La calidad del GNC es la misma en todos lados??

[guido78]

Hola gente tengo una inquietud, no se si es un mito o verdad pero algunos dicen que el GNC es el mismo cargues en Shell, YPF, EG3, ASPRO, etc, yo la verdad que no coincido ya que tengo la experiencia de Aspro que creo yo....me dura menos que el de YPF o Shell, la verdad no se si es correcta esta afirmacion pero quizas alguien podria ponerme un poco al tanto, saludos!

[JuanMagoya]

si es verdad, no en todas las estaciones de servicio es igual, todo depende de la precion que le den y si lo adulteran con aire, esto hace que pierda precion y nesecites ascelerar mas el auto para que responda mejor y consume mas gas

[Molerpa]

Juan, dejá la falopa. Metano y Aire a 200 bar...? jejejeje...
Si le metieran aire mezclado con el metano a 200 bar (aún, si existiera esa posibilidad) la presión sería la misma, lo que se alteraría es la mezcla.

Depende de donde extraigan. Ejemplo: si tenés en la ruta 2, todas las estaciones colgadas del mismo caño de gas (gasoducto) van a expenderte exactamente el mismo gas.
Ahora, si cargás en san rafael o en buenos aires... la cosa cambia. O en Loma de La Lata, en el sur...

[Rolf]

hg

[Molerpa]

Una cosa es que una estación tenga un compresor y enfriador de mi**** y en una carga entren 12.5 m3 reales, lo que te permitirá recorrer la misma distancia que 12.5 litros de nafta.
Como el metano no escapa a las leyes de la física ni de gases, cuando la temperatura de éste es mayor, a misma presión hay menos volumen. No olvidemos que el gas se COMPRIME en la estación, por lo que su temperatura aumenta. Si la unidad compresora cuenta con unidad enfriadora, de la calidad y estado de éstos elementos depende la cantidad de m3 que ingresarán a nuestro tanque.
Cuando la temperatura es baja, a misma presión hay mayor volumen. Si cargo en una estación con una buena unidad enfriadora, y lo meto al tubo a 20 grados, no es lo mismo que una con mala unidad de frío que lo mete a 50 grados. (siempre hablando de 200 bar)

Pero si solamente fuera ésto, entrarán menos m3 a mayor temperatura, y no es que "te cagan" porque la ecuación es sencilla

km recorridos
-------------- = Km/m3
m3 cargados

si me entraron 12.5 m3 porque es una estación con lo mencionado anteriormente pedorro o en mal estado, y recorrí 125 km, entonces:

125
---- = 10 km/m3
12.5

Si cargué 15 metros cúbicos porque la estación es copada, y anduve 150 km...

150
---- = 10 km/m3
150

ésto nos demuestra que el rendimiento es el mismo, la diferencia es LA CANTIDAD de combustible repostado.
Que algunas estaciones tengan el sensor másico del surtidor tocado adrede para despachar más gas que el real, es otra cosa.

[Rolf]

h

[powertech]

Respecto al tema del rendimiento de una carga de GNC intervienen los siguientes factores:

1.- Temperatura ambiente, por lo que dijo moler, a mayor temperatura mayor expansion del gas en el cilindro y entran menos metros cubicos a 200 bar. Es muy notable que en invierno el gas rinda mas que en verano. Ademas cuando el cilindro se empieza a enfriar (o sea a tomar temp ambiente) podemos ver como la presion se cae algunos bar.

2.- La temperatura de salida del compresor a los cilindros de almacenaje de la estacion siempre tiene que ser la misma que la temperatura ambiente. De todas maneras si el gas esta un poco mas caliente que la temp ambiente la cantidad de m3 que pasan por el sensor masico que tiene el surtidor es la misma solo que entrarian menos m3 a 200 bar que si la temperatura fuese menor. Aca no hay curro ya que menos m3 = menos plata en la carga.

