Check, relanti, electros y vibracion Corsa GLS 16V

[skapt]

Estimados,
Antes que nada, leí todos los post referentes a lo que voy a consultar, simplemente de cabeza dura, hay cosas que no las entendí, y otras que me quedaron dudas, por eso este post.
Les cuento que tengo un corsa gls 4 puertas 98 16V y 116400km.
Como lo compre hace poco, el sábado lo mande a hacer distribución completa.

Cambiaron bomba de agua, tensor de distribución, rodillos de distribución, correa de distribución, correa poly V y su respectivo tensor.
Cuando lo voy a buscar, típico de rompe total con los autos, lo prendo y escucho un tac tac tac, que al acelerarlo era mas rápido, esto en concordancia con las vueltas que tuviera el auto.
El meca lo mira, y me dice, es la tapa plástica de distribución que esta rozando, llévalo y tráemelo el miércoles que lo arreglamos.
Aclaración: Efectivamente dependiendo como se separaba la tapa, hacia ese ruido o no.
Ayer lo lleve, me lo entrego a la tarde y el ruido desapareció, esta sereno como siempre. Me mostró la tapa y efectivamente estaba un poco deformada por lo que rozaba.
Me lo llevo, y lo que empiezo a notar a veces, no siempre, es que cuando desacelera, se prende el check y al ratito de estar en un semáforo se apaga. Así lo hace varias veces en el trayecto que haga.
Se que me van a decir que haga un autodiagnóstico, pero hasta el sábado no tengo tiempo de verlo, por lo que cualquier sugerencia para verlo por arriba es bienvenida.

Lo otro que note, es que el auto sin el aire, regula a 800 vueltas, cuando antes lo hacia a 900, puede que este fuera de punto? Con el aire puesto, regula en 900.

Tanto ahora que regula a 800 como antes que regulaba a 900 siempre en relanti, siento que el auto vibra, si lo subo yo con el acelerador hasta las 1000 mas o menos no vibra mas, tienen idea por donde puedo empezar a atacar?

Otra cosa que quería consultar si alguien sabe, estuve viendo los post con respecto a temperatura y electro, se que este auto regula la temperatura entre 95 y 98, hasta ahí todo OK.
Lo que yo llegue a observar, es que cuando arranca el electro en 98, prende solo el grande, es decir, el de atrás del radiador, el chiquito de afuera no prende. Puede estar debiéndose al relay de baja que vi que se menciono en un post donde indicaban los relay de debajo de la guantera?
Con el aire puesto no vi si los dos electros prenden, pero ya sea que haga 43 de térmica como el martes, me regula entre 92 y 95, por eso pregunto lo del electro chiquito de afuera.

Desde ya, agradezco de ante mano todas sus sugerencias y recomendaciones.

Saludos

[Mariano28]

Lo otro que note, es que el auto sin el aire, regula a 800 vueltas, cuando antes lo hacia a 900, puede que este fuera de punto? Con el aire puesto, regula en 900.

Aca pueden ser varias cosas, hace revisar las patas del motor, limpieza de paso a paso, injectores.

El

Lo que yo llegue a observar, es que cuando arranca el electro en 98, prende solo el grande, es decir, el de atrás del radiador, el chiquito de afuera no prende. Puede estar debiéndose al relay de baja que vi que se menciono en un post donde indicaban los relay de debajo de la guantera?
Con el aire puesto no vi si los dos electros prenden, pero ya sea que haga 43 de térmica como el martes, me regula entre 92 y 95, por eso pregunto lo del electro chiquito de afuera.

El de afuera es el de Aire, mira que este encendido con el aire prendido.

Saludos

[skapt]

Gracias por contestar,
La pata del motor lado motor, esta bien, si no me lo habria dicho el mecanico, me queda revisar la otra. Lo del paso a paso me lo lo imagine, es lo primero que voy a limpiar el sabado.

Lo de los electros, se que el de afuera es el del aire, lo que tengo la duda es si no prende tambien cuando no esta puesto el aire junto con el otro.
Algo de eso lei en otros post, tal ves este equivocado.

[LEO FERNANDEZ]

Yo tengo un 16V y el mio regula 800 rpm con el aire puede que se vaya a 900 pero si vibra un poco es normal, hay que ver a lo que llamas vibrar., si se te caen los dientes esta mal, tene en cuenta que tenes un auto con mas de 10 años por lo que es normal que vibre un poquito. Yo te recomiendo que si no tenes nada roto no cambies nada. Lo de la luz del check hace un auto diagnostico a ver que te tira.

Lo de la temperatura esta perfecto entre 95 y 98 y con aire prendico y concalor que este cerca delos 100 en trafico y despues baje a los 95/98 nuevamente.

Sin el aire deben prender los 2 electros siempre en la primer veloicidad mira que no esta nada cortado, y con el aire tambien los 2 prendidos.

Saludos

[skapt]

Gracias Leo por la respuesta.
En realidad me parecio que tenia que regular en 900 sin el aire, pero si te queda en 800 entonces no me hago tanto drama. La vibracion no es fuerte, es una vibracion suave, pero la verdad que me molesta verlo vibrar, mira que vengo de un duna, y no tenia problemas de vibracion cuando regulaba, voy a limpiar inyectores y paso a paso, que igual se lo debo por las dudas, ya que no se el anterior dueño si alguna ves lo realizo.
La verdad que roto por suerte no encontre nada, es mas, tiene todo de fabrica, hasta el estero, y cambiar por cambiar tampoco quiero hacerlo, solo lo que necesite ya que en marzo voy a hacer un viaje a las grutas.
Lo de la luz del check, lo voy a ver el sabado que tengo tiempo, aunque me quedo la duda si el mecanico no le desconecto el sensor del cigueñal cuando cambio las correas y lo intento arrancar asi despues, por eso me tira falla de ves en cuando, no en todo momento.
Si, la temperatura lei que es normal, creo que lo lei en varios post tuyos, pero tenia la duda de los 2 electros si prendian en baja tambien sin el aire.
Imagino que con el aire estan los 2 prendidios porque con 43 de termica el otro dia inclusive, no se me pasaba de 95.
Se que no prende cuando no esta el aire puesto, solo el grande enciende. Ahora cuando vuelva al garage, voy a prender el aire para ver si prenden los 2, asi descarto eso y me fijo el sabado la fusiblera y los relay de la guantera.

