Resulta que desde hace como 3 meses, el corsa, luego de andar un rato largo, al mediodía, con mucho calor, y baja velocidad, empezaba a fallar hasta que se apagaba. Luego de media o una hora con el capor abierto, arrancaba y seguía camino como si nada. La falla era muy esporádica, y cuando lo llebaba al mecánico, andaba de 10. Todo parecía indicar que era la bobina. Compré la original ($450) y la puse separada 6 mm. Al poco tiempo, lo mismo!!! Le ponía la otra bobina y seguía.
Como me iba de vacaciones, le hice una separación mayor, le puse una placa de amianto, y un disipador:
Y así me fuí a Córdoba, con la otra bobina por si acaso, pero seguro de que iba a funcionar bien.
Iba ya por las Altas Cumbres, pleno mediodía, con mucho calor, y digo "si no falló hasta ahora, no falla más"....
Parece mentira pero 5 minutos después estaba en la banquina con el capot abierto y a las pu*******.
Cambiaba la bobina y segía 15 minutos, y fallaba...
En fin, como pude llegué a Mina Clavero, y en un taller de inyección le pusieron el escaner y un manómetro en la rampa. Luego de 1 hr y media de hacerlo funcionar en vacío, ya que ahí andaba de 10, por fin empezó a fallar, y ahí descubrieron que era la bomba de nafta! Después de funcionar un tiempo, bajaba la presión. Luego de un tiempo de apagado (tiempo que me tomaba cambiarle la bobina), seguía como si nada.
Cambio de bomba y filtro ($850
) y listo, andubo de 10.La bomba y el filtro me los habían cambiado hacía solo 6 meses, por lo cual yo los descartaba.
Lo que quisiera saber ahora es: que hago con la bobina!!!