3.- Presion de corte del surtidor: Obvio ya que a 200 bar entran mas m3 que a 180 bar, lo que significa mayor cant de combustible. Hay que pensar que es como tener un tanque de nafta de dimensiones variables. Depende de la presion se hace mas grande o mas chico. Aca tampoco hay curro ya que a menos presion menos plata y a mas presion mas plata pero mas combustible.

4.- Densidad de gas natural: Esta variable se suele mantener fija todo el tiempo salvo en los cambios de estacion verano invierno, ya que muchas veces el gas en invierno varia su densidad debido a que se lo suele mezclar con otros gases combustibles cuando escasea el gas natural. Esto lo hacen las distribuidoras de gas. Incluso fijarse en la factura de cada uno de gas y se puede ver como varian las calorias por m3 en verano y en invierno, incluso se factura por calorias por m3.

5.- Factor de calibracion del surtidor: Fundamental... diria que es aca donde radica la mayor diferencia entre cargas de distintos lugares, DEBERIA estar por norma (que ningun organismo controla) en el orden de + - 2% del valor en m3 despachados (Obvio que si es negativo pierde guita la estacion). Suele darse el caso que en algunos lugares esta + 10%, que quiere decir esto? que cuando te marca que entraron 15m3 en realidad en tu cilindro hay 1,5 m3 menos o sea que te entraron 13,5m3, siempre con 200 bar de presion de carga. Pero vos pagas por 15m3.
Justamente en este punto es donde se tienen que retocar las calibraciones tanto en invierno como en verano por el tema de la temperatura a la que ingresa el gas al sensor masico del surtidor, tanto para que no le empiece a dar perdida a la estacion como para no zarparse en currar a los clientes... todo en su justo balance.

6.- Revisar el vuelto que nos da el playero, cuando es hombre no hay problema, el tema es cuando son mujeres pulposas y uno pierde la cuenta de cuanto nos salio la carga o cuantos m3 entraron...

Hablando de nuevo en serio, mucha gente cree que le meten aire al GNC... si le llegaran a mandar aire al gas y lo comprimis... es el combo perfecto para una combustion violenta, ya que por ejemplo el gas recien salido de la ultima etapa de compresion (donde alcanza los 250 bar) puede tomar una temperatura de 160°C, solito el gas no pasa nada, ahora si tuviera aire...mmm no quisiera estar cerca.

Un abrazo

Si a alguno le copa la idea armo un topic de como funciona en general una estacion de GNC

[reyleon]

Si a alguno le copa la idea armo un topic de como funciona en general una estacion de GNC

¡Estaría buenísimo!
Y ya que estamos agrego esta pregunta: ¿por que el GNV en Brasil nos da un 20% más de autonomía si apenas tiene un 8% más de presión que acá (216 Bar)?
Saludos... Gabriel...

[Molerpa]

Porque a partir de 150 bar, el metano aumenta su factor de compresibilidad. Es un fenómeno que permite que las moléculas se "aplasten más" entre sí. Aire a 200 bar serían 12.5 m3 en un tanque de 60. Metano, son 15 m3. Conforme aumentamos, se "porta mejor" el metano. Y además puede tener un poco más de "otros gases" que también encontrarás en Rio Negro y Mendoza, por ejemplo, cerca de la salida de pozos, pero no luego, pues se los van sacando para otras cosas.

acá está mas o menos explicado: http://www.fisicanet.com.ar/fisica/gase ... reales.php

[guido78]

Gracias por las explicaciones tecnicas, aunque realmente entienda con suerte el 10 % de lo que dicen!!! la duda pasaba mas que nada para saber en que estacion es mejor cargar y cual no! entre las conocidas Aspro, EG3, Shell , YPF o alguna que estan todos los tacheros de $ 0.959 ? gracias...

[powertech]

Gracias por las explicaciones tecnicas, aunque realmente entienda con suerte el 10 % de lo que dicen!!! la duda pasaba mas que nada para saber en que estacion es mejor cargar y cual no! entre las conocidas Aspro, EG3, Shell , YPF o alguna que estan todos los tacheros de $ 0.959 ? gracias...

Ponga un tigre en su motor... pero no cualquier tigre... uno de bandera