Saludos, y mil gracias por contestar

[billnick]

Hola, si te sirve de ayuda, mi me paso tambien que vibraba un poco, hasta que agarre una lomita y toque el escape, y la vibracion se hizo peor, lo lleve a un taller y me cambiaron las gomitas y nunca mas vibro. No se si es tu caso pero en el mio se soluciono.

[corsanahuel]

No te preocupes, el mio 2010 con 6 mil km, cuando prendo el aire tambien vibra un poco jajaja, no se si es que vibra pero se puene mas "aspero"

[nachopro]

skapt fijate el tren delantero, si están bien los bujes, si la barra estabilizadora ta bien ajustada y todo eso.

en mi 1.6 GLS tenía vibraciones y ruiditos molestos y éste era el problema

[skapt]

Gracias a todos por las respuestas.

Billnick,
Voy a revisar el escape, de por si siento una pequeña fuga por debajo, adelante, justo donde estan las bisagras de la puerta delantera, ahi siento que viene la fuga, por lo que es muy posible que pueda venir por ahi tambien.

Corsanahuel,
El tema es que lo hace tanto con el aire como sin este, por eso voy seguir investigando.

Nachopro
Por lo pronto en tren delantero lo reviso el meca y esta joya, si no, no habria pasado la VTV tampoco.
Igual voy a revisar la estabilizadora, nunca esta de mas ya que en marzo le voy a hacer por lo menos 3000km.

Leo,
Efectivamente revise ayer cuando llegue lo del electro delantero cuando prendo el aire, y vi que no anda ni con este prendido ni regulando solo nada mas.
Por lo que mañana voy a revisar que funcione este electro, voy a revisar el fusible y tambien voy a ver el relay de baja.
Por lo pronto tengo entendido que si desconecto el bulbo de temperatura, la ecu entra en emergencia y prenden los 2 al mango, es asi esto? asi uso esto para probar el funcionamiento del electro delantero.

Saludos a todos y gracias por responder a mis inquietudes.

[LEO FERNANDEZ]

Con respecto al electro de la trompa te sugiero que antes que nada lepegues una mirada al msmo ya que muchas veces los cabres se cortan cuando el auto es apoyado.

[skapt]

Gracias Leo,
Mañana le voy a estar revisado todo esto, ya que vengo laburando hace 14 dias y lo vengo viendo a cuenta gotas.
En cuanto tenga novedades posteo todo como viene y obviamente las posibles soluciones que le vaya encontrando.

Saludos.

[skapt]

Buenas gente, como estan?

Yo la verdad que me estoy empezando a volver un poco loco, jeje. Acostumbrado a un duna que le hice hasta la chapa yo mismo, el corsa es una obra de ingenieria. Ya le vamos a agarrar la mano.
No pude ver lo del electro del aire. No podia desconectar la ficha del mismo por la ubicacion que tiene. Cuando pueda saco el paragolpes para verlo bien.
Revise dentro de lo que pude el cableado, los relay debajo de la guantera, y encontre todo bien. No pude sacar tampoco la ficha del bulbo de temperatura para poner la ecu en emergencia, no me entraba bien la mano para agarrarlo.

El check, lo solucione, como hace poco tengo el auto, revise uno a uno los conectores de los sensores. Me encontre con los cables de la ficha de un sensor, que se tocaban entre si. Para el que conoce el 16v, esta ficha, esta en un bulbito, mano derecha mirando de frente, en el soporte de la mangera de agua que va al radiador. Le saque los cables de la ficha, termocontraible, y vuelta a poner todo, y desde el sabado que no tengo prendido en ningun momento prendido el check.

Igualmente no hice autodiagnostico porque me entro una duda.
Cuando saque la tapa de la fusilera, mire el conector de la ecu, y de los 10 pines que tiene, solo vi, 4 con las trabitas de cobre para los pines. Estoy de la cabeza o realmente es asi?

Lo que voy a hacer urgente es mandar a limpiar inyectores porque me esta consumiendo como un demonio, el que lo tenia, lo usaba solo en ciudad, y muy despacio, por lo que yo le cargue un tanque de fangio y lo castigue un poco para descomprimirlo, pero ahora con un tanque lleno de super, me esta dando un poco mas de 300km, y no tengo el pie pesado, ando tranqui.
Salvo que con el aire morfe como un demonio y me estoy haciendo la cabeza.

Desde ya, agradesco toda la ayuda que me estan dando, cuando termine con esto, sigo viendo lo de la vibracion que siento en relanti.

[nachopro]

skapt, te cuento... mi ex GLS 1.6 (8v) en ciudad un tanque lleno me daba maasomenos 350/400 km como para que tengas una referencia

[RodFire]

no se si te sirve de ayuda, pero a mi no me anda el reloj de la nafta.... tengo un 1.6 99 mpfi, lleno el tanke, ando 400km y me quedan unos litros, saque la cuenta en un viaje, y en ruta son 6 1/2 litros y en ciudad 10 1/2... por si te sirve de referencia tambien, yo tenia los injectores jodidos y me consumia eso, (los arregle y sigue igual xD)