2 Cilindros:
Es un motor muy poco usado en la actualidad en autos, pero si usado en motos.
Descripción:
Las bielas están en paralelo, ambas se mueven al mismo tiempo, su uso es en línea en el mundo del automóvil, en las motos los hay en V.
Ventajas:
-Coste de producción muy reducido.
-Bajo consumo y mantenimiento muy ajustado.
Desventajas:
-Escasa potencia.
-Muchas vibraciones, -no se equilibran las masas móviles.
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Cilindros en línea (3, 4 ,5 y 6 cilindros):
Los más utilizados en la actualidad para autos comerciales (la mayoría de los que están en la calle).
Descripcion:
Uno detrás de otro, tanto los pistones como el cigüeñal se encuentran en el mismo plano vertical, es el más utilizado en la actualidad por los turismo.
Ventajas:
-Costes de producción muy ajustados.
-Tamaño reducido.
-El uso de elementos externos, turbos, distribución variable, etc... Permite el aumento de potencia sin disparar en exceso el consumo.
Desventajas:
-Los problemas de vibración de antaño se han solucionado con diferentes correas que equilibran los movimientos de distintas masas.
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Cilindros en V
Igualmente utilizado por gran cantidad de autos comerciales y por autos deportivos de prestaciones superiores.
Descripción:
Los cilindros de disponen en 2 bloques, formando un ángulo entre ellos y usando un único cigüeñal, la producción de estos tiene una clara finalidad, el ahorro de espacio, si en vez de tenerlos en línea los tenemos en V el motor será mas corto y más ancho, adaptándose mejor al vano motor, por otra parte el cigüeñal de más de 4 cilindros en línea debe ser muy robusto para soportar las grandes vibraciones torsionales.
Ventajas:
-Suavidad.
-Baja sonoridad.
-Muy homogéneas, las masas se equilibran al actuar las fuerzas en 2 direcciones.
-El par motor (torque) a bajas vueltas es muy elevado debido a la enorme fuerza que actúa sobre el cigüeñal.
Desventajas:
-El peso es mayor que la disposición en línea.
-El desarrollo es más costoso, debido a que se produce en 2 planos del espacio.
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Cilindros en W
Muy poco utilizado, solo se encuentra en pocos modelos. Volkswagen y Mercedes Benz han fabricado este tipo de motores.
Descripción:
Se divide en 2 módulos o bancadas en V estrecha, 15º unidas entre sí a un mismo cigüeñal que a su vez forma una V ancha, 72º, en realidad la composición en V-V, de frente lo veríamos como 2 V inclinadas unidas por el vértice al cigüeñal.
Ventajas:
-Uno de los motores mas compactos del mundo si tenemos en cuanta el nº de cilindros.
-Comportamiento muy similar a los V, aunque son mas progresivos y el par a bajas vueltas es mayor.
Desventajas:
-Cuenta con 4 árboles de levas (aumento de peso considerable).
-Excesiva anchura.
-Complejidad del bloque motor.
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Cilindros opuestos
Famosa disposición de los cilindros popularizada por Porsche en sus modelos del 911.
Descripción:
Los cilindros se sitúan horizontalmente a ambos lados del cigüeñal, los pistones están enfrentados, por lo tanto el equilibrio de masas es muy homogéneo
Ventajas:
-Rebaja sustancialmente el centro de gravedad (mayor estabilidad).
-Excelente refrigeración del bloque motor.
-Ausencia de vibraciones.
-Un sonido muy peculiar
Desventajas:
-A la hora de realizar una reparación, hay que desmontar parcial o totalmente el bloque motor, con el consiguiente aumento de tiempo y precio.
-El desarrollo es más costoso que los motores en línea.
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Motor rotativo
Otro tipo de motor poco utilizado pero famoso gracias a Mazda con sus modelos RX-7 y RX-8.
Descripción:
Son también de 4 tiempos, pero varia en la forma de realizarlos, se realizan en una cámara de combustión rotativa con 3 cámaras unida a un eje que actúa las veces de cigüeñal.
Ventajas:
-El empuje de la mecánica es constante al igual que su movimiento.
-Su funcionamiento es muy suave.
-Costes de producción ajustados.
Desventajas:
-Fiabilidad a largo plazo.
-Pasados 4 o 5 años el motor deja de ser estable debido a la estanqueidad de la cámara por culpa del roce continuo.
-A baja velocidad la combustión se puede adelantar y que el motor gire en sentido contrario al deseado, produciendo graves daños al motor.
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Motores OHV
Descripcion:
Siglas en ingles para Over Head Valve o válvulas en la cabeza, se diferencia de los motores OHC (SOHC y DOHC) ya que este tiene el árbol de levas en la parte de abajo del motor,solo con las válvulas en la parte superior que son accionadas mediante varillas, mientras que los OHC tienen el árbol de levas en la parte superior del motor.
Aqui su funcionamiento en un motor de 4 cilindros de auto para que entiendan mejor el concepto:
Motor de Harley Davidson en el cual se aprecia mas de cerca como son accionadas las válvulas por el sistema de varillas:
Ventajas:
-Coste de fabricación mucho menor al de cualquier OHC.
-De los primeros motores 4T con una buena eficiencia termodinámica.
Desventajas:
-Gran cantidad de piezas móviles.
-En consecuencia de la gran cantidad de partes móviles alcanza un régimen de RPM inferior a motores OHC.
-Fallas e inconvenientes en la calibración de las varillas .
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Motores SOHC
Siglas en ingles de single overhead camshaft o árbol de levas de cabeza simple. es un tipo de motor que solo utiliza 1 árbol de levas para la admisión y expulsión de gases. osea una válvula para la entrada y una válvula para la salida.
Aquí se ve mas de cerca como las levas hacen subir y bajar las válvulas:
Aqui su funcionamiento en un motor de 4 cilindros de auto:
Ventajas:
-Coste de fabricación mucho menor al de un DOHC.
-Mas livianos que los motores DOHC.
Desventajas:
-Dificultad para situar la bujía en el centro de las cámaras.
-Menor potencia que los motores DOHC.
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Motores DOHC
Siglas en ingles de double overhead camshaft o árbol de levas de cabeza doble. es un tipo de motor que utiliza 2 árboles de levas para la admisión y expulsión de gases. osea 2 válvulas para la admision de gasolina y 2 para la expulsion de gases.
Ventajas:
-Mayor potencia que los motores SOHC.
-Fácil ubicación de las bujías y así obtener mas eficiencia en la combustión.
-Mayor potencia que en motores SOHC.
Desventajas:
-Mayor coste en la producción.
-Mayor peso.
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Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-moto ... tajas.html
Espero que les sirva y guste che... lo hice lo mas prolijo posible! Saludos!
