos por esa fecha. El mío no era, yo lo fui a ver al deposito de la concesionaria antes de siquiera señarlo porque no estaba seguro del color y ahí había de los dos, los 0k sin problemas y los 0k granizados. Lo compré en CARPER, que para mi opinión son gente seria.

El Agile lo conozco, ya que unos amigos compraron uno hace un mes y aproveche para mirarlo bastante y con tranquilidad, y es verdad que la terminación es mucho mejor a la del classic aunque creo que hay cosas que pueden mejorarse (a mí por ejemplo no me gustó que los interiores de las puertas fueran en gran parte de plástico - la parte de arriba, entre el tapizado y el vidrio - y noté algún problemita en la tapa del portaobjetos que está arriba del tablero, pero es una opinión personal nada más) De todas maneras está por encima del classic, sin duda.

Buen dato lo del Aveo también... de todas formas ahora estoy entrando en el baile de reparar la corrosión del corsa para más adelante venderlo y ahí ver por cual me decido...

SaludoS, Gabriel

[odemar]

Yo compré un corsa classic en Diciembre de 2007 en Carper Uruguay y pese a que estoy bastante contento con el, he tenido varios problemas que jamás imaginé en mi primer 0Km.
Con 35000Kmts, siempre guardado bajo techo, todos los servicios realizados en el concesionario, el auto presenta corrosión debajo de la luneta, el embrague trepida (se sacude en primera y en marcha atrás) desde los 7500 Kmts., todos los meses hay que cambiar alguna lámpara, bloqueos dejan de funcionar con mucha frecuencia. El último problema fue luego de alinear y balancear en el propio concesionario, que el auto no mejoró la vibración que se sentía en la ruta, por lo que lo llevé a una gomería de confianza y detectaron los 4 neumáticos con un "huevo" en la superficie de rodamiento como si hubiese estado parado mucho tiempo sin suficiente presión de aire. Me dijeron que era bastante común en autos nuevos, que son almacenados un tiempo antes de su venta y no le revisan la presión. El resultado fue comprar 4 neumáticos nuevos y quedó hecho una seda. La bronca fue que esto sucedió al día siguiente de salir del concesionario, alineado y balanceado.
Espero que resuelvas tu problema de corrosión, ya que eso de repintar y venderlo, me suena a: como a mi me cag.. yo cag.. a otro.
Saludos y suerte.

[GabrielUY]

Yo compré un corsa classic en Diciembre de 2007 en Carper Uruguay y pese a que estoy bastante contento con el, he tenido varios problemas que jamás imaginé en mi primer 0Km.
Con 35000Kmts, siempre guardado bajo techo, todos los servicios realizados en el concesionario, el auto presenta corrosión debajo de la luneta, el embrague trepida (se sacude en primera y en marcha atrás) desde los 7500 Kmts., todos los meses hay que cambiar alguna lámpara, bloqueos dejan de funcionar con mucha frecuencia. El último problema fue luego de alinear y balancear en el propio concesionario, que el auto no mejoró la vibración que se sentía en la ruta, por lo que lo llevé a una gomería de confianza y detectaron los 4 neumáticos con un "huevo" en la superficie de rodamiento como si hubiese estado parado mucho tiempo sin suficiente presión de aire. Me dijeron que era bastante común en autos nuevos, que son almacenados un tiempo antes de su venta y no le revisan la presión. El resultado fue comprar 4 neumáticos nuevos y quedó hecho una seda. La bronca fue que esto sucedió al día siguiente de salir del concesionario, alineado y balanceado.
Espero que resuelvas tu problema de corrosión, ya que eso de repintar y venderlo, me suena a: como a mi me cag.. yo cag.. a otro.
Saludos y suerte.

Pah... no es la idea cag... a nadie, el tema de la corrosión lo voy a solucionar cuanto antes y de la mejor manera posible, porque además no lo voy a vender ahora, sino que falta juntar todavía para la diferencia y bastante, así que un tiempo más voy a seguir con el Corsa. Por suerte averigue y la reparación si bien lleva tiempo porque hay que sacar la luneta no es tan cara como yo suponía.

Respecto a los neumáticos, me pasó exactamente lo mismo. El problema para mí estaba en la marca: Pirelli. En mi corsa anterior también tuve problemas con los neumáticos (a uno de ellos le apareció un huevo en la huella que luego se transformó en una perforación de la primera capa de unos 6 cm de diámetro aproximadamente, y también eran Pirelli. En ambos casos made in brazil y de la línea más barata (aunque con diferentes medidas)

Cambié por unos Toyo de la línea premium y la verdad que no podía creer el andar que tenía cuando lo saqué de carper con las 4 cubiertas nuevas, era como andar en otro auto, la dirección parecía hidráulica y el andar como vos decís una seda. Los puse en Carper mismo, porque de los lugares que pregunté era el más barato. Inclusive yo también había alineado unos días antes y por cambiarlos ahí mismo me cobraron solo el balanceo pero no la realineación.

Los bloqueos es normal que fallen, al menos en mi caso mis niños los rompieron varias veces al intentar abrir la puerta justo cuando actuaba el bloqueo al apagar el auto. Primero los cambiaba en algún local de alarmas hasta que me aburrí y los últimos los compré directamente en MercadoLibre casi regalados y los cambié yo mismo.

[damvir]

Pregunto le hicieron alguna proteccion contra la corrocion al detectar esos defectos , por lo menos para que no avance mas ?.
Yo a mi corsita le hice poner en las bandejas , puertas , paneles , etc ,etc protector de carrocerias .El que se trae de brasil es como un aceite que donde este producto no se pica mas la chapa .
Mi auto tenia un poco de corrosion en el porton trasero y con esto paro por completo .

Saludos.

[BATILEI]

Mi auto tiene hoy 69000 Km y, como la idea es quedármela un tiempo más, ya he raparado el tema de las florecidas por mi cuenta, quedó perfecto, cero detalles, sin diferencias de color (realmente me sorprendió como la pegaron con el mismo, ya que lo tuvieron que retocar tres veces al preparado para que quede idéntico), o sea que ni yo puedo ver los retoques a pesar que sé dónde están, un aplauso para el pintor!

[pana]

un aplauso para el pintor!

Si estas conforme con el trabajo , podes poner los datos del chapista/pintor acá, para que cuando alguien lo necesite pueda llamarlo/verlo.

[UltraPato]

Batilei: mal de muchos consuelo de tontos, mira la foto de mi Corsita Juio del 2008
corrosion en el techo arriba del parante izquierdo contra el parabrisas.
Ni Service oficial ni Gm me dieron pelota obviamente.
Probare con defensa al consumidor

[pana]

corrosion en el techo arriba del parante izquierdo contra el parabrisas.

Esta falla es común en los corsas, según sé, es porque allí se engancha uno de los brazos para los tratamientos anticorrosivos, esa parte al estar menos expuesta la tratamiento se pudre mas rapido.