A/A problema congela a la salida del compresor

[AngelSantiago]

Hola a los muchachos del foro, tengo mi Corsa/97, full, que despues de funcionar un rato el aire, comienza a congelar a la salida del compresor y por ende enfría menos, alguien me dijo que es el termostato del A/A que regula la temperatura a la salida del compresor, si lo fuera, donde está para comprobar su funcionamiento? Gracias por la atención.

[reyleon]

Dentro de todos los problemas que puede llegar a tener el A/A, creo que tenés uno de los más felices, porque no es algo en lo que necesariamente haya que llevarlo a un taller para repararlo, si es que querés repararlo.
Loa A/A tienen un mecanismo que desacopla el compresor cuando llegan a una temperatura próxima al congelamiento, digamos unos 4°C. El problema de que llegue al congelamiento es que se formaría un bodoque de hielo en el evaporador. Al formarse un bloque de hielo, el aire no pasa por entre las aletas del evaporador, y entonces no sale aire por las boquillas del tablero.
Lo jodido de la cuestión es que para cambiar el sensor de congelamiento hay que desarmar el calefactor (que va metido adentro y abajo del torpedo). Acá te paso algunos modelos de sensor, para que entiendas:



Es un temocontacto que al llegar a una temperatura predeterminada abre un circuito eléctrico, y así el compresor desacopla.
Ojo, mucho cuidado que algunos chantas del A/A te van a querer cambiar el presostato, que es un sensor que corta por alta / baja presión, ubicado por delante de los radiadores / detrás de la parrilla. En este caso, no tiene nada que ver.
Si no tenés ganas de hacerlo cambiar, o de hacerlo vos, lo que podés hacer (que era lo que yo hacía hasta que le pasé ese auto al chofer) era ir prendiendo y apagando el A/A, digamos, por tandas de unos tres minutos encendido / un minuto apagado. En realidad, esto varía según el uso que le des: en ruta tiende a enfriar más y en uso urbano, menos. Te das cuenta que empezó a congelar porque el caudal de aire es menor.
Si te animás a desarmarlo vos, NI MAMADO se te ocurra ir a comprar eso a una casa de repuestos del automotor: ANDÁ A UNA CASA DE REPUESTOS DE REFRIGERACIÓN, que vas a encontrar exactamente el mismo y te va a salir la tercera parte (calculo yo unos $ 40).
Saludos... Gabriel...

[soplanaspero]

Siempre se pone asi el caño de salida,señal de que el equipo enfria.el rendimiento del equipo pasa por otros factores que se hablaron mas abajo.
Saludos,Manu.

[AngelSantiago]

Gracias reyleon por contestar, entiendo lo que me dices y voy a encarar el problema con mis propias manos pero para esto necesito saber si hay algún post en el foro que me indique los pasos para desarmar el torpedo? para no sacar tornillos ni tapas que no corresponden. Gracias nuevamente

Dentro de todos los problemas que puede llegar a tener el A/A, creo que tenés uno de los más felices, porque no es algo en lo que necesariamente haya que llevarlo a un taller para repararlo, si es que querés repararlo.
Loa A/A tienen un mecanismo que desacopla el compresor cuando llegan a una temperatura próxima al congelamiento, digamos unos 4°C. El problema de que llegue al congelamiento es que se formaría un bodoque de hielo en el evaporador. Al formarse un bloque de hielo, el aire no pasa por entre las aletas del evaporador, y entonces no sale aire por las boquillas del tablero.
Lo jodido de la cuestión es que para cambiar el sensor de congelamiento hay que desarmar el calefactor (que va metido adentro y abajo del torpedo). Acá te paso algunos modelos de sensor, para que entiendas:



Es un temocontacto que al llegar a una temperatura predeterminada abre un circuito eléctrico, y así el compresor desacopla.
Ojo, mucho cuidado que algunos chantas del A/A te van a querer cambiar el presostato, que es un sensor que corta por alta / baja presión, ubicado por delante de los radiadores / detrás de la parrilla. En este caso, no tiene nada que ver.
Si no tenés ganas de hacerlo cambiar, o de hacerlo vos, lo que podés hacer (que era lo que yo hacía hasta que le pasé ese auto al chofer) era ir prendiendo y apagando el A/A, digamos, por tandas de unos tres minutos encendido / un minuto apagado. En realidad, esto varía según el uso que le des: en ruta tiende a enfriar más y en uso urbano, menos. Te das cuenta que empezó a congelar porque el caudal de aire es menor.
Si te animás a desarmarlo vos, NI MAMADO se te ocurra ir a comprar eso a una casa de repuestos del automotor: ANDÁ A UNA CASA DE REPUESTOS DE REFRIGERACIÓN, que vas a encontrar exactamente el mismo y te va a salir la tercera parte (calculo yo unos $ 40).
Saludos... Gabriel...

[AngelSantiago]

Gracias reyleon por contestar, entiendo lo que me dices y voy a hacerlo personalmente, pero necesito saber si hay algun post en el foro que me indique que partes tengo que ir sacando para no sacar tapas ni tornillos que no corresponden. Gracias Gabriel nuevamente.

Dentro de todos los problemas que puede llegar a tener el A/A, creo que tenés uno de los más felices, porque no es algo en lo que necesariamente haya que llevarlo a un taller para repararlo, si es que querés repararlo.
Loa A/A tienen un mecanismo que desacopla el compresor cuando llegan a una temperatura próxima al congelamiento, digamos unos 4°C. El problema de que llegue al congelamiento es que se formaría un bodoque de hielo en el evaporador. Al formarse un bloque de hielo, el aire no pasa por entre las aletas del evaporador, y entonces no sale aire por las boquillas del tablero.
Lo jodido de la cuestión es que para cambiar el sensor de congelamiento hay que desarmar el calefactor (que va metido adentro y abajo del torpedo). Acá te paso algunos modelos de sensor, para que entiendas:



Es un temocontacto que al llegar a una temperatura predeterminada abre un circuito eléctrico, y así el compresor desacopla.
Ojo, mucho cuidado que algunos chantas del A/A te van a querer cambiar el presostato, que es un sensor que corta por alta / baja presión, ubicado por delante de los radiadores / detrás de la parrilla. En este caso, no tiene nada que ver.
Si no tenés ganas de hacerlo cambiar, o de hacerlo vos, lo que podés hacer (que era lo que yo hacía hasta que le pasé ese auto al chofer) era ir prendiendo y apagando el A/A, digamos, por tandas de unos tres minutos encendido / un minuto apagado. En realidad, esto varía según el uso que le des: en ruta tiende a enfriar más y en uso urbano, menos. Te das cuenta que empezó a congelar porque el caudal de aire es menor.
Si te animás a desarmarlo vos, NI MAMADO se te ocurra ir a comprar eso a una casa de repuestos del automotor: ANDÁ A UNA CASA DE REPUESTOS DE REFRIGERACIÓN, que vas a encontrar exactamente el mismo y te va a salir la tercera parte (calculo yo unos $ 40).
Saludos... Gabriel...