Conversión de mi auto

[Molerpa]

legguuuuuusssta el avanceeeeee

Hija de pu**, como arranco en nafta daba miedo....

Y si vieras lo bien que andan los otros inyectores, que estan PARA ATRÁS... te das cuenta lo mal que andan los que tenía.

[CorsaDitto]

El tema del reemplazo de los inyectores fue porque detectaron que quemaba mal?? o porque sentian que el auto no empujaba bien a nafta??

Mi equipo actual es uno convencional.. pero averiguando con mi mecanico me dijo que el paso a paso de la manguera (Avance) tiene que ser de "marca" para poder migrar.. Ej. Magnetti marelli.. Sino no funcionan con precisión.. tienen retardos y hace que obviamente el auto pierda ciertas prestaciones..

Vi en ML marca Zetronic por casi $500

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... tronic-_JM

y el tambien tengo que cambiar el mezclador por un progas o algo que funcione realmente bien.

[KMKAR]

El tema con mis inyectores es que ya tenían 86mil km de uso y desde que lo tengo yo al auto (18mil km) nunca se los limpió, nunca si quiera se los miró feo.

Había uno o dos goteando fulero, tanto así, que cuando dejabas el auto unos 3/4 días sin arrancar, arrancaba en 2 o 3 cilindros y luego de varios minutos se normalizaba. Amén de la pérdida (evidente) de potencia en nafta y los baches bastante pronunciados al acelerar.
La leva es la excusa necesaria para hacer limpieza de los inyectores, dado que sinó Pixis se volvería pelo**** para dejar el chorichip a punto.

[Molerpa]

Mi equipo actual es uno convencional..

Segunda Generación. "Convencional" son todos.

pero averiguando con mi mecanico me dijo que el paso a paso de la manguera (Avance)

"paso a paso de la manguera" ... controla combustible, o avance? Leíste los links que te dí?

tiene que ser de "marca" para poder migrar.. Ej. Magnetti marelli.. Sino no funcionan con precisión.. tienen retardos y hace que obviamente el auto pierda ciertas prestaciones..

Por favor preguntale cuanto sale el kg de tomates. Lo MENOS importante es el motor de pasos. Si es malo, durará poco. Yo tengo uno chino. Expuesto al calor del vano motor (pegado al radiador), a los vapores de aceite, a una posición incorrecta (posibilita que se meta mugre y aceite al mismo) sólo viene durando 4 años y 280 mil km. El retardo lo tiene el que te dijo éso... no el stepper.

Vi en ML marca Zetronic por casi $500

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... tronic-_JM

Parece que no leímos nada...

y el tambien tengo que cambiar el mezclador por un progas o algo que funcione realmente bien.

[tomitin]

Voy yo primero con ésto, Tomitin, para que tengas la info:

Va por aquí. Acá como había dejado provisorio, sólo lo había sacado al grommet de goma. Lo corrí, pasé los cables por el costado.





Ese grommet es el del ramal principal...



Acá lo ves desde el lado de adentro, donde están pasados los cables. Aunque ésto sea "avivar giles", me chupa un huevo... tenés derecho a saber.
En ésta foto, todavía, en la misma condición que antes ("corridito, pasan los cables por el costado")





Tramontina o Cutter mediante, le hacés un tajo hasta el cable, y lo sacás.

Luego agrandás un poco el agujero del diome, y lo volvés a poner. Recomendación Molérpica, ponelo desde el habitáculo hacia el vano motor, no desde el vano motor....

Que maestro loco¡¡¡ Muchas gracias por tu tiempo molerpa, el fin de semana me pongo a hacer el laburito... el emu también en habitáculo???

[tomitin]

Tristeza tristeza, originalidad, tic¡¡¡ magia¡¡¡ jajajajjaja me cague de risa

[CorsaDitto]

[Molerpa]

CorsaDitto... esperemos que sea a modo de humor.

Tomitin: El EMU4 está en el cajón de la batería. Corre poco peligro, y si sufriera algo (podría en casos raros mojarse), es el elemento más barato de reemplazo. La ubicación lo protege de excesivo calor, y por como va colocado, queda bastante a salvo del agua. No se alarga el cableado (alargarlo puede ser una fuente de problemas, son 8 cables) y queda bastante prolijo.

[Molerpa]

Bien...

Además de robarme mi tarjeta SD con la excusa de "dame, dame la tarjeta que te pongo unas cosas interesantes", el nabo se olvidó de sacar fotos a como estaban los inyectores. Ahora es tarde, ya están así:






Quieren verlo mejor?











Yastáaaa!

CHORRO DEVOLVEME MI SD DE MARCA Y OCHO GIGA!

PD: Me quedo los inyectores de rehén, hasta que la devuelvas.

[KMKAR]

Yastáaaa!

CHORRO DEVOLVEME MI SD DE MARCA Y OCHO GIGA!

PD: Me quedo los inyectores de rehén, hasta que la devuelvas.

No importa, quedatelos. Vino un amigo ayer a casa y me reguló tan bien el gah que no lo voy a usar a nafta ahora. Si tuviese tapones en vez de inyectores sería lo mismo.

[CorsaDitto]

CorsaDitto... esperemos que sea a modo de humor.

Porsupuesto.. por eso la sonrisita en el vidrio

[Molerpa]

CorsaDitto, de onda, leé lo que te marqué, hiciste una ensalada, y no entendiste bien... y el verdu... digo, mecánico amigo tuyo, te mandó cualquiera.

No importa, quedatelos. Vino un amigo ayer a casa y me reguló tan bien el gah que no lo voy a usar a nafta ahora. Si tuviese tapones en vez de inyectores sería lo mismo.

Es el mismo que NO LE PEDISTE QUESO EXTRA PARA LOS CANELONES?

[KMKAR]

[Molerpa]

Ah ... así de bien andaban (el #2 es el que está correcto)

[KMKAR]

Ahora entiendo muchas cosas...

[tomitin]

CorsaDitto... esperemos que sea a modo de humor.

Tomitin: El EMU4 está en el cajón de la batería. Corre poco peligro, y si sufriera algo (podría en casos raros mojarse), es el elemento más barato de reemplazo. La ubicación lo protege de excesivo calor, y por como va colocado, queda bastante a salvo del agua. No se alarga el cableado (alargarlo puede ser una fuente de problemas, son 8 cables) y queda bastante prolijo.

Ya esta pase todo el cableado y puse hasta el emu detrás de la fusilera... atado con precintos (entro todo justo) quedo joya joya, estoy chocho de andar y saber que no corre peligro por el agua y el calor... Gracias nuevamente.

[pana]

Es el mismo que NO LE PEDISTE QUESO EXTRA PARA LOS CANELONES?

Ahora entiendo muchas cosas...

Bájense que volcamos...

[Molerpa]

JAJJAJAJAAA

[KMKAR]

Algo que faltaba "compartir". Resultados -en gah, obvio- antes de hacer la maniobra de enlevar:

Obviamente logrados en un circuito cerrado -sin mucho carreteo que digamos-, antes de que los giles salten.
Ahora estamos a la espera de ver en dónde estamos con los numeritos..

Update de ayer: Se cambió la sonda original del auto (recordar que estaba en el colector del múltiple largo, abajo de todo, muy mala ubicación), por una Bosch calefaccionada (hermosa), un cambio increíble en la lectura comprobado según la PTA. Aparte se pusieron los inyectores luego de su limpieza, otro cambio abismal al proceso.

[tomitin]

A la mi**** que camina el corsin... Te felicito que haya quedado andando tan fuerte a ga"