Soy bisoño en el foro, asi que para empezar, gracias por el espacio.
Consulto con ustedes y los eruditos del tema que pueda haber por acá entre 0s y 1s.
Mi auto: es un corsa classic 2008 3ptas A/A
Mi problema es el siguiente:
Instalé el equipo de gas en dinamotor, 5ta generacion, hermoso, apenas lo saque, anduvo barbaro, hasta que tuve que viajar a la plata, donde al bajar la temperatura del motor a la primara raya, o 1/4, comenzo a fallar el gas, de lo mas bien a nafta.
Mi historial de soluciones este:
Tras 9 visitas al taller de gnc, al que ya no le tengo ni siquiera poca fe, me cambiaron, en este orden, 4 veces la afinacion con la computadora, sin arreglo a mi problema, luego los picos de inyeccion, me metieron un chamuyo de que segun el manual va una cosa y segun la compu otra, sin arreglo a mi problema. Luego, me di cuenta que la galleta, o mezclador, cuando estaba por la autopista, estaba fria, de acá salto el quilombo de darme cuenta que la galleta estaba conectada al retorno y no a la calefacción por una cuestion de "comodidad". Lo llevé y le pusieron el circuito a la calefaccion, es decir, ahora si tengo la perilla del aire acondicionado toda en fria no calienta el gas y no pasa a gas nunca, la dejo recta, o casi, y se siente un click, tras lo cual pasa a gas, hasta acá todo bien. Supuestamente estaba solucionado, lo probé en un breve trayecto por la richeri y en cuanto se enfrio bien el auto, despues de algunos kilometros a 120, el motor abajo ratoneaba peleando entre las 700 y las 1000 vueltas, mejor que antes, que en cuanto pisaba el embrague se apagaba ("efecto peaje que le llaman").
Ahora que esta conectado a la calefacción, la cosa anda bastante mejor, pero: me toco ir a la plata de nuevo, y tras varios kilometros, lo mismo que antes, me bajo, toco la galleta, y estaba... "natural", no fria cerveza como solia trabajar, pero tampoco caliente, tras un minuto tomo temperatura y pude seguir, sin parar o se apaga.
Mis dudas son las siguientes:
Si quiero prender el aire acondicionado, dejando la perilla antes del click, para que circule agua por la galleta, cual seria el resultado ?
Como puedo mejorar la calefaccion de la galleta, aparentemente no es suficiente el agua de la calefacción, el "ingeniero" convertidor de gnc me dijo que de ultima ponia una galleta con resistencia electrica, por algun lado lei que son para motores hasta 1.4 ? es cierto ? ayudaria con mi tema?
Si las mangeras de la calefa estuviesen al reves, es decir, que primero se caliente la manguera que dice out en la galleta y luego la que dice in, es decir, que el sentido de circulacion del agua sea el contrario a lo que esta marcado en la galleta, representaría algun problema ?
(Esto lo voy a corroborar ahora en cuanto se enfríe el auto.
La altura de la galleta es relevante ? porque la mia esta casi a la misma altura que el tacho transparente del liquido refrigerante, podría ser que se forme una burbuja de aire dentro, quitandole rendimiento térmico ? Y en caso de que el flujo sea el contrario ?
el conector de mi galleta que dice water out, esta del lado de arriba, la de in no se lee, pero esta por abajo por descarte, posibilidades de que este al revez no no ?
La verdad que si alguien tiene un auto como el mio con gnc de 5ta instalado, y pudiese iluminarme sobre el tema, si le pasa algo parecido o demases.
La verdad es que ya no se que hacer, y al taller de gnc si voy de nuevo van a terminar haciendo una pelicula sobre lo que hice ese día.
Gracias de antemano.
Saludos.
Matiashw.
